Diskuze
|
«« « 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 » »» |
||
| Hajnej | 25.5.2007 - 11:29 | |
Ta byla taky uhelná, ale pro depo. Ten uhelný dvůr, co o něm mluví J.V., byl záležitost komerční. |
||
| J.V. | 25.5.2007 - 11:35 | |
A tak to já nevím, jestli ty uhelné skládky na místě autobusového nádraží byly komerční, možná ano. Ale spíše jsem myslel, že to bylo uhlí pro loko. Nevím... |
||
| J.V. | 25.5.2007 - 11:40 | |
Áááá, někdo nám tady píše z "druhé strany". Že prý se dnes v noci vyloučí 92. kolej a bude se jezdit po 91. a 93. Ale na naše dohady o postupu výstavby neodpoví... To je ovšem fofr, včera ještě nad 91. a 93. kolejí nebyly troleje. Ale zkuste v aktualitách opravit zkomolené slovo Telematika. |
||
| Observer | 25.5.2007 - 12:49 | |
To J.V. jsem rok narození 1955, takže ta lanovka tam byla někdy do roku 1963?? Je už to fakt dávno. Dokonce si pamatuju akumulátorové lokomotivy, které jezdily z hlaváku do vítkovského tunelu |
||
| Observer | 25.5.2007 - 12:51 | |
To J.V. ješte jednou skládka uhlí pro depo MasNásr byla na pravé straně Trocnovské, vzhledem ke Karlínu, to si ješte pamatuju. Také tam byly jakési objekty ale, kdy se zbouraly, to už vám neřeknu |
||
| J.V. | 25.5.2007 - 13:07 | |
No tak tedy po válce se na Hrabovce skladovalo uhlí pro depo. Věřím Vám. A v té době už taky asi existovalo ÚAN Florenc. |
||
| Marek Černý | 25.5.2007 - 14:33 | |
To J.V. Díky za potvrzení teorie, že byl most do ČD Telematika původně železniční. Uhelný dvůr (komerční) na místě dnešního autobusového nádraží zřejmě skončil po otevření Nákladového nádraží Žižkov v roce 1936. Nakonec restaurace Briketa je zhruba stejně stará jako Nákladové nádraží Žižkov a o hlavní dopravované komoditě té doby něco vypovídá. Tak mě napadá: nevědí historici, kde byla původní "Briketa" v době existence uhelného dvora na Masaryčce? |
||
| bkp | 25.5.2007 - 21:27 | |
Všiml jsem si, že podstavec k piliřům tramvajové estakády je pod lešením. Co se s ním chystá? |
||
| Racek První | 26.5.2007 - 10:16 | |
Nové informace ze západního staveniště: Trocnovská dnes a zítra uzavřena, bagry intenzivně odstraňují zbytky starých opěr mostu na obou stranách současně (rozhodně nezávidím chlapům ze stavby, kteří stojí u zátarasu a vysvětlují překvapeným domorodcům i cizincům, že nemohou projít na Florenc a ten autobus asi nestihnou). Zažil jsem úžasnou podívanou, bohužel jsem nemohl vydržet do konce. I profily, které byly použity při stavbě estakády přes Trocnovskou menší Švestka naložil na speciální tahač a přes staveniště je transportovali k velkému Švestkovi u depa. Ten je zřejmě bude sázet na podpěry přes průjezdný pruh Husitské do prvního pole (první profily tam již jsou). Tahač je promakaný, má otočná zadní kola, za tahačem jde pracovník s vysílačkou a "diriguje" řidiče. Vzhledem k stísněnému prostoru musel celý náklad popojíždět a couvat, což bylo zvládnuto téměž s milimetrovou přesností. Pracuje se na druhém poli, připravuje se podepření bednění pro dobetonování mezi prefabrikáty nad druhými pilíři. Dokončuje se hydroizolace základů opěrné zdi od západní opěry k Bulharu podél Husitské - vypadá to na brzké zasypání do úrovně terénu. Čistí se vozovka pro podkladové panely v neprůjezdném pruhu Husitské (předpokládám, že pro dokončení nosné konstrukce přes Husitskou). Pokud někdo uvidí dokončení průjezdu I profilů staveništěm a jejich pokládku nad Husitskou, prosím o pokračování... |
||
| HonzaC | 26.5.2007 - 14:15 | |
nejak se mi nechtelo cekat na fotky jeste minimalne tyden, tak jsem si udelal dopoledne, nez se vypralo, navarilo a uklidilo, vylet s fotakem a parkrat jsem i cvaknul http://www.systemx.eu/fotky/070526ns/ |
||
| Racek První | 26.5.2007 - 15:20 | |
HonzaC: Vidím, že jste měl více času než já a hlavně foťák. Já měl jen dvoumegový mobil a video z něj je jen orientační. Fotky jsou bezva. Dotaz na zasvěcené: proč došlo k přečíslování některých prefabrikátů, které jsou připravené u Trocnovské? |
||
| Joe | karasek10@seznam.cz | 26.5.2007 - 20:55 |
zdravím všechny nadšence co se věnují této stavbě.Měl bych jeden dotaz. Nevíte někdo, jak se tato stavba projeví na dopravě po žel. trati okolo Rokytky směrem na Holešovice a zpět? Jestli tady doprava zhoustne nebo se omezí, popř. zda zde bude jezdit jenom osobní doprava a nákladní bude jezdit jinudy? Ted okolo Rokytky jezdí nákladní vlaky a je to fakt síla. Slyšel jsem, že po dokončení stavby by nákladní vlaky měly jezdit jinudy a zůstane zde pouze osobní doprava. Je to pravda nebo ne? Má někdo přesnější informace než se dají sehnat na netu? díky za případnou odpověd. Muj email: karasek10@seznam.cz |
||
| bkp | 26.5.2007 - 22:18 | |
"Okolo Rokytky směrem na Holešovice" jezdí nákladní vlaky z Libně a těch se stavba Nového spojení netýká, jezdit tudy proto nepřestanou. Osobní doprava v oblasti Balabenka - Rokytka obecně po dokončení NS spíše zhoustne, byť to bude růst spíše postupný, než skokový. |
||
| _GK_ | 27.5.2007 - 11:58 | |
Prominte příliš často tyto stránky nesleduji a Nové Spojení si prohlížím jen nahodile když jedu okolo, ale je správná moje doměnka, že začátkem dubna se most přes Trocnovskou rozříznul zčásti uboural a nyní tam už je v provozu 2/3 nového ? Kéž by takové tekové tempo bylo i na českých dálnicích kde oprava/výstavba mostu často trvá věky věků :( P.S. Na Husitské teda vznikl pěkný tunel není to podle směrnic EU už tunel vyžadující ventilaci a osvětlení :D |
||
| J.V. | 27.5.2007 - 21:12 | |
Byl jsem se tam podívat dnes - v neděli - odpoledne: Přes Trocnovskou se skutečně jezdí po 91. a 93. koleji. Pracovalo se na demolici opěr - tedy vně chodníků, pilíře mezi chodníky a vozovkou už byly pryč. Maličko se nezadařilo: Z rozbité kabelové trasy vedle vytrhané 92. koleje vychází překopnutý kabel a dále jdou tři zelené dvoulinky. Dotaz: Odkud se ovládá návěstidlo S3c? Byly sneseny kolejnice vlečky Křenovka, zůstaly jen pražce. |
||
| J.V. | 27.5.2007 - 21:26 | |
Kolej na nynějsí autobusové nádraží: Přímo v pokračování cesty od ČD Telematika je v Negrelliho viaduktu garáž - tedy tam, kde se cesta lomí do pravého úhlu. O něčem by molo svědčit to, že tento "oblouk" není klenutý, ale má rovný strop. Na překladu je ovšem letopočet 1934. Na opačné straně jsou v tomto místě záchodky, ale ty snad nejsou ve viaduktu, jsou přistavěné (jak mi sdělil obsluhující pracovník). To by odpovídalo plánku z r. 1897, o kterém jsem se tady zmiňoval. Ta cesta má nahoře celkem železniční charakter - zachovaná zárubní i opěrná zeď včetně zábradlí. Jen místo žel. svršku je asfalt. V dolní části už tyto rysy nejsou patrné, asi zanikly při pozdějších úpravách. |
||
| Hajnej | 28.5.2007 - 9:19 | |
J.V.: To jsme se tam museli minout, já tam byl někdy před pátou. Lc3 se ovládá z provizorní kolejové desky umístěné na Místním dozoru. Prefabrikáty se přečíslovávaly proto, že 02P11 a 03P01 musí mít takový jakoby zub pro příčný trám rozšiřující nad podpěrou základní desku, bo je tam větší vzdálenost podpěrných bodů než na pilíři (aby se mezi to vešly pruhy Husitské), na což se nějak pozapomnělo. Naštěstí mají prakticky stejné zakřivení jako prefabrikáty 10P12 a 11P01, takže stačilo přečíslovat. Pokud se někomu zdá 02P11 jako překlep, pak připomínám, že první dvě pole mají kvůli Husitské atypické rozpětí a mají tedy 13 a 11 prefabrikátů. |
||
| Hajnej | 28.5.2007 - 9:43 | |
Teď mě napadl jeden z důvodů, proč se zatím v 10. poli vyčkává: aby zůstal zachován přístup k východnímu předmostí Trocnovské, kam budou muset dojet mosty pro 92. kolej a Telechmatiku (a jeřáby pro manipulaci s nimi). I když v tomto případě by se našel lepší plac pro jeřáb hnedle dole v Trocnovské (ve srovnání se stísněným prostorem pod 9. polem). |
||
| J.V. | 28.5.2007 - 10:18 | |
Hajnej: Díky za odpověď. Před pátou jsem byl už někde na Balabence. Ale když jsem potkával bruslaře na Vítkově, myslel jsem na Tebe, neb jsi tady kdysi taky něco psal o bruslení s dětmi. |
||
| Racek První | 28.5.2007 - 10:26 | |
Hajnej: Díky za přečíslované info. |
||
