V předposledním měsíci roku 2008 mají zhotovitelé Nového spojení jasný úkol: dokončit nepřetržité výluky a zprovoznit všechny koleje, které v rámci této stavby měly být postaveny. Ke grafikonu platnému od počátku prosince se s většími omezeními již nepočítá.

U čtyřkolejného propojení žst.Libeň byl v průběhu října odtěžen svah v místě jižní opěry bývalého mostu Balabenka a při výluce kolejí č.21,23 a koleje Libeň-Vítkov vytvořeno nové zhlaví těchto kolejí. Od 11.11. začnou opět zajíždět na správkování soupravy do libeňského depa, z původních vítkovských kolejí byla vytvořena jedna kusá kolej sloužící právě pro tyto potřeby.
Od 7.11. probíhá nepřetržitá výluka i u traťových kolejí č.201 a 601, do kterých se v těchto dnech napojují staniční koleje č.23 a 21. Zahájení provozu je plánováno na pátek 14.11. Poslední etapa bude znamenat pouze vytržení pracovní výhybky č.72D a vložení její definitivní náhrady, vč. krátkého úseku koleje po stávající výhybku č.70 - to vše při vyloučení kolejí č.602 a 202, resp. 20 a 22.

Zároveň s tím probíhá před Masarykovým nádražím obnova přibližně 400-metrových úseků nevyhovujícího svršku 201. a 202.koleje, které nebyly součástí Nového spojení. Také se dokončují některé nedodělky, např. se zvedá převýšení koleje č.201 pod estakádou Sluncová na definitivní hodnotu - viz obrázek. U 202.koleje v prostoru bývalého ČKD Dukla pak vzniká protihluková stěna, jejímž investorem je developer nového obytného komplexu Tulipa, který zde vznikne.

Rovněž práce na Hlavním nádraží jdou do finále. Již na Martina budou provozně propojeny koleje ze 6. a 7. nástupiště do Nového spojení, významné datum pak bude pátek 28.11., kdy se mají uvést do provozu liché koleje u nástupišť č.1 a 2, současně v rámci Nového spojení i stavby "MZČ".

Na 2.prosince se pak chystá jízda zvláštního vlaku, kterým se obě stavby slavnostně uvedou do užívání. Od 15. do 19.12. pak letošní činnost zakončí broušení všech traťových kolejí v rámci celostátní brousící kampaně.

-jj-