Ačkoli zde nefinišují kolejové výluky jako na jiných stavbách, ani Nové spojení během podzimních měsíců nezahálí. Klimaticky příznivého září i října se bezezbytku využilo zejména při stavbě obou rozhodujících estakád a dalších stavebních objektů.
 Nejviditelnější stavba, estakáda Masarykovo nádraží pokračuje s menšími komplikacemi (např. přeložka plynu na západní opěře) vpřed, práce probíhají na pátém a osmém poli i OP1, mezitím se také připravují nutná opatření pro příští rok, zejména v souvislosti s uzavírkami ulic Husitská a Trocnovská.
 U estakády Sluncová bylo v měsíci říjnu dokončeno pilotové založení, budují se pilíře P2 a P3 a opěra OP9, na konci listopadu se začne připravovat nosná konstrukce ve směru od severního tunelu.
 V samotných tunelech, jak již bylo zmíněno dříve, byla zahájena realizace definitivního ostění, v měsíci květnu 2007 by tunely měly být v podstatě dokončeny.
 Z ostatních částí NS stojí rozhodně za zmínku železniční most Balabenka, kde byly položeny nosníky a chystá se jejich spřažení, dále trojmostí Karlín-Krejcárek, střední podchod Karlín-Ohrada, druhá část podchodu Karlín-Vítkov a pilotová zárubní stěna trati M-V. Dokončují se křídla tunelového mostu, vznikají první metry zídek pro protihlukové stěny. Rýsuje se těleso železničního spodku kolejí z Libně, buduje se jeho odvodnění. Viditelné bylo ozelenění svahů pod severním sjezdem z již provozované silniční estakády Krejcárek. V rámci NS se zahájily práce na Masarykově nádraží, jehož zhlaví a trakce po rekonstrukci volají již dlouho. Nad bývalou hrabovskou spojkou se začala vyklízet původní měnírna Křenovka, aby mohla být dle plánu upravena pro instalaci potřebných technologií.
 Nejdůležitějším datem v harmonogramu stavby (na webu bude brzy upraveno) je 31.8.2008 jako den zprovoznění obou tunelů i obou estakád, tedy Nového spojení.

-jj-