Diskuze
|
«« « 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 » »» |
||
| Slídil | 21.9.2005 - 14:24 | |
No, na odjezdu z Libně je obrácené Téčko, ale cca minutu tam ten vlak obvykle postojí, proto ten rozpor (já 12 minut, Hajnej 13). Vzhledem k tomu, že traťový souhlas provozované koleje se bude neustále otáčet, tak bude většina jízd mezistaničních, ale je nutné, pochopitelně, vzít v úvahu i manipulační jízdy na/z ONJ. Do toho nějaké ty změny zabzař na Hrabovce v souvislosti s reko Masaryčky, takže aby se AB na provozované koleji ještě nerušil. Také by bylo dobré, kdyby se osadilo nějaké normální vjezdové návěstidlo na 1TK od Libně, aby se nemuselo jezdit na přivolávačku, ale mám pocit, že do 19.4.06 (kdy začne výluka 2TK) se ho fírové nedočkají. |
||
| Hajnej | 21.9.2005 - 16:35 | |
Ten čtvrtrok to snad všichni vydrží a ze druhé koleje jsou už z obou směrů vjezdová návěstidla k světu. Jinak soupravy mají nastupovat a odstupovat via Bubeneč, proto taky budou v příštím GVD jezdit 471 kromě kolínské i na kralupské. |
||
| Pavel | 22.9.2005 - 4:19 | |
fotky budou? |
||
| anytime45 | 69milesahead@seznam.cz | 22.9.2005 - 13:56 |
Je to už nějaký pátek, co jsem tu byl naposledy. Přiznám se, že jako obyvatel spodního Žižkova jsem tajně doufal, že se situace na temto webu zlepší. Byl jsem bláhový. Stran Příběnické ulice jsou tu stále (už déle než půl roku) jen tři ušmudlané fotky, které o minulém stavu tvrdí, že je stávající a o stávajícím, že je budoucí. Jak to bude v Příběnické ulici vypadat? Tipnul bych, že nikdo neví. Proč by se jinak nechtěli o své řešení podělit. Poslední možnost je, že se za realizované řešení stydí:-). Obecně i po půl roce platí výtka, že občan, který nestudoval stavebni fakultu se v absolutni většině plánků nemá šanci vyznat. Zřejmě je tohle stránka pro odbornou veřejnost a občané, které v místě bydlí jsou pokusnými králíky. Opravdu každý i méně zkušený uživatel internetu musí tuto stránku hodnotit negativně. Fotografie v tak malé rozlišení, že po zvětšení nejsou k přečtení technické popisky, tak moc rozostřené plánky, že i ten, kdo se v desítkách barevných linek orientuje, nemá sebemenší šanci pochopit, kam vedou. To je opravdu tak těžké k projektu, který požírá neuvěřitelné množství veřejných prostředků, udělat dokumentaci, která by se řídila pravidly současného webdesignu a nebyla jen pouhou úlitbou a předstíraným zájmem o názor občanů? |
||
| Koe | 22.9.2005 - 14:54 | |
Pane Pomykáčku, jsem velice rád, že jste se nakonec přece nechal vyprovokovat k odpovědi. Mám k celé věci několik podotázek a komentářů: Píšete, že se začne přeložkou 202.koleje (to je doufám ta, co se teď jmenuje 2.kolej). To vypadá logicky, ale v časopise Railpolution to bylo napsané opačně. Věřím ovšem spíše vám. Dále nastává výluka 1. koleje, o jejíž délce vedeme spor. Jde především o to, že výše zmíněný časopis napsal, že se výluka protáhne do začátku roku 2007, tj. do dalšího grafikonu a to by mi připadalo hodně špatné. Pokud by výluka skončila po 3/4 roku s novým grafikonem, pak - prosím - to se dá vydržet a je to přehledné. To bych přijal za celkem přiměřený postup. Moje srovnání s metrem jste přijal a rozvinul - ale tady jsme na povrchu, budovy nejsou ani nad námi, ani v nejbližším okolí, rýpeme se v hlíně, pravda, je tu trochu svah, ale 3/4 roku je až až. |
||
| anytime45 | 22.9.2005 - 18:03 | |
Jen ještě jednu věc, ke které mne vyprovokoval v tuto chvili posledni příspěvek: Víte já chápu, že někdo má jako koníček chodit po nádražích a sledovat vláčky, po nocích si číst časopisy o kolejích a lokomotivách a ve volném čase zkoumat druhy kolejí, ale věřte nebo ne, většině občanů jsou tyhle věci úplně jedno. Možná jsem tu špatně já. Pokud je toto kroužek mladých železničních nadšenců, tak určitě. Na druhou stranu, máte-li ambici občanům Žižkova a dalších MČ srozumitelně vysvětlit, oč vlastně jde, bylo by možná lepší zapomenout na časopis Railpolution a podobné:-) |
||
| Koe | 23.9.2005 - 9:19 | |
Anytime, někdo bydlí u dráhy a potřebuje, aby se mu bydlelo dobře, někdo jiný těma vlakama jezdí a potřebuje aby se mu jezdilo dobře. Neboli jsme tu oba správně a nevyměšuj se do mě, nemáš to zapotřebí, já ti naopak upřímně přeji, aby se i tobě dostalo uspokojivé odpovědi. |
||
| Zapa | 23.9.2005 - 9:25 | |
Ale tyto stránky jsou tu pro všechny, takže i pro Vás a jiné občany Žizkova. Nedivte se ale tomu, že se zde diskutuje dosti často o věcech, které zajímají většinou jen fandy železnic, protože NS je stavbou, která nemá v Praze, co se právě železnice týče, za posledních několik desítek (?) let obdoby, takže právě takové lidi přitahuje. Osobně si myslím, že málokterá stavba má u nás takovou prezentaci jako NS, o nějaké diskuzi ani nemluvě. |
||
| Ivan Pomykáček | 23.9.2005 - 13:36 | |
K věci Ale, ale pánové (doufám, že i „anytime45“ jím je, abych neurazil) proč to rozvášnění, ne všem se musí líbit vše. Pokud jde ulici Příběnickou, tak té stavba ani netkne pominem-li výměnu či repase oken kvůli hluku ze stavby či z jejího provádění stavby. Vše podstatné se totiž odehrává až za oním, dnes již legendárním, plotem o němž jsme diskutovali již v minulosti v souvislosti se Seifertovou ulicí. Průkaz tohoto prosím hledejte na následujících obrázcích: http://www.novespojeni.cz/vizualizace.php?id_galerie=4 http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_obrazku=35& - ;id_galerie=2 - http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_swf=3 |
||
| Ivan Pomykáček | 23.9.2005 - 13:53 | |
Pro pana Koe stavba se vám k problémům vyluky vyjádřila na http://www.novespojeni.cz/informace.php?informace=32 takže já nebyl tak zcela akurátní, nicméně i kdyby, bylo metro na povrchu a ne v díře, tak to bude stejné jako zde, to mi věřte. Jiné řešení tohoto problému, tímto způsobem či úplnou uzavírkou provozu, to prostě nemá! To platí i pro plánovanou spotřebu času. |
||
| Koe | 23.9.2005 - 14:06 | |
Pane Pomykáčku děkuji za nápovědu odkazu, byl bych to jinak asi nenašel. Skutečnost je tedy opět ještě o jeden další stupeň horší, než jsem očekával, ach jo, 2 roky výluk zde a nedokončený úsek Libeň - Úvaly stále před námi. Máme se věru nač těšit. Uspořené minuty mi do konce života nenahradí ta zpoždění. |
||
| Slídil | 23.9.2005 - 17:55 | |
To Koe: Docela nechápu Vaše nářky nad délkou výluk. Jak jsme se s Hajným shodli, dle návrhu nového GVD by se to mělo vyjezdit po jediné koleji v pohodě, jen kvůli pomalým jízdám byla prodloužena jízdní doba do Libně o 3 minuty jedním směrem a o 5 druhým. Pokud vezmu v úvahu Vaše denní dojiždění (tam a zase zpět), tak strávit denně ve vlaku o 8 minut víc se mi nezdá taková tragédie. Zkuste těch 8 minut života ušetřit nekoukáním se na televizi, co jiného Vám poradit, nevím. |
||
| Špaček | 26.9.2005 - 7:24 | |
Dobrý den, mám dotaz kdy se bude přestavovat prostor nákl.nádr.Žižkov a podle návrhu co v tomto prostoru má být.Zůstane zachována hlavní budova v ulici Želivského,včetně přibližně 6 bytových jednotek?Bude vybudováno nové perkovací místo(gar.stání,apod.)Děkuji . |
||
| Koe | 26.9.2005 - 8:01 | |
Slídile, dá se to vyjezdit po jedné koleji ... když část vlaků pojede do Holešovic. Trať z Prahy do Kolína rozvrtali před 10 či více lety. Teď se sice nějakej čas nestavělo, ale i tak sem přijížděla zpoždění od východu. Dokončení v nedohlednu. Vstávat, dobré ráno! |
||
| Hajnej | 26.9.2005 - 11:09 | |
Včera jsem se byl podívat na Krejcárku. Na horní ulici chybí už jen asfalt, silniční estakáda má už poslední pole vybetonované a odbedněné (zdá se, že je však ještě podepřené), násp na severní straně už taky moc nechybí. Most Malá Palmovka má osazena dilatační zařízení a chystá se na betonáž povrchu. Chápu-li to správně, tak po otevření estakády zůstane přejezd ještě chvíli fungovat s tím, že se definitivně připojí nový most Malá Palmovka odspodu, a teprve potom se zruší přejezd a dodělá horní ulice? |
||
| Slídil | 27.9.2005 - 10:20 | |
To Koe: Soudě podle vašich reakcí, Vám více vyhovuje jako cílová stanice Masarykovo nádraží. Budete muset jezdit vlakama 30-ti minutového intervalu. Ale dovedu si představit, že někomu od Kolína může vyhovovat jako cílová stanice Holešovice. Co se týká zpoždění, nevím, jak dlouho sledujete DFČD, ale možná i na základě tamního dlouhodobého nadávání, ČD do svých JŘ konečně vložily takovou vatu, aby se rekonstruovaný úsek dal vyjezdit bez zpoždění. On je dost velký rozdíl, když se jede 10 km 120 km/h (stav před rekonstrukcí koridoru), a když se pak jede jen 50 km/h (během stavby). Pořádné vaty se snad objevily prvně v GVD 02/03 (až zase někteří kverulanti začali nadávat, jak to v zimě všude stojí a čeká na čas odjezdu), do té doby GVD připravený na výluky znamenal jen seřazení vlaků do skupin za sebe tak, aby se chvíli jelo sudým směrem, a chvíli lichým. Takže, oproti době před 10-ti lety se něco změnilo. Pak by, samozřejmě, bylo dobré, kdyby se změnilo myšlení některých "hlavounů" ČD, aby konečně přestaly být upřednostňovány dálkové vlaky, tzv. vyšší kvality, jedoucí mimo svoji časovou polohu, na úkor dopravy příměstské. A to nejen zpožděné, ale především ty nadjeté. Ale to se budou muset vyměnit lidi, protože starýho psa novým kouskům ... |
||
| Robert Šalda | robertsalda@centrum.cz | 27.9.2005 - 11:50 |
To Slídil: S tím upřednostňováním dálkových, především IC a EC vlaků před příměstskými je to přesně tak. Ono je velmi nepříjemné, když nechají osobák v Libni stát deset minut, aby nějaké IC MOŽNÁ nemuselo před Blatovem přibrzdit, když pak spoustě lidí ujíždějí PIDové autobusy v Klánovicích,Úvalech a dalších stanicích na trati. Minulý týden nás v Libni, už ani nevím jaký den, nechali dost dlouho stát, aby nás předjel nějaký vlak, přitom by to bývalo mohlo téměř vyjít s předjetím v Běchovicích. Očekával jsem, že mu vyjedeme na výstrahu v patách. Chyba lávky, do cesty nám pustili přes Běchovické zhlaví IC od Ostravy a Slovenska. Nemít 303 pár minut sekeru tak mi to v Klánovicích ujelo, rozhodně ne poprvé a naposledy. Pak se na tu pražskou dezintegrovanou dopravu spoléhejte. |
||
| anytime45 | 27.9.2005 - 12:16 | |
dobrý den, mé nářky nad nelogičnostmi této webové prezentace zřejmě nebudou vyslyšeny, a tak položím zcela dotěrně konkrétní dotaz: pěší tunel mezi karlínem a žižkovem evidentně praská - od začátku hloubení dvou železničních tunelů se na stěnách pěšího tunelu objevují a zvětšují praskliny - příslušná místa o tom evidentně vědí (celý tunel je totiž u každé praskliny označen), nicméně občanů, kteří tudy denně procházejí se to nikdo říct neobtěžoval - dojde k tomu až po zavalení? |
||
| Slídil | 27.9.2005 - 13:12 | |
To anytime45: Vy máte pocit, že zákony ČR jsou srozumitelné poslednímu novákovi bez špetky právnického povědomí ? Zákony, kterými je povinen se řídit ? Asi se shodneme na tom, že průměrný člověk nějaké to právní minimum musí znát, a když nezná, nebo se jedná o něco specifického, tak si musí najmout někoho, kdo se vyzná. Tak proč předpokládáte, že člověk, který nemá absolutně páru o stavařině, se musí automaticky vyznat ve výkresu ? Ad tunel pro pěší: Jak sám píšete, poruchy starého tunelu se sledují a vyhodnocují. Kdyby mělo dojít k nějakým problémům, věřte, že se opatření provedou. Nebo by Vám bylo milejší, kdyby se tunel zavřel preventivně ? Vám možná ano, ale jiným asi ne. |
||
| Robert Šalda | robertsalda@centrum.cz | 27.9.2005 - 13:40 |
To anytime45: Ražba snad zatím probíhá dost daleko od toho pěšího tunelu, aby to mělo i tady vliv, nebo ne? |
||
