Diskuze
|
«« « 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 » »» |
||
| Anonymous | 3.5.2007 - 10:59 | |
To p.Novák Presentovat svoje "zlepšováky" projektantovi je nesmysl. Projektant se řídí zadáním investora. Hypoteticky, i kdyby vaše "zlepšováky" projektant akceptoval a zhotovitel realizoval, kdo to potom zaplatí!!!! Standardní postup je, presentovat své návrhy investorovi, a pokud je akceptuje, vyvolá se změnové řízení s projektantem a pak se zhotovitelem. Po pravdě řečeno máte minimální šanci, jelikož na akci NS jsou vyhozený určitý prachy a zásadní změna v řádu 20 - 50 mega CZK (velmi hrubý nástřel)by se v tomto stádiu projektu prosazovale opravdu, ale opravdu těžko. Prosím, věřte mi, pracuji u jedné inženýrské firmy a vím jak to chodí. Pokud by jste zaslal své "zlepšováky" a investor vaše náměty použil a zadal k zprojektování a realizaci, težko by jste se s ním hádal o autorská práva, možná by jste to nakonec po 10 - 15 letech vyhrál ale do advokátů by jste nacpal rodinné jmění. Standardní postup je domluvit se s investorem aby si zpracování vašich námětů, alespoň ve formě feasibilyty study, objednal a přes fakturu zaplatil. Opět konstatuji, šance je minimální protože, oprávněně hádám, že nemáte autorizaci ČKIA pro dopravní stavby. Rýpnutí na závěr: vaše úsilí mi připomíná jednoho "zlepšovatele" který někdy v polovině 80tých chodil po firmách a prudil s vodorovným páčením, a když byl zdvořile vyhozen, vyhrožoval tajemníkem Mamulou (dříve narození pochopí). U mě byl taky |
||
| Observer | 3.5.2007 - 11:23 | |
Včera v 18:00 položeny komplet vodorovné prefabrikáty 9. pole. Začalo se příprava na předepínání 4. pole (asi ze 3 segmentů koukaly lana). poslední segmet severní stěny západní opěry má vybetonovanou základovou spáru a vyzděnou izolační příčku. |
||
| Tomáš Záruba | 3.5.2007 - 12:02 | |
Dobrý den, nešlo by prosím někde v technických údajích či jinde na webu (jen ne v diskusi, kde se to ztratí) prosím pěkně zveřejnit plánované jízdní doby a taky rychlosti (pokud možno s přesnou kilometráží) jednotlivých ramen? Mnohokrát děkuji. |
||
| pavel | 3.5.2007 - 14:00 | |
Ayehow: Souprava od Masaryčky po přejetí nyní jednokolejného mostu Trocnovské vyjede po prvoizorní výhybce na dříve kusou kolej na Hrabovce. Zde zastaví a čeká na průjezd vlaku od Libně, který jede rovně po 2. koleji. Po rozjezdu se zapojí do nepoužívané koleje Bubny-Hrabovka, která kříží druhou kolej a zapojuje se do první. Na Hrabovce se musí přejíždět mezi první a druhou kolejí se staženým sběračem. Pak se nevyplatí sběrač zvednout, protože po cca 50m následuje kolejová spojka na 2. kolej. Takže po cca 30 m rozjezdu se musí ujet 50 m bez proudu. A to mě fascinovalo, že to šlo. |
||
| Hajnej | 3.5.2007 - 17:47 | |
Co jsem se díval v Libni, tak zapojení 304. koleje (spojka do jižního tunelu) se pozoruhodně kryje se zapojením současné spojky z depa. Zapojovat depo do 304. koleje by tedy znamenalo docela dost bagrování pro odvrat, čímž by se to docela prodražilo, přičemž by se nic neměnilo na tom, že by ta páně Novákova spojka byla slušně řečeno -gh- (viz moje vysvětlení na téma poklidné úvratě na západní části 304. koleje a převahy jízd od Wilsonu nad jízdami od Libně). |
||
| MilanCH | 3.5.2007 - 17:48 | |
Teď trochu odbočím od tématu NS. Na K-reportu je k vidění plánek výhledového stavu Praha Běchovice ( od Jpnk ) a postrádám tam vjezd ze 2.TK od Libně. Ptal jsem se i tam, ale zatím bez odpovědi. Nevíte náhodou někdo jak to je? Díky. |
||
| MilanCH | 3.5.2007 - 17:53 | |
Fotky budou fakt až příští týden? Škoda, ale musíme vydržet. Nedá se nic dělat. Chápu, že je plno jiných a důležitějších starostí a hlavně práce. Přesto se na ně moc těším. |
||
| Ivan Pomykacek | 3.5.2007 - 18:22 | |
To p.Novak Vidim, ze mi opravdu doverujete, tak tedy: Ivan Pomykacek, SUDOP PRAHA a.s., Olšanská 1a, 130 80 Praha 3 a bez urazky jako svuj zlepsovak to presentovat nebudu, s jednim k Novemu spojeni jsem si kdysi uz nabil dr..., i kdyz byl dle meho prinosem. No nic uvidime. |
||
| tereza | 3.5.2007 - 20:22 | |
| tereza | tereza.knejpova | 3.5.2007 - 20:23 |
dob |
||
| Novák | 3.5.2007 - 22:09 | |
to Anonymus Máte asi pravdu, ale já mám trochu výhodu, že mám právo jako druhého koníčka, tak ty výdaje na advokáty bych asi ušetřil. Ale tady se bavíme v lidské rovině, ale mně jde především o dokonalost tak velkolepé stavby, jakou je NS. těch nekolik navrhovaných kolejových spojek stavbu sice o procentíčko prodraží, ale úspory energie při opětovném rozjíždění vlaků a odstranění úzkých míst v projektu tento nedostatek rychle zaplatí. Banalizace bude moci býti použita operativně v téměř libovolném úseku tratě, či spojky. Po oficiálním předání rád celý zlepšováček zde zveřejním |
||
| Ayehow | 4.5.2007 - 0:47 | |
J.V., Mates, Pavel: Díky za odpovědi i odkaz, už v tom mám jasno. Něco jsem jen tušil, pro něco neznal názvy a teď už jsem v obraze. Ještě že takováto fóra máme. Doufám, že se ostatní nezlobí za lehčí offtopic. |
||
| pavel | 4.5.2007 - 2:07 | |
Pane Pomykáček, můžete prozradit, co jste navrhoval jinak? |
||
| Slídil | 4.5.2007 - 13:19 | |
Mě by hrozně zajímalo, na co tak objevného pan Novák přišel, že dělá takové vlny. Určitě to bude něco revolučního, geniálně jednoduchého, na co ti "hlupáci" projektanti nepřišli. |
||
| Heckler | 4.5.2007 - 13:47 | |
To Slídil je to cvok |
||
| Hajnej | 4.5.2007 - 17:35 | |
Pěkné fotky, děkujeme. Na fotce číslo 1800 jsou pod viaduktem pěkní veteráni, kdepak se tam sjeli...? (jo a drobnost, u druhé fotky je popisek "západní opěra" - možná se tam pisateli nějak protlačily západní portály) |
||
| MilanCH | 4.5.2007 - 22:45 | |
Díky za fotky. Super. |
||
| Ondra I. | 4.5.2007 - 23:43 | |
Heckler: Já bych nevolil tak tvrdá slova. Pan Novák bude zřejmě velmi nadaný člověk - kromě svého normálního zaměstnání ve volném čase navrhuje zlepšování projektů dopravních staveb a současně se zabývá právem. A to na takové úrovni, že by se sám dokázal hájit u soudu. Myslím, že to si zaslouží obdiv! A k tomu zlepšováku. To musí být teda pořádná bota, kterou tam projektanti udělali! Pan Novák tvrdí, že jeho plán dokáže "rychle vrátit" vícenáklady v řádu desítek miliónů korun ("procentíčko" z miliardové investice) a to jen na úspoře energie ze zastavování a rozjezdů vlaků!!! Nota bene mluvíme o úvrati na trati k depu, kam zajíždí několik (možná desítek)vlaků denně a z toho navíc většina z opačného směru! Už tedy začínám chápat razanci, s jakou zde svůj plán prosazuje, a kterou jsem minule označil za nabubřelost... Takže bych určitě předčasně nevynášel soudy. K tomu bude spousta příležitostí, až nám tady osvětlí detaily svého návrhu, jak slíbil. (Tedy až poté, co je zcela prokazatelně pošle panu Pomykáčkovi...) |
||
| Qěcy | 5.5.2007 - 9:10 | |
Jak je to s technologií vyplňování mezer mezi tunely popílkem? To se zasypává, nebo zalévá? A je to čistý popílek, nebo popílek s cementem? |
||
