Diskuze
|
«« « 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 » »» |
||
| Martin | 15.5.2007 - 23:10 | |
Chtěl bych touto cestou vyjádřit svůj obdiv nad prací všech kdo se podílejí na realizaci projektu "Nové spojení" a to nejen projektantů a celého managementu stavby, ale i stavařů a ostatních lidí se stavbou nějak spojených. Je vidět, že lze i v naší zemi realizovat velké investiční akce s naprosto perfektní přípravou a průběhem celé realizace. Bohužel je faktem, že na stavbě některých železničních koridorů docházelo ke zbytečnému plítvání peněz za předražené dodávky prací a materiálu. Věřím, že zkušenosti z minulosti umožní, aby na tento projekt nepadl časem podobný stín pochyb. Ještě jednou můj obdiv a úctu k umu všech, kdo se na stavbě podílí. |
||
| Pavel | 15.5.2007 - 23:59 | |
Co jsem viděl, to jsem napsal. Ono na těch mostech je jen 6 kolejí, což mi při tom frmolu přišlo pěkně málo. Jinak nečekám, že Wilsonák bude stejné nákupní centrum(které z toho chtějí mít) jako je tomu tam, protože tam na to jsou lidi, kteří ty obchody uživí... Ta mobilita je úžasná, až hrozivá... Zeptám se jinak. Kolik bude moci během 5, 10, 15 minut přijet a odjet z Wilsonova nádraží po NS vlaků? Maximální počet. Je to jen teorie, ale i tak by mě zajímala. Třeba to někdy využijeme...:))) |
||
| Ivan Pomykáček | 16.5.2007 - 7:43 | |
Pro Pavla a další porovnání NS s Kolínem (n/R). pro odpověď jsem požadal kolegy odbiorníky (autor níže uvedených řádků je Ing.Raibr ze SUDOPu) V Kolíně jsou však dvě stanice vedle sebe hlavní a Deutz, které odděluje pouze most. Za mostem na každé straně jsou hlavní návěstidla a uprostřed mostu jsou protisměrné seřaďovací. V Kolíně je pak směsice zařízení, jak nové tak staré generace, které jsou ještě všelijak upravované (přesný typy však neznám). Výstavbou trati Ein Stunde se jim zkomplikovalo navážení souprav na tuto trať a řeší to tzv stavědlem. Za hlavním je depo, ze kterého postaví posunové cesty přes hlavák až na Detz a vypouští jednu soupravu za druhou, ale ve formě posunu. Ve stanici Deutz však již přejíždějí na jednotlivé tratě a mění se na vlaky. Tímto způsobem pak jsou schopni udělat rychlé sledy posunujících dílů (vzhledem k původním zařízení, mají formu seřaďovacího návěstidla na každé výhybce). Vlaky pak jezdí v klasických mezistaničních vzdálenost, které se kolem hlavního pohybují okolo 500m (tzn každých 500m jeden vlak pohybující se konstantní rychlostí) U nás jsme schopni při vhodně situovaných návěstidlech vysílat na trať každých 90s vlak. tato hranice je však limitní a nezkracuje ji ani metro. To že každé 2minuty jede vlak je všude možné jak v Německu, tak ale i např ve Warszawě. Je to ale tím, že všechny vlaky jezdí za sebou po samostatných kolejích, kdy se nepřehodí ani výhybka. Dálková doprava má své a příměstská (S-bahn), také své. U nás to nejde dosáhnout, vzhledem k tomu, že každá jízda je vedena odbočkou a musí se vždy přestavovat výhybky. |
||
| Heckler&Anonymous corp. | 16.5.2007 - 7:44 | |
To Martin Naprostý souhlas, ale mimo těch managerů. Tím ovšem nemyslím pány stavbyvedoucí ,mistry, parťáky, ale ty pablby v audinách Mnoho zdaru |
||
| J.V. | 16.5.2007 - 8:21 | |
Dovolím si upozornit na chybu v dopravním značení pro gumokoly: V Hybernské ulici za křižovatkou s Opletalovou je velká tabule "Provoz v Husitské omezen", a na ní je mj. omezení výšky na <B>3,4 m</B>. Na začátku Husitské u Bulhara je jen omezení na 3,5 t. První značka omezující výšku na <B>3,0 m</B> je z tohot směru až na "otloukací trubce". To je dost pozdě. |
||
| J.V. | 16.5.2007 - 8:27 | |
Prohlížel jsem včera podpěry mostu v Trocnovské ulici. Mají pěkný tvar. Zaujalo mne, že jedna je vyšší, tak, jak se svažuje Trocnovská. To bude mít 103. kolej vyšší niveletu než 101.? A ty podpěru jsou vyplněné betonem? K čemu slouží ocelové lanko, které je pravděpodobně protaženo od "nohy" do "hlavy" podpěry? |
||
| Hajnej | 16.5.2007 - 9:20 | |
MilanCH: 36 s je nesmysl, protože ten vlak nemůže jet okolo návěstidla stovkou v okamžiku, kdy se návěstidlo "rozsvěcí" na povolující znak. V tomto okamžiku může být nejblíže na vdálenost, ze které by musel začít z té stovky brzdit (což s uvažováním brzdění přijatélného pro cestující, tedy nikoliv rychločinného, činí skoro kilometr). Přičteme-li ještě délku předchozího vlaku, dostáváme se na nejméně dva kilometry a tedy k oněm 90 sekundám. Oněch 90 s je přitom skutečně tak nějak všeobecně uznávaným limitem následného mezidobí v metru, kde se přitom uvažují velmi krátké pobyty. Ještě kratší intervaly jsou již dosahovány zběsilými technologiemi (pneumatiky apod.). Zkušenosti z pražského metra praví, že při pobytu 20 sekund je to v pohodě, kdežto při půlminutě je to už na krev (zbývá fakt už jen ta předepsaná 5 s rezerva). A to je metro izolované co 100 metrů při Vmax 80 a tomu odpovídající krátké zábrzdné vzdálenosti (navíc mají soupravy vysoké obrzdění, na druhou stranu jsou tam spády 40 promile). |
||
| Hajnej | 16.5.2007 - 9:22 | |
JV: ano, na řezu jsou vidět rozdíly v niveletách všech tří kolejí. To čudo na "noze" mě zaujalo taky - že by nějaké měření deformace pilíře po usazení...? |
||
| J.V. | 16.5.2007 - 10:20 | |
No jo, taky jsem se mohl podívat do vizualizací a nemusel se zbytečně ptát... Ale jaký důvod má ta rozdílná výška nivelet? Minimální výška nivelety 103. koleje je dána tím, aby byla dodržená určitá výška pro gumokoly v Trocnovské. Ale co se získá tím, že je 102. kolej níže? Gumokolům by větší díra pod 102. kolejí nepomohla a kolejiště to zkomplikuje. |
||
| Hajnej | 16.5.2007 - 10:59 | |
Pravděpodobně se tím získá to, že se nebude muset 102. kolej zvyšovat. On návoz štěrku tak není zadarmo. No a u mostu je tak nějak lepší, když je z obou stran stejně velkej, než aby se klínovitě snižoval. |
||
| Ondřej | 16.5.2007 - 11:18 | |
Už od časného rána se betonuje další vrstva západní opěry, vypadá to, že se celá stavba blíží do svého grand final. (Přesto si pořád uplně neumím představit, jak bude na západní opěře 'sedět' estakáda. Nešlo by do vizualizace přidat i obrázek napojení a polohu ložisek?). Nad husitkskou už je připraveno takových 70-80% skruže, zbývají víceméně už jen stojky pro prefabrikáty na nepoužívaném pruhu (už tam je pro to připravená panelová plocha). |
||
| Hajnej | 16.5.2007 - 13:27 | |
Ondřej: nemáte-li domluvený nějaký shagging, tak vyražte do Trocnovské. Po půlnoci tam dávaj´ koncert pro tři jeřáby... |
||
| Lukáš Bludský | 16.5.2007 - 14:36 | |
koncert pro tři jeřáby opravdu bude, na zákazu vztupu nepovolaným na staveniště se samozřejmě nic nemění. zvídavým divákům z řad veřejnosti (budou-li) doporučuji bezpečné stanoviště na silničním mostě nebo u silničního mostu přes trocnovskou (nejspodnější z mostů), kde je vstup veřejnosti bez omezení |
||
| Hajnej | 16.5.2007 - 14:36 | |
Ondřej ješčo raz: na západní opěře by měl vzniknout jakýsi "dvojschůdek". Na tom nižším budou ložiska a na nich estakáda, svislá stěna toho vyššího bude držet štěrkové lože. |
||
| pavel | 16.5.2007 - 14:59 | |
Lukáš Bludský: Ono se dá jít na ten silniční most? A kudy? Já myslel, že je to uzavřený prostor SŽDC, komu patří ty domy kolem... |
||
| Hajnej | 16.5.2007 - 16:35 | |
Já bych to odhadoval někudy zpoza benzínové pumpy. |
||
| Ayehow | 16.5.2007 - 17:19 | |
Tak ten jeřábový koncert vypadá lákavě. Předpokládám, že se tím myslí pokládání nosníků... sice ráno brzo vstávám, ale tohle si nemůžu nechat ujít! |
||
| Ondřej | 16.5.2007 - 18:54 | |
a já si říkal, proč se tam švestkové tak srotili a proč tam jsou najednou tři... Hajnej, kde se dostáváte k těmhle podpultovým informacím? |
||
| MilanCH | 16.5.2007 - 23:02 | |
Hajnej: Já samozřejmě vím, že jsem to dovedl ad absurdum, ale mě se to nechtělo tak rozepisovat, nehledě na to, že ve Vašem podání mi připadá, že to je lépe a srozumitelněji vysvětleno. Já to asi neumím tak výstižně napsat i když vím jak to je. To myslím skutečně vážně a ne ironicky!!! Díky. Docela Vám závidím, že máte možnost se dívat na pokládání mostu v Trocnovské. Doufám, že budete alespoň trochu referovat. Předem děkuji. Nebo lze doufat i v nějaké fotky třeba na K-reportu? Vím, že bude tma, ale přeci jenom. |
||
| Ayehow | 16.5.2007 - 23:22 | |
MilanCH: Za chvíli vyrážím; doufám, že ne nadarmo. Beru s sebou i fotografický aparát (vlastně několik), stativ a objektivy, ale musím Vás zklamat, všechny jsou analogové, takže fotek se asi nedočkáte. Snad nějaký jiný šotmistr, řekl bych, že se nás tam sejde víc. |
||
