Nejvýznamnějším stavebním objektem západní části staveniště Nového spojení je bezesporu nově budovaná estakáda přes Masarykovo nádraží, která kolejově spojí západní portály tunelů s (nedávno dokončeným) mostem přes Seifertovu ulici a Hlavním nádražím. Vzhledem k parametrům mostu (délka přes 500 metrů, spojitá předpjatá nosná konstrukce, příčné uspořádání pro 4 koleje, půdorysné zakřivení,  zhlaví v kolejovém svršku, apod.) se jedná o jedinečný projekt nejen v podmínkách České republiky.
 V současnosti je již dokončena většina z jedenácti pilířů budoucí estakády. S blížícím se dokončením stavby opěrné zdi a rozšířením Husitské ulice finišuje realizace části spodní stavby v místě křížení s pozemní komunikací, práce zde komplikuje nutnost zachování obousměrného silničního provozu. Na opačné straně kříží vítkovská opěra stávající vedení tzv. „hrabovské spojky“, její výstavba tedy může začít nejdříve po 15.12.2005, kdy zde dojde k zastavení provozu.
 Realizace nosné konstrukce bude zahájena podle předpokladů HMG na jaře 2006, od středního pole bude betonáž probíhat střídavě na obě strany. Vnější část nosné konstrukce bude sestavena z prefabrikovaných dílců, jejichž výroba bude probíhat přímo v areálu staveniště - v zachované hale bývalého lokodepa. Po Českých drahách je jejím majitelem Národní technické muzeum, s nímž se zhotovitel dohodl na dočasném užívání po dobu výstavby.

-dp-
-jj-