Diskuze
|
«« « 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 » »» |
||
| Ondřej | 25.4.2007 - 23:52 | |
Když už jsme u toho - abych to trochu odlehčil - co je to ta banalizace? A jinak pane Novaku, ja sice nejsem stavar, ale tonem, kterym nabizite pomoc, to bych mel i ja ve svem oboru potize skousnout. Ale jestli jste schopnej navrhnout zlepseni za par mega, tak vam doporucuju neztracet cas tady s nama fanouskama, ale jit jak spravne navrhuje Slidil primo tam, kde se o tom rozhoduje. My tady jenom klabosime (i kdyz radi). |
||
| barguzin | 26.4.2007 - 0:01 | |
Ondrej: banalizacia je moznost pustit vlaky po nespravnej kolaji, napr. na trati obojsmerny autoblok. Pan Novak mal na mysli súbežné jazdy vlakov, ktoré sa niekedy pri menšom vyťažení protismernej koľaje využiť. Na k-reporte som čítal, že sa protismerné jazdy využívajú na niektorých úsekoch trate Pha-Kolín. |
||
| Ivan Pomykáček | 26.4.2007 - 7:24 | |
Nabídka pro pana Nováka: klidně to pošlete na ivan.pomykacek@sudop.cz, docela by mě zajímalo na co se za ta léta nepřišlo a jaké jsou motivy tohoto a výsledky tohoto vylepšení. Slibuju, že se nad tím zamyslíme a odpovíme. Finační efektivitu bych opravdu nechal až po tom co uvidíme Váš návrh. |
||
| Anonymous | 26.4.2007 - 8:02 | |
To Ondřej a Barguzin Díky za info (banalizace) před týdnem jsem jel Hungárkou z Brna do Prahy a od Přelouče jsme závodili s Ferdulkou Guculkou (takto poeticky nazývá moje dítě Pendolíno). No a před Řečanama jsme to vzdali. To p. Novák že se va vaším nickem skrývá Jára da Cimrman. Projekt byl oponován, odpřipomínkován a odsouhlasen už někdy kolem roku 2000. Bohužel pan Nobel právě před minutou odešel. |
||
| mp | 26.4.2007 - 9:33 | |
Vcera jsem se byl po dlouhe dobe podivat na stavbu estakady masna. Musim rict proste jenom WOW!. |
||
| Hajnej | 26.4.2007 - 9:45 | |
IPom: Pan Novák je zjevně přesvědčen, že by vítkovské depo mělo být do 304. koleje zapojeno obousměrně. Unikají mu však dvě důležité věci: 1) zatímco dřív měl ten docela brutální sešup do stanice půvab v tom, že odpadla úvrať na už tak dost přecpaném Vítkově, tak po zprovoznění NS bude 304. kolej poměrně vlakuprázdná. Pro vozidlo vyjíždějící z depa pak bude v zásadě šumafuk, jestli udělá úvrať těsně za depem (na dnešní spojovací koleji na Vítkov) a nebo až o kus dál. 2) depo Libeň se nedávno přestěhovalo do Vršovic (pod Bohdalec), takže doby, kdy z něj vyrážely do světa vozy 853, jsou tytam. Dnes tam funguje jenom tzv. "Vítkov", tedy hala, kde se dělají revize panťáků z ONJ. No a ty tam dojedou přes Nusle (Vršovice os.n.) a Wilson přes 304. kolej přímo, kdežto přes Libeň by to bylo se dvěma úvratěmi (jedna v Nuslích nebo u Edenu a druhá v cíli) a ještě po příšerném rezatém krpálu... Podtrženo - sečteno: za svoji maličkost se domnívám, že ušetření dvou (nikoliv jedné - musel by být další odvrat) výhybek není žádný zločin proti prospojkovanosti tamní stráně... |
||
| chichi | 26.4.2007 - 10:03 | |
Ad Hajnej: Děkuju za upřesnění, já jsem doteď žil v domnění, že řídící centrum má být v nástavbě v Holešovicích-někde jsem s tím viděl křídové papíry, psali to snad i v Železáři. Jinak si teď nemůžu uvědomit, čemu se na hl.n. říká provozní budova. Já měl na mysli Fantovu, proto taky ta moje reakce. Která budova to je? Ad I.P: Moje přezdívka není myšlena jako ironie, používám ji všude možně, a nenapadlo mě, že si to můžete takovým způsobem vyložit-omlouvám se. |
||
| Hajnej | 26.4.2007 - 11:24 | |
Heckler & chichi: To je takovej ten velikej barák u Bulhara ze strany od Žižkova. |
||
| Heckler | 26.4.2007 - 12:25 | |
Dík za info, dříve tam bylo, tuším, lokodepo Hl. Nádr. |
||
| Observer | 26.4.2007 - 12:32 | |
9. je pole skoro odšalováno, po šichtě se půjdu juknout, jestli se už sázej horní prefabrikáty, ale ještě včera nebyl velkej Švestka ready. přesun a vyrovnání je hotový za chvilku ale zavěšení protizátěže chvilku trvá, no budu vidět. |
||
| owl | 26.4.2007 - 18:11 | |
Chtěl bych se zeptat,kolik kolejí bude mít trať nádraží Libeň-Masarykovo nádraží po dokončení Nového spojení. Dále bych se chtěl zeptat jestli tato trať bude optimalizována od zhlaví Libeňského nádraží do zhlaví Masarykova nádraží, tj. kompletně celá. Také bych se chtěl zeptat co přesně bude stavba Nového spojení znamenat pro Masarykovo nádraží a v jakém stavu jsou železniční mosty v Libni a Vysočanech(ty pod Sokolovskou a Zenklovou) |
||
| Hajnej | 27.4.2007 - 8:59 | |
owl: Počet kolejí lze najít zde ve vizualizacích (nebo tam někde) - abych Vás netrápil, tak zase ty dvě, co mívala dřív, s tím, že první asi kilometr mezi nimi půjdou další dvě koleje na Wilson. Na Masaryčce se už asi čtrnáct dní opravuje most v Trocnovské, hotov má být do prázdnin a pak vypukne rekonstrukce zhlaví dvorany, která má být hotova do konce roku. Někdy ve druhé půlce roku se taky bude zapínat nové ZZ. Výsledkem budou jízdy od/do Libně padesátkou a od/do Buben čtyřicítkou, což je oproti dnešku jednoznačně pokrok. |
||
| Ayehow | 27.4.2007 - 10:31 | |
Hajnej: pamatujete si jeste z Vasi fotojizdy, jaka je rychlost na puvodni trati mezi Sluncovou a Hrabovkou? Smerove i vyskove pomery jsou tam dobre, ale svrsek nic moc. Z cehoz usuzuji, ze pokud nakonec k rekonstrukci dojde a nebude to jen nejaka "nouzova sanace", dala by se na tom cca. kilometru a pul usetrit nejaka jizdni doba... |
||
| P_V | 27.4.2007 - 11:45 | |
Pan Binko shrnul dosavadní projekty i své vlastní nápady na řešení Masaryčky a Wilsonu zde: http://binko.wz.cz/ , odkaz Pražský diametr. |
||
| Hajnej | 27.4.2007 - 11:58 | |
Ayehow: traťovou rychlost mám už zadřenu pod kůži... Stávající stav je ten, že z Libně je 80 až na Hrabovku, kde je 50 a od km 409.0 (200 m před Trocnovskou) je 30 až do dvorany. Nazpátek dlouhá léta bývala 30 až na širou trať, ale cca rok a půl je to už symetrické. NS má být až na 100 až po Odbočku Sluncová, ale podstatně větší zkrácení bude právě na tom prvním/posledním kilometru ze dvorany, kde se zkrátí skoro půlminuta. |
||
| Ayehow | 27.4.2007 - 12:34 | |
Hajnej: tak to je dobre, bal jsem se, ze na sire trati je min. Nicmene pokud by se jeji rekonstrukce nejakou nahodou priclenila ke stavbe NS, jak se to stalo u trocnovskeho mostu, vubec by to nevadilo, pak bychom meli z Libne na Masarycku nove koleje skoro od nastupiste k nastupisti :). |
||
| Hajnej | 27.4.2007 - 13:31 | |
Ono toho zbude asi jen 400 metrů po začátek padesátky a dalších cca 600 m k opravenému mostu, to půjde přežít. Ovšem reko Hrabovky by taky bylo fajn, ne však dřív, než po zprovoznění Sluncové, aby to šlo rozumně vyjezdit. |
||
| Slídil | 27.4.2007 - 13:41 | |
Obávám se, že vhodná doba pro dotažení rekonstrukce 1.TK až na Hrabovku už byla z větší části promrhána, protože kromě svršku a TV bude potřeba opravit zárubní zeď a odvodnění, a to se mohlo klidně dělat v nyní probíhající výluce. |
||
| Ayehow | 27.4.2007 - 14:49 | |
Slídil: Přesně to jsem si taky říkal. Ale zase na druhou stranu, opravuje se aspoň část zdi a stavební kapacity zhotovitelů asi taky nejsou neomezené. |
||
| Hajnej | 27.4.2007 - 14:55 | |
Ono by se do podzima dalo stihnout ještě ledacos, kór až tam zas půjde zajet i od Libně (ještě tři pole a skruž přestane překážet ve stopě 201. koleje...). |
||
