Diskuze
|
«« « 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 » »» |
||
| Ivan Pomykáček | 28.4.2005 - 17:52 | |
K "přestupnímu uzlu Krejcárek" tato myšlenka pro mě není ničím novým a již jsem na ni reagoval několikrát, myslím i zde. Takže žádné omdlévání se konat nebude. Ono to má skutečně svoji logiku, jenže reálnost se prozatím prokázala, alespoň dle mých chabých vědomostí, pouze na papíře velikosti A5 a to zatím jenom ve schematickém provedení. Opravdu mi prozatím nikdo neukázal (záměrně nepíši: „že to nikdo nedokázal“) rozkreslené řešení v situaci v měřítku doplněné podélnými a příčnými řezy s reálnými parametry celostátních tratí pro rychlost 80km/h, taková bývá i návrhová rychlost pro metro či S-Bahn. Já bych zde pro usnadnění řešení slevil lokálně i na těch 60km/h za předpokladu, že úplně vyřadíme dálkovou železniční dopravu. Kdyby někdo chtěl argumentovat lehkými vlaky typu „ala metro“ tak si dovolím podotknout, že parametry pražského metra (tyto údaje jsem si kdysi ověřoval u kolegů z Metroprojektu, tak snad jsou stále O.K.) zní: max. stoupání v tunelu 40 %o na širé trati 25%o, nástupiště zásadně v přímé, já připouštím minimální poloměr 500m. Takže zadání znáte, jen to namalovat, projednat (= nechat schválit) a zrealizovat. |
||
| AGa.. | 28.4.2005 - 22:45 | |
...a máme tu první videa, škoda že jsou "bez komentáře" :-) |
||
| Anděl | emililek@centrum.cz | 4.5.2005 - 16:43 |
K podchodu pro pěší Mezitratové v Hrdlořezích sdělte nám prosím, jaký je termín zahájení a dokončení práce nebo v jaké fázy je příprava děkujeme |
||
| AGa.. | 4.5.2005 - 20:12 | |
Podchod by měl být realizován v rámci koridorizace úseku Libeň-Běchovice. Začít by se mělo koncem 2006 (pokud se to nebude opakovaně odkládat jako většina koridorových staveb). P.S. "fázy" se mi nějak nelíbí :-) |
||
| Anděl | 4.5.2005 - 20:43 | |
asi fázi že? :-) pardón a děkuju za odpoved moc mě teda nepoptěšila .-((( |
||
| Slídil | 5.5.2005 - 0:09 | |
Každopádně, úsek Libeň - Běchovice (- Úvaly) není součástí NS, takže se, mimo jiné, na něj nevztahuje vydané stavební povolení. Škoda :-) |
||
| Hajnej | 6.5.2005 - 9:48 | |
Měl bych zase jeden dotazz na IP: proč jsou cestová návěstidla Sc301b, Sc302b vytažena před tunel, takže dělí úsek mezi vjezdy a cestovými návěstidly před zhlavím nesouměrně (a vzniká NZV mezi vjezdy a nimi). To by v "ideální" poloze o těch cca 300 m dále nebyla vidět kvůli oblouku? |
||
| Ivan Pomykáček | 9.5.2005 - 10:31 | |
Odpověď Hajnýmu Umístění návěstidel v daném místě má dva důvody: 1) Oblouk, který následuje za návěstidlem a současně tunel by znemožnil požadovanou viditelnost návěstidel. Návěstidla v tunelu musí být v přímé v celé délce požadované viditelnosti. 2) Cestové návěstidlo kryje tunel v případě mimořádné události a znemožní vjezd dalšího vlaku. |
||
| Hajnej | 9.5.2005 - 18:09 | |
IP: díky, napadlo mě ještě v pátek podívat se na ortofotomapu a bylo to z ní zřejmé. Chápu-li 2) správně, tak je to i důvod, proč jsou vjezdy od Libně hned v km 406.6, ač je opačným směrem již "dávno" AB ? V sobotu jsem se byl podívat na Hrabovce u tanku. Pilíře jsou pěkné i s tou diafragmou. Poté, co jsem pozoroval počínání v téže době se vyskytujícího fotiče bych měl prosbu: bylo by možné pokácet ten zcela suchý strom, co je ve stráni nad trakční podpěrou 9N, trochu šikmo k Hlavnímu (nebo proti tanku, chcete-li z druhé strany)? Dost usilovně zaclání v jinak pěkném výhledu na hrabovskou spojku z nyní již prakticky jediného přístupného místa (dál je už zábor) a letos lze očekávat příliv fotičů snažících se ji zdokumentovat, když to má "za pár"... |
||
| Pavel | 11.5.2005 - 15:34 | |
Pane Pomykáček, mohl byste se prosím vyjádřit k článku MFD o zrušení Masaryčky. Je tunel, který je tam zakreslen do leteckého snímku reálný, nebo je to jen amatérská malůvka? |
||
| Ivan Pomykáček | 11.5.2005 - 16:04 | |
Pro Pavla Bohužel vůbec nevím o jaký článek jde (z kterého data). MFD už dávno nekupuji protože v poslední době až příliš "zbleskovatěla", stejně jako ostatní denní tisk. |
||
| Zapa | 11.5.2005 - 16:55 | |
Mám dotaz: Věšla by se současná (nebo i budoucí) frekvence z Masaryčky na Nové spojení. Ono se začíná opravdu čím dál tím více mluvit o tom, že se Masaryčka "přesune" pod Hlavní a mě jde o to jestli by tam musely vlaky jen od Kladna/letiště a Kralup, nebo by tam šly i vlaky od Kolína a Lysé. Fakt je, že spojením jednotlivých ramen by se tam ani odsouvat nemusely, potom ale ztrácí význam křížení na Krejcárku.... |
||
| Radek | 11.5.2005 - 19:27 | |
Je nějaký termín, kdy se vkládají nové fotografie, nebo se tak stane "až někdo bude mít čas"? |
||
| CTECH | info@ctech.cz | 12.5.2005 - 11:35 |
off topic ale myslim ze to zucastnene teto diskuze bude zajimat: Vyrobili jsme DVD silnicniho okruhu kolem Prahy kde je soubor vsech 3D animaci a videokompozici souboru staveb. Je mozne jej ziskat - vice info na www.ctech.cz |
||
| Radek | 12.5.2005 - 22:00 | |
Pokracovani v OT: A proc stejne upozorneni neni i na www.okruhprahy.cz ? Nebo to je stranka, nad kterou byla "zlomena hul" (podle spravy informaci by to bohuzel tak vypadalo...) |
||
| Ivan Pomykáček | 13.5.2005 - 5:56 | |
Pro Zapu Vaše otázka jest velmi komplikovanou a nelze na ni takhle honem navíc stručně a výstižně odpovědět. Samozřejmě, že trati Nového spojení oproti současné organizaci dopravy reservu mají a ne zanedbatelnou. I těch variant k řešení Masaryčky co půjde pod zem a co po povrchu, jestli vůbec bude rychlodráha na letiště atp. Těch neznámých je tolik, že těžko odpovídat. Bohužel s tím křížením na Krejcárku by jste asi částečně měl pravdu. Rozhodně by nebylo tolik využívané jako v případě pokračování dnešní Masaryčky. Proč hnát vlaky kolem kopce pod Hlavní když tunely tam budou taky hned. Možná jako alternativa v případě výluky či nehody v tunelu, nebo jako úvrať pro vlaky ze severu a východu třeba na Letiště. |
||
| CTECH - Milos Cihak | info@ctech.cz | 13.5.2005 - 14:01 |
No je to spis klasicka ukazka toho jak to vypada kdyz se nekdo o neco stara a nekdo ne. Nase predstava o www.okruhpraha.cz byla podobna jako www.novespojeni.cz. Kdyz jsme dodelali prvni vizualizaci stavby 514 dostali jsme od Sudopu i podklady na web bohuzel ani po nekolika urgencich se nam nepodarilo dostat totez od Pragoprajektu (stavba 512,513) Pragoprojekt evidentne nema zajem nejaky web vubec resit a tak budme radi ze o tento web se tak stara Ing. Pomykacek - SUDOP a ze vypada jak vypada (a to ve svem volnem case). Nicmene DVD se objevi i na www.okruhprahy.cz a dokonce i distribucni siti BONTON Land |
||
| AGa.. | 14.5.2005 - 20:02 | |
Odpoledne jsem se motal kolem měnírny a odbočky Balabenka kvůli jedné nedrážní akci a docela se divim, že tam stále ještě jezdí vlaky. Litinové dekly od kabelových komor jsou totálně rozkradeny, v komorách je naházenej nejrůznější bordel a v přilehlé džungli je několik spálenišť se zbytky silno i slaboproudých kabelů. Odhaduji to na několik set metrů! Chtělo by to tam důkladně proklestit a vyčistit, ale je to možná už za hranicí stavby NS. P.S. Docela mě potěšilo jak mě zdravili fírové z projíždějících žabích tlam, ikdyž nejsem od dráhy :-) |
||
| Novák | 15.5.2005 - 21:37 | |
Dobrý den, zajímalo by mě, jak postupují práce na realizaci individuální protihlukové ochrany (IPO), která je zde ohlášena v sekci Informace stavby ze dne 24.3.2005. Zejména v ulicích Příběnická + Řehořova, tan je již výměna oken na některých objektech, zdá se hotova. Pokud kdokoli něco o těchto pracích ví prosím podělte se zde o tyto informace. děkuji Novák |
||
| JPB | 16.5.2005 - 12:06 | |
Který den, a v kolik hodin se přesně začnou razit tunely (od východu)? Nebo se už začalo? |
||
