Diskuze
|
«« « 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 » »» |
||
| Ayehow | 24.5.2007 - 9:41 | |
Na šikanu jsem úplně zapomněl, třeba by ji mohli časem trochu narovnat. Mimochodem, nevíte někdo, jaká je budoucnost spojovacího viaduktu, čeká jej nějaká rekonstrukce? Využití nic moc, pokud vím, jen občasné náklady přes Dejvice. Fotky ještě dlouho nebudou, fotím na víc filmů a tak dlouho trvá, než je spotřebuju. |
||
| Observer | 24.5.2007 - 12:35 | |
Sázej se prefabrikáty 3. a přesah do 2. pole. 9.pole je skoro předepnuto, ale zatím nic nesvědčí tomu že by se chystala sazba prefabrikátů pro 10. pole. V třetím poli se podélné trámy rozšiřují ze dvou na čtyři (je už to vidět na šíři spodní desky) |
||
| Slídil | 24.5.2007 - 13:25 | |
To Ayehow: Spojení Bubnů a Hrabovky mimo Dvoranu nese název "most", jsou na něm koleje 1M a 2M. (Viadukt je to, co vede od Buben do Dvorany.) Budoucnost mostu je jedna kolej, a bylo by šiškovné, kdyby vedla tak, aby se z vnitřní strany oblouku dalo postavit nástupiště. To Observer: Považoval bych za vysoce pravděpodobné, že stavba směrem k hlavnímu bude mít větší prioritu, z důvodu domluvené uzávěry ulice pod estakádou. Stavba k tunelům není v žádné kolizi, ty dva takty, co chybí, už budou pohodové. |
||
| To Slídil | 24.5.2007 - 14:37 | |
| Observer | 24.5.2007 - 14:40 | |
To Slídil přerušení provozu na Husitské asi bude jen krátkodobé, parta z MUROBSTAVu je schopná neskutečnejch věcí, už jsem o tom tady psal. Jinak, podle tempa výstavby je pravděpodobné, že estakáda MasNádr bude do zimy pod glajchou, prakticky chybí už dvě pole na každé straně |
||
| Ayehow | 24.5.2007 - 14:42 | |
Slídil: název "spojovací viadukt" mám z nějaké historické publikace, mmj. je uveden i na wikipedii. Ale chápu, že zdomácnět mohlo jiné označení. Co se týče termínů a východního konce estakády, není náhodou přenesení pevného bodu z prostředního (už nevík kolikátého) pilíře na západní opěru podmíněno dokončením celé nosné konstrukce? Narážím na to, že přenesením se zdvojnásobí dilatace na východním konci, což by možná mohlo vadit lešení. |
||
| pavel | 24.5.2007 - 14:53 | |
Slídil: Na "mostě" je vyloučené a bude se rušit vnější kolej (sice větší r ale komplikované zapojení do obou tratí). Perón moc nevím k čemu by tam byl, žádný návrh nepočítá s tím, že by se tudy měla vést os. doprava |
||
| Hajnej | 24.5.2007 - 15:39 | |
Jen vás tady trochu přibrzdím, pole zatím na každé straně zbývají tři... |
||
| Ayehow | 24.5.2007 - 17:15 | |
Observer: nemohl byste ty rozdělené podélné trámy od Vás z okna vyfotit? Možná máte ideální pozici; stavebníci na estakádě jsou příliš blízko pro celkový pohled a z Vítkova je to už docela daleko, leda že by měl někdo metrové tele (nikoli na rožni). |
||
| Lukáš Bludský | 25.5.2007 - 7:27 | |
podélné trámy se v poli 2 (mezi P1 a P2) rozšiřují, k rozštěpení dojde až v poli 1 (mezi O1 a P1). na každou stranu nezbývají ani 2 ani 3 pole, ale 2 a 3/4 pole - to znamená na každou stranu 2 etapy. |
||
| Observer | 25.5.2007 - 7:37 | |
To Ayehow fotit průběh armování a šalování může Ondřej, ja sice bydlím poblíž, ale na průběh díla z okna nevidím, chodím se podívat tak 3x do týdne po šichtě. Hezky fotky by se teďka daly pořídit od Křenovky, dostat se tam dá přes přejezd Husitská po provizorní cestě. To Slídil: ad 10.pole, jsou už napečený prefabrikáty a kdyby se pokračovalo dál na západ k Hlaváku, tak by akorát překážely. 9. pole se dokončuje předpínání. 3. a část 2. pole je osazeno spodními prefabrikáty |
||
| J.V. | 25.5.2007 - 8:28 | |
Nový most přes Trocnovskou byl včera večer asi připravený pro zatěžkávací zkoušku. Byla tam měřítka asi pro sledování teodolitem a "úchylkoměry" na invarových drátech. (Jestli jsem ty měřicí přístroje popsal špatně, nechť mne, prosím, opraví někdo, kdo tomu rozumí.) |
||
| J.V. | 25.5.2007 - 8:39 | |
Nedávno se tady někdo ptal, jestli "silniční" most vedoucí k budově ČD Telematika souběžně s kolejí 2Ž nebyl původně železniční. Domnívám se, že ano. Podařilo se mi najít zvláštní číslo časopisu Železnice vydané v r. 1995 ke 150. výročí Olomoucko-pražské dráhy. Je tam plánek pravděpodobně z r. 1897 a kolejiště Hrabovky už v podstatě odpovídá dnešnímu uspořádání. Nynější 104. kolej pokračuje pravým obloukem, kolmo podchází Negrelliho viadukt (oblouk dvorana - st.4) a vede do dnešního horního autobusového nádraží, kde tehdy byly skládky uhlí. Tomu odpovídá i uspořádání zbytku starých opěr mostu Trocnovská i horní část cesty k budově ČD Telematika. |
||
| Hajnej | 25.5.2007 - 9:35 | |
J.V.: to by mohlo být ono - v Banaldově Severním nádraží je v jednom místě (likvidace kolaborantského přednosty Macury mezi vozy) zmínka o uhelném dvoře. Původně jsem se domníval, že šlo o dnes již neexistující lichý protějšek kolejí 104 & spol., ale to, co píšeš, dává smysl (ten oblouk fakt vypadá dost železničně). |
||
| Vítek Podolák | 25.5.2007 - 9:43 | |
Trochu odbočuju od tématu. Sháním informace o nádraží a železničních dílnách v Bubnech. Za všechny doporučení a poznámky předem děkuju. |
||
| Slídil | 25.5.2007 - 9:51 | |
Na nových mostech přes Trocnovskou se dokončují poslení úpravy, na starých přípravy na demolici. Pod mostem rozkládali nádobíčko na zatěžkávací zkoušku. Čekal jsem, že zatěžkávací zkouška bude první, co se večer po uzavření Trocnovské bude dělat, ale z visících kousků metrů to vypadá, že průhyb hlavního pole se bude zjišťovat nivelákem, a bez přerušení provozu, takže klidně během dne. Na 3. koleji na Hrabovce stála jakási souprava, jestli k zatěžkávání, nevím, žádná pára nikde nebyla. To Observer: Psal jsem, že si myslím, pole 2 a 1 dostanou větší prioritu, ne že se na 10 - 12 úplně vykašlou. V termínu 5.7.-25.8.2007 je plánovaná uzavírka Husitské pod estakádou. Vychází mi, že během června se udělá pole 3 (s přesahem do druhého) a na uvedený termín akorát vychází poslední západní takt (3/4 druhého pole a celé pole první). Nejde o to, co dokáže nebo nedokáže nějaký subdodavatel, ale jestli lze nebo nelze zachovat průjezd pro auta (i s nějakým manipulačním prostorem pro stavbu, nebo ne. To Pavel: Neměl by být problém tu vnější kolej zapojit jinak na obou koncích, vzhledem k tomu, jaká přestavba je v procesu. Nástupiště by se hodilo průjezdnému modelu, nebo při mimořádnostech na Masaryčce. To JV: Ten podjezd pod viaduktem musel být ještě vedle otvoru, který se dnes užívá jako podchod mezi částmi autobusáku, směrem k Dvoraně. Celá ta silnice do Telematiky vede po tělese té bývalé vlečky, než těsně před Negrelákem zahne ostře mezi baráky. |
||
| J.V. | 25.5.2007 - 10:28 | |
Kolej do uhelného dvora: Hajnej: Uhelné skládky byly určitě na území dnešního ÚAN Florenc. To mám i z jiných zdrojů. A při včerejším hledání jsem se dočetl, že v "deltě" karlínských viaduktů vznikly za první republiky první garáže autobusů ČSD. No a autobusová doprava ČSD se v r. 1945 stala základem ČSAD. Koleje 105 až 117, to byla zastávka Praha Hrabovka. Ta svému účelu přestala sloužit v r. 1941, pak snad byla ještě využita při nějaké spartakiádě. Ale budova zastávky (Trocnovská 2) tam stála až do stavby Nového spojení, i když ji nakonec bezdomovci zapálili. A zbytky schodiště z Trocnovské tam snad ještě jsou. Slídil: To je pravda. Já jsem včera byl nejprve v terénu, kde jsem nabyl přesvědčení, že horní část cesty do Telematiky skutečně "vypadá železničně", ale hledal jsem spíše, jak se to mohlo stočit na dolní autobusové nádraží. Až večer jsem doma našel ten plánek. Tak průchod pod Negrelliho viaduktem budu hledat zase příště. |
||
| To Slídil | 25.5.2007 - 11:08 | |
Domnívám se že úplná uzavírka Husitské přes prázdniny se konat nebude. Prefabrikáty 2. pole půjdou určitě nasázet ze od spodu z depa MasNádr. Osazení 1. pole tuším, ale nechci to tady ventilovat, možná že to bude jinak, nechám se překvapit. Jinak k prioritám: Lešení staví, bourá a prefabrikáty osazuje jedna parta, železařinu, šalování, betonařinu další parta. Takže po předepnutí 9. pole může tato parta nastoupit ke stavbě lešáňka pro 10. pole (tímto ovšem to nechci pánům stavařům organizovat) ve hře zřejmě budou faktory termínové a nákladové |
||
| Observer | 25.5.2007 - 11:11 | |
To Slídil a J.V. já si ještě jako malej kluk pamatuju lanovku přes Trocnovskou k depu MasNásr. Snad tento fakt někomu a něčemu pomůže |
||
| J.V. | 25.5.2007 - 11:27 | |
Observer: A kdy jste byl malej kluk? Je pravda, že o té lanovce jsem taky někde slyšel (určitě od Hajného, přemýšlím, kde ještě). Ale mám nějak zafixováno, že ÚAN Florenc vzniklo po 2. sv. válce na místě uhelných skládek. |
||
