Diskuze
|
«« « 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 » »» |
||
| Slídil | 16.4.2007 - 11:37 | |
K výškovému omezení a dopravnímu značení vůbec: Nevím, jestli jsem se (ještě minulý týden) špatně díval, nebo jestli značení nebylo provedeno dobře, ale na magistrále (hlavně od Muzea) jsem si nevšiml nějakého výškového omezení Husitské. Omezena byla pouze mohutnost vozidla, a to hmotností 3,5 t, s výjimkou pro BUSy (MHD, VHD, nebo tak nějak). Vlastní výškové omezení, o které by mělo jít v první řadě, se nachází až na vlastních traverzách přes Husiskou (nyní možná už i na otloukacích rourách). Dále, v pátek večer jsem jel do Karlína, a věděl jsem, že se chystá uzavírka Trocnovské, přesto jsem si od Muzea nevšiml žádné zmínky o uzavírce, "narazil" jsem pouze na uzavřený odbočovací pruh v Husitské. Auto jsem otočil a uzavřené místo jsem objel, ale mnoho řidičů jezdilo, zákaz nezákaz. Prostě, předpokládám, že si stavba na dopravní značení najala nějakého subdodavatele. Doporučoval bych, abyste provedli kontrolu značení a firmě trochu "prohnali pérka". |
||
| Ondřej | 16.4.2007 - 11:43 | |
Ve čtvrtém poli jsou už skoro všechny horní prefiky na místě, jenom těsně u už vybetonované plochy pátého pole leží dva prefabrikáty na sobě, předpokládám, že se to dnes dodělá. Také se už převáží bednění k devátému poli, kde se zřejmě už montuje. Na západní opěře se prováděl zásyp za východním křídlem, zřejmě se buduje komunikace pro zásyp. Provádělo se to velmi zajímavě, z nálevkového 'koše' z jeřábu (co se obvykle používá na beton u vysokých staveb), který nakládal bagr o kus níž. To jsem zvědav, jak to budou takhle dlouho zasypávat. |
||
| Pavel H | 16.4.2007 - 14:10 | |
Máte někdo bližší informace o případném využití domku vítkovské výhybny po dokončení stavby ,,Nové spojení",jestli ho nečeká osud demolice ? |
||
| Hajnej | 16.4.2007 - 17:48 | |
Dnes ráno viděny prefabrikáty H*03P10 na svém místě + začílkováno. Na západní opěře se bední do vejšky + další kus křídla. Potvrzuji předvěstní značení "Pozor, 3,40 m" z Italské a před Ohradou od Krejcárku. Asi by taky chtělo nějak zvýraznit, že je to jiná cedule, než co tam je už X dlouho. Ve druhém poli už stojí kus pižma. St.V už funguje, malý vrták vrtá piloty pro základy východního pilíře. Dnes jsem s sebou měl výjimčně kameru, tak pár fotek (bohužel 1 Mpix a část přes čelní sklo Ešusu zapráskané od hmyzáků) pošlu na K-report do ŽUP. V Poříčanech bohužel vjezd na čtvrtou, takže se dvanáctka nekoná... :-( |
||
| J.Janeba | janeba@novespojeni.cz | 16.4.2007 - 18:23 |
Veškerá dopravní opatření, vč. jejich značení, jsou odsouhlasena Magistrátem, odborem dopravy. V projektu omezení v Husitské je určitě velká cedule na magistrále, která upozorňuje na povolenou výšku, šířku i hmotnost vozidel. Jestli tam není fyzicky, je problém v instalující firmě nebo sběrných surovinách, prověřujeme. Uzavírka Trocnovské o víkendu byla avizována na úrovni Fantovy budovy. Komunikace pro zásypy OP1 má termín 30.4., využije se také při rekonstrukci Křenovky. O osudu výhybny nevím stále nic nového oproti článku v Informacích stavby. |
||
| N o v á k | 16.4.2007 - 21:07 | |
Děkuji za poskytnuté informace, ale nezaznamenal jsem vyjádření ke dvojkolejnému spojení mezi Mas. n. a Hol. přeložkou, dále si myslím, že jsou-li koleje položeny mají se využívat a proto jsem se ptal na banalizaci úseků N S. Dalo by se eventuelně ještě uvažovat o zachování staré Vítkovské tratě vč.? Ušetřilo by se spoustu prostředků a napojení na nový tříkolejný oblouk by nebylo problémem. Vím, je stará, a její směrové vlastnosti nejsou nejlepší, ale pro spojení depa Libeň s Hl, případně pro posílení Hl na Vysočany a Hl. na Hol. přeložku by to bylo snad dobré. Je nutno počítat s výlukami v tu nejnevhodnější dobu ( Parkinsonův zákon) a pak je každá kolej dobrá. Nemuselo by se pak budovat spojení horního tunelu s Libní. Pokud ovšem nejsou předmětné pozemky již zamluveny spekulanty. Pak podle staré právnické zásady, že proti milionům se plout nedá, je jistě vše O. K. Odpusťte mi tento sarkasmus, ale Vítkovská trať by mohla pomoci a ještě by se ušetřilo. K navrhované kolejové spojce v mém příspěvku z 13, 04. 07 Stálo by za uváženou právě pro tu přechodnou dobu, aby po Pražském zhlaví mohly současně z i na Hl. Tato spojka by nebyla zrcadlem, nýbrž jen zdvojením právě pro umožnění paralelních jízd z a do již uvedených směrů Děkuji za vyjádření a odpovědi. |
||
| pavel | 16.4.2007 - 21:57 | |
Pavel H: Co se týče vítkovské výhybny, nevím jestli se něco nezměnilo, ale ještě to není jisté. Bude opuštěna až po zrušení vítkovské trati a nabídnuta k odprodeji. Pokud se žádný zájemce nenajde, pak bude zbořena. Novák: Dvoukolejné spojení Masaryčky a Holešivic bude po kolejích MV/VM ale kvůli tomu se to opravdu nestačí. Hodilo by se to maximálně při mimořádné události na Negrelliho viaduktu. Co se týče vítkovské trati ta opravdu už to má spošítané. Obyvatelé Žižkova si rádi oddychnou od dunění vlaků na úrovni 4. patřa, pozemkové spekulace za tím nejsou, bude přeměněna na cyklostezku |
||
| Hajnej | 17.4.2007 - 13:57 | |
Takže na K-reportu v Koridorech je slíbené foto z Kolína, Poříčan a Běchovic. Hrabovka až zítra, vyčerpal jsem svůj denní limit... |
||
| Anonymous | 18.4.2007 - 12:37 | |
To Novák ad pozemky na staré Vítkovské trati, nemyslím, že by byly předmětem zájmu spekulantů, na takovém sklonu terénu se dá udělat tak park. Mimochodem na jižním svahu Vítkova byla měla být vinice, ale proč projekt zkrachoval, nevím. Snad nějaké dohady mezi měst.částí Pha 3 a magistátem. ad projekt NS: Vaše připomínky určitě stojí za zamyšlení, ale presentovat je, když už je projekt cca 16 měsíců před finále?? |
||
| Slídil | 18.4.2007 - 12:56 | |
Vesměs všechny připomínky pana Nováka se tady probíraly dávno před započetím stavby NS. Škoda, že diskusi není možné prohledávat. |
||
| petrS | 18.4.2007 - 13:33 | |
prosel jsem zapadni cast stavby a proti popisovanemu stavu neni nic noveho, snad jen, ze zadne dalsi preklady pres Husitskou zatim na miste nejsou, otloukaci tyce jsou na miste a autobusaci si z nich nic nedfelaji, kdyz jsem prochazel prave jela linka Praha - Pelhrimov, tyc vzal uz strechou a to mu jeste vycnivala klimatizace. Co byste cekali ze udelal. Nic, pokracoval poklidne pomalu dal, ono to nejak vyjde, co se tam bude dit, az budou na miste nizke I preklady nechci predvidat, ke znaceni ovsem treba dodat, ze pri odbocovani z Trocnovske do Husitske zadna znacka upozornujici na snizeny podjezd neni. Jako vymluva dobry, ale ouvani z husitsky zpatky na trocnovskou je nad lidske sily. |
||
| petrS | 18.4.2007 - 13:34 | |
melo tym byt couvani, pekny preklep |
||
| Observer | 18.4.2007 - 15:28 | |
To PetrS řidič který jede od Trocnovské nebo Husitské má ještě šanci se před otloukací tyčí otočit. Pro autobus to půjde blbě ale půjde. Kamion s vysokým návěsem zřejmě neprojede ani pod nadjezdem Husitská, ani pod rekonstuovanmým nadjezdem Trocnovská |
||
| Hajnej | 18.4.2007 - 17:08 | |
Na K-reportu doplněna šotoreportáž z "odpolední pobožnosti" na Hrabovce. |
||
| MilanCH | 18.4.2007 - 21:06 | |
to Hajnej: Fotky na K-reportu z NS jsou super. Díky. Běchovice ale nemůžu najít prosím o odkaz. Díky moc. |
||
| Hajnej | 19.4.2007 - 10:18 | |
MilanCH: jsou hned vedle v tématu Koridor. Já tam začal Odbočkou Nadjezd a pak jsem na Blatově v zápalu boje zapomněl odbočit do sousedního tématu... (dával jsem tam sice upozornění, ale asi zaniklo) |
||
| Novák | 22.4.2007 - 20:21 | |
V odpovědích na moje dotazy jsem se dozvěděl o stavbě třetí koleje v úseku Běchovice Libeň v návaznosti na dokončování nového spojení. Prosím o info kde se lze o této stavbě něco dozvědět. Do současnosti mi nikdo zatím neodpověděl na banalizaci traťí a spojek v novém spojení. Prosím o vyčerpávající odpověď. Uvažuje se o ponechání spodního zapojení Depa Libeň do Libeňského nádraží, Případně proč je nutno toto zapojení likvidovat. Děkuji N o v á k |
||
| Novák | 22.4.2007 - 20:31 | |
to ANONYMUS V době, kdy se dalo ještě něco dělat jsem neměl internet, a o diskuzi na tato témata jsem vůbec nevěděl. Pokud je dobrá vůle, tak se dá vždycky něco dělat. I v současnosti. Ale jak konkrétně to poraďte, případně na koho se obrátit. Argument např, na můj dotaz na budoucnost Vítkovské trati"ta už to má spočítané" určitě postrádá věcnosti atd atd atd. Jsem pro odbornou diskuzi, pokud má ještě vůbec význam. Dějuji za Vaše uznání mých názorů, i když opožděných. S pozdravem N o v á k |
||
| Ivan Pomykáček | 22.4.2007 - 20:39 | |
V současnosti se všechny trati a jejich koleje, a tedy i zmiňované spojky na NS, navrhují jako plně banalizované tedy s možností pojezdu vlaků oběma směry. Rychlosti do odboček si až tak z paměti nevybavuji, ale pokud se nepletu je to na Novém spojení 80 km/h, na Balabence pak, myslím, zůstává na 60 km/h. Zapojení do loko depa nad žst. Praha Libeň zůstává zachováno viz schéma na: http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_swf=7 |
||
| Ivan Pomykáček | 22.4.2007 - 20:56 | |
Ještě k té „vítkovandě“ Současné řešení vykrystalizovalo jako proces projednání tehdy dle zákona 100/1992 Sb. nebo-li E.I.A. Jednou z variant (KV nebo-li „Karlín, Vítkov“) bylo i zachování stávající vítkovské trati v dvoukolejném uspořádání, vedené v zákrytu ve stávající stopě. Z možných a předložených variant v roce 1996 zvítězila ta stávající jako nejpřijatelnější pro posuzovatele tedy mimo jiné i státní správu (MD, MŽP), místní správu (MHMP, MČ P3, 8, 9) a i investora (byť nebyla nejlevnější). I přesto se projektant v rámci zpracování dokumentace ke stavebnímu povolení pokusil o určitou modifikaci řešení, ta však nepřinesla očekávaný přínos,a ke stavebnímu povolení bylo předloženo současné řešení. |
||
