Po dlouhé zimě nabrala stavba Nového spojení opět plné tempo.

Velkým milníkem bude, jak již bylo dříve avizováno, prorážka jižního tunelu 23.5. za účasti politických špiček. V jižním tunelu se tedy nyní razí poslední metry, z dubnových fotografií je patrná odhalená původní průzkumná štola. Ze severního tunelu je vyraženo od východu 937 a od západu 107 metrů, z celkové délky 1151 tedy také mnoho nezbývá.

Západní část staveniště ovládla masivní nosná konstrukce nové čtyřkolejné estakády, současně se připravují obě krajní opěry.

Dne 9.5. byla zahájena nepřetržitá výluka 2.traťové koleje Libeň-Masarykovo nádraží, během které se nyní budují nové konstrukce ve třech úsecích: dokončuje se opěrná zeď nad karlínskými kasárnami včetně zásypů, kope rýha pro odvodnění UCH1 žlabů v délce cca. 200 metrů na západ od mostu "malá Palmovka" a před žst. Libeň se ubírá svah s jeho následným obložením svahovkami typu Big Löffel.
Vzhledem k častému používání Ua vozů, jeřábu EDK 80 a další kolejové mechanizace nebyla dosud 2.kolej vytržena, to plánujeme až na přelom května a června. Poté se dokončí odvodnění, pláně a položí nový svršek v úseku nad kasárnami a před Libní, prostřední necelý kilometr trati zůstane ve stávající podobě až do podzimu 2007 kvůli nevyhovujícím osovým vzdálenostem s 1.TK.
Velké množství práce se realizuje v nočních výlukách 1.traťové koleje - tzn. při zastaveném provozu. Tak byl například v uplynulých dnech snesen původní most "malá Palmovka" - viz foto, nyní se odtěžují jeho opěry.
Konec výluky a převedení provozu 2.TK do nové polohy v oblasti Sluncová je plánováno k datu 23.7.


-jj-