Diskuze
|
«« « 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 » »» |
||
| MilanCH | 9.6.2007 - 20:14 | |
Díky za fotky. Je jich opravdu hodně, i když vzhledem k velké rozpracovanosti na mnoha frontách by jich klidně mohlo být 3x tolik a pořád by bylo co fotit. |
||
| Standa | 10.6.2007 - 0:30 | |
Díky za fotky!!! I když nejsem Pražák a nemám čas jezdit do Prahy, díky Vám všem, fotografující páni inženýři /nebudu jmenovat, někoho bych určitě vynechal/, takto jsem vlastně přímo účasten této stavby, která má dnes veřejností ještě asi nedoceněný význam pro celopražskou dopravu. Všem ze zúčastněných firem držím palce aby se dílo zdárně podařilo ve vynikající kvalitě a v termínu!! A nejenom já, ale mám spoustu známých po celé republice, všichni jsou nadšeni a strašně této stavbě fandí!! Tak se držte a ať Vám to všem vychází na 100%!!!! |
||
| AD | 10.6.2007 - 11:33 | |
Mám takový dotaz i když se tady na to už myslím ptal sidon. Zajímalo by mě co bude s tím starým stavědlem na Masarykově nádraží až uvedou do provozu nové ustřední stavědlo. Vzhledem k jeho zchrátralosti bych čekal, že ho zbourají,či snad bude zrekonstruováno a využito jinak? Předem díky za odpověď. |
||
| Pavel.Sova | 10.6.2007 - 23:18 | |
To Ivan Pomykáček Díky za odpověď.Jakmile má cesta bude směrována do Prahy,určitě si udělám zase chvilku času na shlédnutí stavby NS v reále.Smekám klobouk dolů za sprostředkující informace na tomto webu,o této důležité železniční dopravní stavbě,která ovlivní po dokončení pozitivně vliv spokojenosti cestujících,využívajících služeb pražského železničního uzlu v regionální a dálkové dopravě. |
||
| Hajnej | 11.6.2007 - 9:37 | |
bkp: myslíte takový ten "ksichtík" na pravém boku bližší části výklenku? To klidně mohlo vzniknout přirozenou cestou. Když nás jednou vytopili sousedi, tak voda šla z mezistropí podél trubky od drátů k lustru a na sádře okolo krabice vyrazila na povrch. Víčko krabice zůstalo suché a vzniklý obrazec silně připomínal dívčí hlavu s rozpuštěnými vlasy vlajícími ve větru... |
||
| Racek První | 11.6.2007 - 10:07 | |
Dnes ráno jsem zaznamenal v prvním poli u západní opěry estakády MN usilovné přípravy podkladu pod panely sloužící jako základ pro stavbu lešení. Ve druhém poli jsou již panely položeny, takže se dá předpokládat velké finále během letních měsíců. Pracuje se také na bednění "zubů" na konci opěrné zdi u ZO (viz vizualizace ZO). U Trocnovské se v areálu staveniště (cca na úrovni šestého až sedmého pole) pracuje na dokončení třetího dílu nosné konstrukce nového mostu Trocnovská. Ve třetím poli se za přísunu materiálu velkým Švestkou armují podélné a příčné nosné trámy. |
||
| Jan Mitlöhner, Skanska DS | 11.6.2007 - 11:16 | |
AD: Ke stavědlům na Masarykově nádraží: Ve stanici je stavědel několik (č.1-4, dnes vlastně 5). Ta největší stará budova uprostřed je místní dozor. V rámci stavby bude zdemolován, ale bohužel je nutné jej zachovat až do doby, kdy nebude v provozu žádná část starého zabezpečovacího zařízení. V reálu to bude k 1.9.2007, kdy skončí výluka kolejí LV,PV,4,5,6,7,LŽ a vyloučí se zbývající část stanice. Objekt dílen, který je součástí místního dozoru, bude ubourán dříve, neboť překáží nové poloze koleje LŽ (nově 102). Ostatní stavědla budou demolována v průběhu výstavby, kromě stavědla 4 na Negrelliho viaduktu, které zůstane (ikdyž nefunkční). |
||
| Václav | 11.6.2007 - 12:49 | |
| Václav | 11.6.2007 - 12:50 | |
Na neoficiální stránce Masarykova nádraží jsem našel stavební postupy rekonstrukce Masarykova nádraží http://www.masn.wz.cz/stahuj/rekonstrukce.pdf |
||
| Jan Mitlöhner, Skanska DS | 11.6.2007 - 15:31 | |
Nu vidím, že někdo iniciativně umístil mé stavební postupy na web. Budiž ... Jenom bych chtěl upozornit, že tyto stavební postupy už nejsou úplně aktuální, ve skutečnosti budou spojeny ještě postupy 1-3 s postupem 4. Stavební postup 5 bude rozdělen na dvě části. |
||
| koliik | 11.6.2007 - 15:33 | |
Děkuji za odkaz na informace o plánované rekonstrukci Masaryčky. Mimochodem jsem na těch stránkách našel v sekci Plánky stanice krásné historické mapy Masaryčky z roku 1937 a 1967. Je tam zobrazena i ta, zde tolik diskutovaná, kolej do uhelných skladů. |
||
| orca | 11.6.2007 - 16:08 | |
Pokud dobře rozumím těm stavebním postupům, znamená to, že rekonstrukce se nedotkne výh. č.82-85 (tj. kolejová spojka v oblouku do Buben a odbočení do kolejí 10-??)? A jestli se můžu zeptat, je znám aspoň přibližně časový harmonogram a opatření při výlukách? Já totiž dojíždím denně na Mas.n. od Kralup, proto se ptám. Moc díky! |
||
| Marek Černý | 11.6.2007 - 19:13 | |
Uctivý dotaz: proč při probíhající rekonstrukci Masaryčky nebude odstraněno na vjezdu od Libně "esíčko", tedy odklon osy? Okometricky by první traťová kolej mohla rovně pokračovat do strojové (nově 103) koleje, druhá traťová do pravého Žižkova (nově 101). Laik by řekl, že by bylo možné zvýšit rychlost na vjezdu. Ale možná to při jízdě "do šturcu" stejně nejde, nebo to má nějaké technologické důvody. Nebo je ta rekonstrukce takhle levnější... |
||
| pavel | 11.6.2007 - 20:29 | |
Myslím si, že je škoda, že se má demolovat St. 1 na Hrabovce. |
||
| bkp | 12.6.2007 - 0:34 | |
Hajnej: Ano, přesně na ten jsem narážel. Právě proto, že znám oba typy případů (úmysl i náhoda), tak jsem se zeptal. |
||
| Jan Mitlöhner, Skanska DS | 12.6.2007 - 7:39 | |
Kolejových spojek na Negrelliho viaduktu se rekonstrukce skutečně nedotkne. Na těchto výhybkách bude provedena pouze výměna pražců (není součástí naší stavby). Výhybka č. 87 a kolejová křižovatka do koleje 1M bude zrušena. Ve směru na Hrabovku končí rekonstrukce Masarykova nádraží před mostem Trocnovská (navazuje na nový svršek+spodek Trocnovské). Na Hrabovce bude pouze provedeno zapojení výhybek do ESA11, kolejově se zde nic nemění. Na důvody byste se museli optat investora. K podrobnostem o rekonstrukci Masarykova nádraží vydáme snad ještě tento týden podrobnější článek. Co se týče výluk, tak od 2.7. do 31.8. bude uzavřena celá bubenská část stanice po kolej č.4, v celém úseku Bubny-Masarykovo n. bude nickolejný provoz. Podle předběžných informací od ČD budou dopravní opatření v této výluce následující: Rychlíky a osobní vlaky od Kralup budou odkloněny přes žst. Praha Holešovice do žst. Praha Libeň a nahradí zde městskou linku. Všechny vlaky od Kladna budou ukončeny v žst. Praha Bubny. V červenci také bude (mimo naši stavbu) probíhat cca dvoutýdenní výluka úseku Praha-Bubny - Praha Dejvice. Během této výluky budou vlaky ukončeny v žst. Praha Dejvice. Vlaků ve směru Praha-Libeň by se výluka dotknout neměla. |
||
| Jan Mitlöhner, Skanska DS | 12.6.2007 - 7:39 | |
Kolejových spojek na Negrelliho viaduktu se rekonstrukce skutečně nedotkne. Na těchto výhybkách bude provedena pouze výměna pražců (není součástí naší stavby). Výhybka č. 87 a kolejová křižovatka do koleje 1M bude zrušena. Ve směru na Hrabovku končí rekonstrukce Masarykova nádraží před mostem Trocnovská (navazuje na nový svršek+spodek Trocnovské). Na Hrabovce bude pouze provedeno zapojení výhybek do ESA11, kolejově se zde nic nemění. Na důvody byste se museli optat investora. K podrobnostem o rekonstrukci Masarykova nádraží vydáme snad ještě tento týden podrobnější článek. Co se týče výluk, tak od 2.7. do 31.8. bude uzavřena celá bubenská část stanice po kolej č.4, v celém úseku Bubny-Masarykovo n. bude nickolejný provoz. Podle předběžných informací od ČD budou dopravní opatření v této výluce následující: Rychlíky a osobní vlaky od Kralup budou odkloněny přes žst. Praha Holešovice do žst. Praha Libeň a nahradí zde městskou linku. Všechny vlaky od Kladna budou ukončeny v žst. Praha Bubny. V červenci také bude (mimo naši stavbu) probíhat cca dvoutýdenní výluka úseku Praha-Bubny - Praha Dejvice. Během této výluky budou vlaky ukončeny v žst. Praha Dejvice. Vlaků ve směru Praha-Libeň by se výluka dotknout neměla. |
||
| Observer | 12.6.2007 - 12:24 | |
Včera se chystalo lešáňko a šaluňk spodní desky 11. pole. Sázení prefabrikátů pole 10 a část 11 asi vypukne příští týden? (nebudou li jiné priority) |
||
| Ayehow | 12.6.2007 - 16:00 | |
Před chvílí jsem dělal krátkou obhlídku západní části. U Hlaváku se hutní zemina na zahrnutém základu příčné části opěry, pokračuje bednění zmiňovaných "žeber" severního křídla a připravuje se skruž pod římsu posledního dilatačního celku. Dále se staví skruž pod 2. pole estakády a samozřejmě pokračuje armování spodní desky a trámců. Na Trocnovské jsou hotové základy pro nohy a západní opěra třetího nosníku, stačí jen odbednit. Na východní opěru jsem neviděl, něco tam vyměřovali teodolitem. Z opěr silniční části jsou zatím vidět jen hlavy mikropilot, takže je zjevné, že silniční nosník se bude pokládat později (navíc ho není ani nikde vidět, zatímco na tom železničním se pilně pracuje). Dotaz pro někoho ze stavby: bude se východní konec estakády dokončovat stejným způsobem jako západní, tj. naráz zbytek 11. pole a celé 12., nebo zvlášť 11 + část 12 a pak zbytek 12? |
||
