Diskuze
|
«« « 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 » »» |
||
| AGa.. | 28.5.2005 - 20:04 | |
Dnes jsem "vlezl" po části přerušené cesty přímo nad portály a pár dělníků tam sice makalo, ale na ražbu to zatím rozhodně nevypadalo. U druhých portálů se žádné masivnější odtěžování kopce zatím také nekoná. |
||
| Slídil | 3.6.2005 - 22:06 | |
Vypadá to, že už ražba tunelu začala, z tramvajové estakády je už vidět jakýsi otvor, ve kterém svítí světlo. Rád bych se také zeptal, kdy bude zrušen beznapěťový úsek na libeňském zhlaví Vítkova, který působí docela velké provozní problémy ? Silniční estakáda je už nad tratí vybetonována, už je i natřená, takže by se trolej mohla zase zapnout. A až se bude estakáda nad tratí dokončovat, tak by se ten beznapěťový úsek mohl na čas obnovit. |
||
| Hajnej | 6.6.2005 - 9:43 | |
Taktéž potvrzuji existenci díry se světlem. Možná by stálo za to udělat sem někam "postupometr"... :-) Ještě mám dotaz k severnímu tunelu. Ten se začíná razit později - je to proto, aby ho jižní "předjel" nebo aby se naopak postup vyrovnal...? |
||
| Ivan Pomykáček | 6.6.2005 - 11:09 | |
K počátkům (ražby) tunelů na východě. Je to hlavně proto, že ten severní fyzicky začíná později neboli je trochu více posunut do centra. Toto skutečnost vyplývá z tvaru hory (kopce ) v tomto místě a způsobu zapíchnutí tratí do ni. Koukněte se do vizualizace, je to tam dobře patrné. |
||
| Hajnej | 6.6.2005 - 14:03 | |
IP: to vím (ještě lépe než na vizualizaci je to vidět, když jeden stojí na konci schodů nad jižním portálem), ale otázka byla, zda po zahájení ražby severního budou čelby "bok po boku" nebo zda bude jižní už dál v nitru Vítkova. Logiku by mělo obojí - v prvním případě zřizování příčných spojek, v druhém případě zase snaha nazatěžovat primární ostění severního tunelu (který má hlavně zkraje nižší nadloží) ražbou jižního. |
||
| pavel | 7.6.2005 - 13:17 | |
Dotaz na p. Pomykáčka: Všiml jsem si že tram. estakáda od krejcárku mírně stoupá i za vítkovskou tratí. To se už při její stavbě uvažovalo o NS zhruba tak jak teď? |
||
| Matus | 7.6.2005 - 15:15 | |
To Hajnej: "Ražby na souběžném severním tunelu zahájí firma SUBTERRA, a. s., zhruba o měsíc později. Odstup ražeb má důvod v návaznosti na dokončení severní stavební jámy na východním hloubeném úseku." toto napsala Anna Novakova v poslednim Zeleznicari |
||
| Václav Hrubý | 7.6.2005 - 17:56 | |
Dobrý den, mám jeden laický dotaz. Můžete mi nějak srozumitelně vysvětlit, proč se při stavbě NS nepočítá (alespoň tak mi to připadá) s propojením s trasou na Bubny? Jedná se o spojení se severními čechami a napojení staré buštěhradské dráhy, která se stejně bude muset jednou opravit a výhledově (si myslím) na letiště určitě povede i vlak (kromě tedy nedávno představeného prodloužení Metra A). Předem díky. |
||
| Slídil | 7.6.2005 - 18:46 | |
To V.Hrubý: Co máte konktétne na mysli ? NS končí ještě před vyhybkami Hrabovky, kde lze odbočit na most směrem na Bubny (pokud to most svým technickým stavem dovolí). Takže, od Buben by (po dokončení NS) neměl být problém jezdit jak do Libně, tak do Vysočan, tak i teoreticky do Holešovic. Jediné, kam nelze jet, je stávající úroveň hlavního nádraží, což je bez úvratě v prostoru NS neřešitelné. Případná jízda vlaku z letiště na stávající patro hlavního nádraží bude asi po semmeringu, což je technicky jednodušší. Dále bych chtěl mít Vaší jistotu, že na letišti bude k dispozici spojení vlakem do centra. Modernizovaná dvoukolejná trať do Kladna (a na letiště) je rozumově natolik zamozřejmá a logická, že se jí z politických důvodů nejspíše nikdy nedočkáme :-( |
||
| P_V | 8.6.2005 - 12:38 | |
K odstupu ražeb: V časopise Tunel psali, že při podcházení vítkovského památníku se bude muset razit souběžně, aby pokles budovy byl symetrický. |
||
| Rycmond | 8.6.2005 - 13:51 | |
K odstupu ražeb: noo docela by me zajimalo o kolik ten pamatnik klesne. |
||
| Jirka | 9.6.2005 - 23:07 | |
Jen tak zcela mimo misu. Pracuji si tak po veceru na notebooku a mam k tomu pustenou Novu, a tam bezi serial Redakce. Dival se nekdo? Kdo se dival, ten vi .... :) |
||
| Kokr | 10.6.2005 - 13:43 | |
K tomu metru na letiště - já bych tu rychlodráhu zatím neodepisoval. Vzhledem k předpokládanému termínu zprovoznění metra až na letiště (cca 2020) a současnému rozvoji letiště (10 mil. odbavených cestujících už letos, nová runway snad 2009) si myslím, že je tu určitá šance. |
||
| Hajnej | 14.6.2005 - 8:44 | |
Včera jsem se okolo 21. hodiny připletl k východním portálům. Zrovna vyváželi rubaninu z tunelu a docela mě překvapila její hodně tmavošedá, skoro černá barva (do uhlí tomu už moc nechybělo...). Z čeho ten kopec vlastně je? U severního tunelu je už taky připraven "deštník" a pilně se betonuje západní podpěra Sluncové a tunelový most. Jo a západ slunce směrem za Sportovní halu a ZOO stál za to... |
||
| V. Hrubý | 15.6.2005 - 16:40 | |
To Slídil: Měl jsem na mysli připojení ze stávající trati směr Kladno. Nějak mi přišlo logické,když už se nové spojení buduje, že se mohlo vyprojektovat tak, aby z případně modernizované trati na Kladno mohly vlaky dojíždět rovnou na hlavní nádraží. Doufám že můj laický popis je nyní přesnější. Vycházel jsem z toho, že jsem kdesi četl, že výhledově se počítá s úplným zrušením Masarykova nádraží a přesunutí veškeré žel. dopravy na hlavák. To Kokr: Já bych si rozhodně přál rychlodráhu, už jen proto, že tamtím směrem bydlím a metro na letiště mi s dopravou nepomůže. Vlakem jezdím rád, ale současný stav na kladenské jednokolejce je hrozný. |
||
| JPB | 15.6.2005 - 16:52 | |
Nějaká břidlice. |
||
