Diskuze
|
«« « 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 » »» |
||
| Ivan Pomykáček | 24.5.2005 - 11:21 | |
K tvaru estakády a trakčního vedení (TV) na ni Možná je nyní ta vhodná chvíle na to, aby byla představena nová vizualizace tolik diskutované čtyřkolejné železniční estakády. Ne že bychom měli konstrukci beze zbytku doladěnou již v dokumentaci pro stavební povolení, nicméně spekulace pánu Slídila a Hajného ohledně TV nejsou až tak relevantní. Skutečně tvar trakčních stožárů, ale i další úpravy konstrukce oproti zde dosud oficielně presentované, podstatným způsobem určili podmínky MHMP, odboru památkové péče, který se při vydání rozhodnutí k této stavbě řídil i názorem „sboru expertů“ jakožto svého poradního orgán. Něco samozřejmě doladila i statika pilířů a nosné konstrukce, nicméně „gró“ změn se vygenerovalo z rozhodnutí MHMP OPP ze dne 3.8.2004 čj. 159387/2004/Mull (protože jich bylo několik než se došlo k cíli, uvádím zde jen to poslední). Z tohoto rozhodnutí vyplynulo především následující: - Na TV použít systém ocelové brány se svislými stožáry pro TV tj. nelze použít dříve uvažovanou „elipsu“ - Bude použito transparentní zábradlí pro snížení optické konstrukční výšky mostu, konstrukce bude opatřena prolisy pro optické rozptýlení masy mostu v pohledu. Zejména tyto podmínky pak vyvolaly změny, což se zohlednilo i na celkovém vzhledu mostu. Pro úplnost jsme doplnili do galerie většinu „pokusů“ architektů a statiků a tvůrců TV než se došlo k zdárnému a snad i všem vyhovujícímu cíli. Vývoj je (nebo v brzku bude) alespoň částečně dokumentován v do rubrice "VIZUALIZACE". Název pro patřičnou skupinku obrázků pak "Vývoj řešení žel. estakády přes Masarykovo n." |
||
| Ivan Pomykáček | 24.5.2005 - 11:23 | |
K tvaru estakády a trakčního vedení (TV) na ni Možná je nyní ta vhodná chvíle na to, aby byla představena nová vizualizace tolik diskutované čtyřkolejné železniční estakády. Ne že bychom měli konstrukci beze zbytku doladěnou již v dokumentaci pro stavební povolení, nicméně spekulace pánu Slídila a Hajného ohledně TV nejsou až tak relevantní. Skutečně tvar trakčních stožárů, ale i další úpravy konstrukce oproti zde dosud oficielně presentované, podstatným způsobem určily podmínky MHMP, odboru památkové péče, který se při vydání rozhodnutí k této stavbě řídil i názorem „sboru expertů“ jakožto svého poradního orgán. Něco samozřejmě doladila i statika pilířů a nosné konstrukce, nicméně „gró“ změn se vygenerovalo z rozhodnutí MHMP OPP ze dne 3.8.2004 čj. 159387/2004/Mull (protože jich bylo několik než se došlo k cíli, uvádím zde jen to poslední). Z tohoto rozhodnutí vyplynulo především následující: - Na TV použít systém ocelové brány se svislými stožáry pro TV tj. nelze použít dříve uvažovanou „elipsu“ - Bude použito transparentní zábradlí pro snížení optické konstrukční výšky mostu, konstrukce bude opatřena prolisy pro optické rozptýlení masy mostu v pohledu. Zejména tyto podmínky pak vyvolaly změny, což se zohlednilo i na celkovém vzhledu mostu. Pro úplnost jsme doplnili do galerie většinu „pokusů“ architektů a statiků a tvůrců TV než se došlo k zdárnému a snad i všem vyhovujícímu cíli. Vývoj je (nebo v brzku bude) alespoň částečně dokumentován v do rubrice "VIZUALIZACE". Název pro patřičnou skupinku obrázků pak "Vývoj řešení žel. estakády přes Masarykovo n." |
||
| Radim_c | 24.5.2005 - 14:01 | |
Nevíte někdo, jak to aktuálně vypadá s budoucností starého tunelu? Původně se měl zazdít, pak jsemse dočetl, že tam bude procházet cyklostezka - to mi přijde jako dost dobrý nápad, ve světě jsem pár takových viděl - a teď zase, že cyklostezka nebude, protože "České dráhy trvají na zazdění tunelu." Jednak mi přijde, že České dráhy do toho nemají co mluvit, tunel jim nepatří a trať jimi provozovaná už tam nebude, a kromě toho by mi to přišlo škoda. |
||
| Zapa | 25.5.2005 - 7:42 | |
Ono je možné, že do toho ČD nekecají, ale kecá SŽDC. Novináři (nejen oni) leckdy nerozlišují, zkrátka je to drážní. Problém tunelu je spíše v jeho pozdější údržbě, která bude zajisté něco stát, takže se jedná o to kdo by jí platil........, ale cyklostezku bych tam uvítal také. |
||
| Zapa | 25.5.2005 - 14:27 | |
Ta výsledná varianta TV mi připadá jako kompromis z obou stran, tedy architekt tam chtěl oblouk, tak tam oblouk zůstal. Památkáři to chtěli do pravého úhlu, tak se to do pravého úhlu udělalo a spojilo se to stím obloukem. Podle čeho " památkáři" usuzovali že je to "už" dobré? Jen doufám, že ne podle té jedné fotografie s žižkovskou zástavbou v pozadí. |
||
| Duhovka | 25.5.2005 - 14:31 | |
No neni to špatný, mně se to docela líbí. Sice to "nedokončuje" profil estakády do kruhu, ale podle mě to vůbec nevadí. |
||
| Hajnej | 25.5.2005 - 16:49 | |
Mě se zdá, že tuším, o co památkářům šlo: panorama Žižkova je spíš do hranata (rohy, okna a střechy činžáků, někde i pavlače) a "Kotasova vejce" s tím dohromady fakt moc neladí. Zato při pohledu podél estakády, kdy domy v pozadí nejsou, oblé tvary "krášličů" (které podpěry navíc i trochu ztužují) navazující na oblé boky estakády vyniknou. Je to samozřejmě jen subjektivní názor (u estetična ani snad jiný být nemůže). |
||
| Zapa | 25.5.2005 - 17:36 | |
Ale jo, mě se to také docela líbí, jen jsem chtěl vědět jestli důvodem změny byla právě ta "hranatost Žižkova". :-) |
||
| Pavel | 25.5.2005 - 19:32 | |
Původní návrh byl architektonicky čistý, schválený návrh je zvěrstvo! |
||
| Web | 25.5.2005 - 20:10 | |
JJ, oproti tomu původnímu návrhu je to nic moc, nicméně aspoň nějaká snaha o architekturu v tom je... Památkáře v tomhle fakt nechápu, že nechtěli taky most na válcových pilířích složený z těch hnusných hranatých polí... PS: A Pendolínu tam jezdit dovolí, to nebude rušit křivky Žižkova? (na tohle rušení jistě "lednička" nezabírá...) |
||
| Jana | 25.5.2005 - 20:32 | |
Chtěla bych se připomenout s žádostí na odpověď. Mám se obrátit na zhotovitele, investora...? Děkuji moc, Jana Jana 27.4.2005 - 21:53 Omlouvám se, ale nemohu nalézt odpoveď na můj dotaz, který vím, že jste posílali. Jednalo se o protihluková opatření v souvislosti s ulicí Nad Ohradou a v odpovědi jste uváděli, abychom se obrátili na xxx (to jsem si nezapamatovala). Mohli byste, prosím, zopakovat kontakt a uvést i adresu? Děkuji a zdravím, Jana |
||
| Ivan Pomykáček | 26.5.2005 - 6:36 | |
Milá Jano, sice nevím na co jste se konkrétně ptala, ale veškeré kontakty na stavbu včetně jmen a telefonů lze najít na cedulích označující stavbu. Dle stavebního zákona je tam uveden investor, zhotovitel a projektant. Na této stavbě by měly být minimálně čtyři. Vím, že jedna taková je poblíž šraněk na Krejcárku a druhá na Masaryčce (na rohu Trocnovské a Husitské ulice), polohu dalších neumím. Tam byste se měla dovědět vše potřebné. |
||
| Hajnej | 26.5.2005 - 9:22 | |
Pavel: posuzujeme-li estakádu samu o sobě, pak je původní řešení hezčí. Ale ona stojí v konkrétním místě a má konkrétní okolí. Jinak řečeno: lodičky, byť značkové a perfektní, se k lyžařské kombinéze ne a nehodí. Taktéž přezkáče k obleku... |
||
| Tomáš Tichý | 26.5.2005 - 9:46 | |
No nakonec to nedopadlo tak špatně, kupodivu se mi estakáda se svislými sloupy líbí víc než ta původní (což bych vůbec nečekal, původně jsem předpokládal, že to bude jak pěst na oko). I když úplně nejhezčí z představených návrhů je podle mě to řešení s klasickými příhradovými sloupy, sedělo by mi k atmosféře Źižkova. |
||
| Railmen | railmen@atlas.cz | 26.5.2005 - 12:49 |
Finální varianta řešení TV není špatná, ale úplně nejvíce by se mi líbilo řešení viz obr. 51_d |
||
| P_V | 26.5.2005 - 13:20 | |
Též se mi č. 51 zamlouvá nejvíce, jen bych volil jinou než černou barvu. (Nebyl náhodou důvodem k zamítnutí i kontrast černé podpěry se světlým pozadím?) Ale vidím nedostatek v zábradlí, protože bude z jeklů a pásoviny, bude asi méně clonit hluk, na rozdíl od plného betonu. |
||
| Railmen | 26.5.2005 - 15:12 | |
to P_V: Hluk - jenže on je dost velký rozdíl v hlučnosti při pojíždění koridorového svršku, který bude na nové estakádě instalován a toho současného a to i při vyšší rychlosti. |
||
| P_V | 26.5.2005 - 18:02 | |
Railmen: Projektant musí počítat i s tím, že jeho dílo bude udržované jen do té míry, aby se nerozpadlo. Tudíž se ten svršek asi nebude pravidelně brousit, rovnat a měnit za fungl nový, aby se dal nazývat "koridorový" po celou dobu životnosti stavby. |
||
| Ivan Pomykáček | 27.5.2005 - 9:14 | |
K tomu projektnat (to P_V a Railmen) Projektant snad věci nepodcenil a pro eliminaci hluku vznikající z železniční dopravy na estakádě přes Masarykovo nádraží jsou prováděna protihlouková opatření (výměna a těsnění oken) u obytných místností domů Příběnické a Řehorovy ulice. |
||
| Hajnej | 27.5.2005 - 9:45 | |
Tak jak včera proběhla instalace Barborky? Večer jsem zdáli (od propustku u cesťáku) viděl cosi tmavého ve vrchlíku niky (tedy "osmičkou" dalekohledem) - asi hlava (?), ale k bezpečné identifikaci to mělo daleko... |
||
