Na západní části staveniště Nového spojení se právě rozbíhají rozhodující práce na rekonstrukci Masarykova nádraží. Tato rekonstrukce byla vyvolána zejména havarijním stavem železničního svršku a trakce.

V celém zhlaví stanice bude vyměněn železniční svršek za nový tvaru S 49 na betonových pražcích B91S, s výjimkou několika spojek a výhybek, kde bude použit materiál regenerovaný. Nové výhybky budou vybaveny žlabovými pražci a elektrickým ohřevem výměn. Staničních kolejí a nástupišť se rekonstrukce dotkne pouze okrajově v návaznosti na změnu konfigurace zhlaví. Ve směru na žst. Praha Bubny končí rekonstrukce zhruba na začátku Negrelliho viaduktu, přičemž výhybky č. 83-85 již zůstávají původní. Ve směru na žst. Praha Libeň navazuje stavba na rekonstrukci svršku a spodku v rámci mostu Trocnovská.
Stavba umožní zvýšení traťové rychlosti ve směru na Libeň na 50 km/h a ve směru na Negrelliho viadukt na 40 km/h.

Součástí stavby je také rekonstrukce železničního spodku včetně odvodnění, rekonstrukce trakčního vedení a náhrada stávajícího nesourodého zabezpečovacího zařízení kategorie 1 systémem ESA 11 propojeným s Novým spojením.
Do finiše už míří výstavba nového ústředního stavědla, které bude kromě stavědlové ústředny a dopravní kanceláře obsahovat také trafostanici 22/0,4kV nebo dílny pro traťmistrovský okrsek s patřičným moderním zázemím.
Pro kabelové trasy bude sloužit nový kabelovod vedoucí z Hrabovky přes Ústřední stavědlo až do výpravní budovy. Tento kabelovod je ve výstavbě už od minulého roku.

Co se týče výlukové činnosti, rekonstrukce je rozdělena do dvou hlavních částí:
Od 2. července do 31. srpna 2007 bude probíhat výluka bubenské strany stanice, tedy kolejí LV,PV, s tím celého traťového úseku do žst. Praha Bubny, staničních kolejí 4,5,6,7 a koleje LŽ (102). Podle informací Českých drah budou vlaky ze směru Kralupy nad Vltavou odkloněny přes žst. Praha Holešovice do žst. Praha Libeň, kde zároveň nahradí městskou linku. Vlaky ve směru od Kladna budou ukončeny v žst. Praha Bubny.

Od 31.srpna do 15. října bude probíhat výluka libeňské strany stanice, a to kolejí PŽ (101), SK (103) a staničních kolejí 1,2,3. Část kolejiště včetně staniční koleje č.3 bude dána do provozu již 21.9. Tím bude zkráceno obtížné období, během kterého budou ve směru Praha Libeň k dispozici pouze dvě nástupištní hrany (koleje 4 a 5). Během této výluky by měla probíhat částečná omezení vlaků ve směru Praha Libeň, zřejmě srovnatelných s omezením kvůli mostu Trocnovská.

Během výstavby dojde k demolici stavědel č. 1 až 3, místního dozoru a několika dalších menších objektů.


jm