Diskuze
|
«« « 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 » »» |
||
| JGR | 20.10.2006 - 8:22 | |
To I.Star Pan Bludský mě předběhl. Na průmce jeden moc dobrej prófa (mimochodem už je na pravdě boží)nás učil základy pevnosti. Dodnes si pamatuji: sigma dovolená=ohybový moment/průřezový modul. U Íček se průřezový modul dramaticky zmenšuje při ležícím profilu. Cituji ing.Lakomého: Íčko na stojačku je bombensicher a na ležačku syreček, kterej rupne vlastní váhou. Hezký den všem |
||
| barguzin | pkk@post.sk | 21.10.2006 - 10:57 |
Ake traťové zabezpečovacie zariadenie bude na Novom spojení v smere na Vysočany?, je na trati PHA-Lysa nad Labem autoblok? Vďaka za odpoveď. |
||
| AD | 22.10.2006 - 17:07 | |
Promiňte moji neznalost stavařského slangu, ale co je to hopcuk??? |
||
| greenáč | 22.10.2006 - 19:46 | |
Pro AD: Nikoliv hopcuk, anóbrž hupcuk. Prosím, seznamte se tady: http://www.agrozet.com/index.php?str=04&id_sekce=1093 |
||
| Radim_c | 22.10.2006 - 21:04 | |
V článku o izolacích (v informacích stavby) se vyskytují slova "primérní" a "sekundérní." To je opravdu správně česky? Podle významu a původu těch slov by (podle mne) mělo být spíš á na místě é, ale možná bude někdo schopen vysvětlit tuto jazykovou zvláštnost třeba odlišnou etymologií ... |
||
| J.V. | 23.10.2006 - 8:59 | |
Ještě dotaz k izolaci tunelu: Ta fólie je na primárním ostění nalepena? Nebo jak tam teď drží? |
||
| Hajnej | 23.10.2006 - 11:25 | |
V sobotu viděna betonáž horní desky druhého taktu (třičtvrtě sedmého a čtvrt osmého pole). Zaujalo mě "motorové utahovátko" povrchu betonu - jakési veliké T podobné tomu, co mají profi myči oken. Bylo slyšet prdění malého spalovacího motorku, maník to táhl po betonu a za ním hladký povrch... Přibyla konzola DL08P12 a staví se lešení v místě DP08P11-12. Na Sluncové se akorát zavrtával vrták do další piloty, odhadem tak o druhého pilíře od východu. Betonářský vůz je skoro hotov, chybělo doplnit malý jižní spodní segment. Shora byl vidět hydraulický válec severního středního segmentu. To, na čem ten vůz stojí, je už definitivní dno tunelu...? |
||
| Slídil | 23.10.2006 - 16:23 | |
To barguzin: Mezi od. Rokytka a Vysočanami je v současné době AHr (automatické hradlo) bez návětního bodu. S největší pravděpodobností se to měnit nebude. Jinak, dál za Vysočanama, to není autoblok, ale báboblok (HPB - hradlový poloautomatický blok, t.j. zařízení, které v místě každého návětního bodu vyžaduje lidskou obsluhu, aby fungovalo). |
||
| Slídil | 23.10.2006 - 16:31 | |
Koukám, že mi dělá problém napsat slovo "návěstní" - 2x stejný překlep. Omlouvám se. |
||
| Hajnej | 23.10.2006 - 17:18 | |
Slídil: nezblblo Tě už CiPovo "návětí"...? |
||
| AD | 24.10.2006 - 18:31 | |
Zajímalo by mě předpětí estakády Masarykovo. Jak je to s podélným je mi celkem jasné, ale slyšel jsem, že je tam ješte příčné. Kde se u něho protahují kabely? A nezačíná náhodou už v krajních prefabrikátech????? Nenašel jsem to ani na fotkách. |
||
| Sidon | 24.10.2006 - 20:54 | |
Je třeba lépe prohlížet fotografie a je po problému.Na fotografii ze září 2006 s názvem "Přemostění Trocnovské ulice" a další "Jiný pohled z křižovatky Husitská - Trocnovská" jsou jasně vidět pod horním okrajem prefabrikátů dvojice otvorů v místě spáry mezi těmito prefabrikáty. Do těchto otvorů příjdou lana pro příčné předpětí. Kuk. |
||
| Lukáš Bludský | 25.10.2006 - 12:57 | |
příčné předpětí lany v úrovni mostovky je právě výborně vidět v reálu, dokončuje se protahování lan a zítra nebo v pátek (vyjde-li pevnost betonu na krychlích) se začnou předpínat. příčné předpětí v dolní desce je zvenku neviditelné, ale jedná se o tyče napínané zprostředka - poloviny tyče se stáhnou hydraulickým lisem ("nůžky") a utáhne se matice s "volnoběžkou". |
||
| JGR | 25.10.2006 - 15:12 | |
To LucasB tak proto jsou v příčkách průlezné otvory, teoreticky by se takto dala prolézt celá estakáda. No v tom stísněném a tmavém prostoru manipulovat s hydraulikou, no klobou dolů. Malý dotaz: kdy se asi bude sundávat lešení? (tuším pole 7??) Dík předem za info |
||
| Hajnej | 25.10.2006 - 17:02 | |
JGR: o stísněnosti bych si dovolil mírně zapochybovat, ono jde o prostor pod dvěma kolejema. Snad leda že by to bylo nízké, ale ti chlapi na mostě se proti tomu zase kdoví jak gigantičtí nezdají. No a na tmavé prostory vynalezl Edison tzv. žároffku... ;-) |
||
| AD | 25.10.2006 - 22:19 | |
Ještě by mě zajímalo to bednění zvenčí na prefabrikátech, které je mimochodem také vidět na fotce Přemostění Trocnovské ulice. Jinak jak jsem pochopil to dolní příčné předepnutí jsou tyče umístěné volně ve vniřním prostoru estakády? Taky musím uznat jako člověk neznalý poměrů, že se jedná o opravdu velkolepý projekt. Hezký večer. |
||
| Lukáš bludský | 26.10.2006 - 7:29 | |
| Lukáš bludský | 26.10.2006 - 7:55 | |
pardon uklepl jsem se. v hlavní komůrce je výška pohodlně (cca 2 metry), průlezné otvory jsou 2 m široké a 1,2m vysoké. příčné tyče jsou napínané z kapes v dolní desce, tyto kapsy se potom zabetonují a tyč se v kanálku zainjektuje cementovou kaší. jinak samozřejmě informace o vynálezu žárovky dorazily i k nám. |
||
| JGR | 26.10.2006 - 10:30 | |
To Hajnej zkuste si průleznými otvory které jsou 2 m široké a 1,2m vysoké protahovat dost těžkej vercajk tj. hydr.lis, nějaký klíče (asi ne 17/19 ale něco výživnějšího)a věci na zainjektování. A teďka to tahejte přes 5 takovejch průlezů. Jó žárovku už vynalezli, teďka aby vynalezli nějakej trychtýř, aby šla nalejt do hlavy trocha představivosti a empatie. |
||
| Hajnej | 26.10.2006 - 11:57 | |
JGR: no kdybyste napsal "prolejzat s těžkým vercajkem iks dírama jako ementálem", tak bych nic neřekl... ;-) |
||
