Diskuze
|
«« « 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 » »» |
||
| Lukáš Bludský | 29.9.2006 - 7:14 | |
Ale kuš, pane kolego, na pilotech ať si zakládá letiště v Čáslavi, my zakládáme na pilotách, chachachá! Rozpětí I profilů (přesněji profilů HEB 600) přes halu je cca 12 metrů, vypočtený průhyb okolo 10 milimetrů. Problém zakládání skruže je v tom, že je zde mocná vrstva historických navážek (4-8 metrů. |
||
| J.V. | 29.9.2006 - 9:01 | |
Na den otevřených dveří teď zve i hlášení v metru. |
||
| pavel | 29.9.2006 - 13:13 | |
Rád bych se zeptal, jak budou probíhat výluky při zprovozňování trati Hlavní-Vysočany, je to trochu mimo mou představivost. Dík |
||
| HonzaJ | 30.9.2006 - 14:55 | |
Tak sem se vrátil ze dne otevřených dveří a musím říct, že mě překvapilo, jaké jsou to "díry". Na fotkách to vypadá nějak menší:-) Už se těším, až to bude v provozu. Vypadá to super. |
||
| AGa.. | 30.9.2006 - 15:24 | |
jj, tunely působí zevnitř dost impozantně. Rovněž mě překvapily davy lidí valící se dovnitř a ven. Je vidět, že velké dopravní stavby (zvláště pak ty tunelové) vzbuzují mezi lidmi zájem. Jelikož od východních portálů směrem k Libni nebyl moc výhled, neodpustil jsem si výstup na Vítkov a pohled na staveniště z přerušené cesty nad portály a rovněž z již zprovozněné silniční estakády. Bohužel bez foťáku. |
||
| _GK_ | 30.9.2006 - 18:17 | |
Tak to jsem rád že nejsem sám opravdu tunely vypadali o dost větší než na fotkách. Opravdu jsou jen dvoukolejné :) ? Chtěl bych se zeptat po vstupu do tunelu směrem od Masaryčky asi po 150metrech čouhali ze stropu tunelu tři chráničky kam prosím vedou ? A nakonec jsem ještě při procházce tunely poslouchal jednoho moc chytrého tatínka jak své dva syny poučoval, že to co stálo před tunely (pohyblivé šalování na finální ostění tunelu) je razící stroj s kterým to celé vyrubali :) |
||
| I.Star | 30.9.2006 - 20:19 | |
Mám takový dojem, že to bylo bednění pouze na tu část tunelu, která se bude dělat "v otevřené jámě". Tj tam, co byla před tunelem ta armatura. |
||
| petr | 30.9.2006 - 20:40 | |
to IStar: Nene, uz to tu probehlo, nrjdrive se bedneni pouzije v otevrene jame na jizni tunek pak se presune na severni a ten se projede cely (podle sdeleni odpovednzch by uz bedneni melo byt v prosinci uvnitr tunelu a smerovat k Libni rychlost 10 m za den (?), jizni tunel se pojede druhym bednenim od Libne |
||
| pavel | 30.9.2006 - 21:57 | |
Dík za perfektní organizaci DOD. Vzhledem k velikosti prostoru tam nebyl nával, jenom na vyhlídce u vých. portálu. |
||
| Racek | 30.9.2006 - 23:02 | |
Dnešní den otevřených dveří byl velmi zdařilý. Z mého pohledu proběhl organizačně hladce a v každém případě bylo na co se dívat. Od přítomných zástupců realizačních firem jsem si doplnil informace, "nasekal" jsem spoustu zajímavých fotografií a odcházel jsem velmi spokojen. Souhlasím s ostatními, že tunely v reálu jsou nějak větší... Bylo by skvělé, kdyby se podobnou akci podařilo uskutečnit před uvedením celého díla do provozu. Velký dík organizátorům! |
||
| Marian Kechlibar | 2.10.2006 - 10:51 | |
Také jsem byl velmi překvapen gigantickými rozměry tunelů. Perspektiva zkresluje. Nahoře ve svahu to vypadá jako malá dírka, že až člověk pochybuje, že by se tam vešly 2 koleje; vevnitř má zas pocit, že by se vešly i 3. Rovněž mne překvapilo, jaké množství přátel obého pohlaví (nešotoušů!) jsem na DODu potkal, co pár metrů někdo. Zdá se, že tenhle druh staveb je opravdu zajímavý pro všechny. |
||
| Marian Kechlibar | 2.10.2006 - 10:52 | |
PS Opravdu mne překvapilo, když jsem na vyhlídce nad Libní zaznamenal mezi návštěvníky nevidomého pána. Projít tunely s nerovným povrchem tam a zpátky musel být opravdu extrémní výkon. |
||
| Lukas B. | 2.10.2006 - 11:51 | |
pane Slídile, dával jsem Vám vizitku, ale není na ní e-mail. můj mejl je prijmeniprvnipismenojmena@ssz.cz |
||
| JGR | 2.10.2006 - 15:46 | |
Ty piloty u depa byly už ve středu vyvrtaný a zalitý, takže by to nemělo nic zdržovat. To IStar: vím, že většinu činností není ze zdola vidět (zatím)a vím že potíže v prvním taktu byly právě s vnitřkem,vím že projekt je projekt a realizace je realizace čili u takového díla je vždycky něco poprvé. Myslím, že je šance estakádu dokončit v termínu Mnoho zdaru |
||
| JGR | 3.10.2006 - 11:51 | |
Prosba:Fotky za září a nějaké video(armování,šalování a betonáž) konstrukcí na estakádě. Dík předem |
||
| J.Janeba, Skanska DS | janeba@novespojeni.cz | 3.10.2006 - 19:55 |
to Pavel ad Balabenka: takto jsme předpokládali postup při tvorbě nabídky do soutěže, skutečnost se může odlišovat podle postupů na Hlavním nádraží a potřeby zprovoznění koleje 401. Zapojením odbočky Balabenka do traťových kolejí č.301,302,401 je dokončeno Nové spojení ze směru Hlavního nádraží do Vysočan (Holešovic) a z Masarykova nádraží do Vysočan (Holešovic). V předstihu před vlastním zapojením odbočky Balabenka jsou při stavbě kolejí č.301,302,401 vloženy výhybky č.1X,2X,3X,5X odbočky Balabenka. Vlastní propojení kolejiště odbočky Balabenka probíhá ve třech postupech takto: a) napojení koleje č.301 za výhybkou č.2X do koleje č.3 současné odbočky Rokytka (nová kolej č.501) ve výluce koleje č.3 odbočky Rokytka; b) v další výluce napojení koleje č.302 na současnou výhybku č.3 odbočky Rokytka. To předpokládá snesení stávající výhybky č.2 odbočky Rokytka, propojení dříve vložené výhybky č.5X na současnou kolej č.1 odbočky Rokytka (nová kolej č.301). Tím je vyloučena 1.tr.kolej Vysočany – odbočka Rokytka + kolej č.4 odbočky Rokytka. Je přerušeno spojení Praha hl.n. – Holešovice přes odbočku Vítkov a starý most Balabenka. V této fázi je rovněž vložena výhybka č.4X nové odbočky Balabenka. V provozu je již nové spojení po kolejích č.301-501 z předešlé části stavebního postupu. Těmito kolejemi je realizován obousměrně provoz Holešovice – Praha hl.n, dále je již poprvé v provozu spojení Masarykovo nádraží – Holešovice po koleji č.402 a výhybce č.1X. Ve směru Praha Vysočany – Praha hl.n. se jezdí jen po původní 2.koleji a dále směr Vítkov po staré trati směr Praha hl.n., kde je možné použít pouze koleje č.14 – 32. Možné je v těchto šesti dnech použít i náhradního spojení po koleji č.304 z odbočky Vítkov a novým jižním tunelem, v Praze hl.n. se z Nového spojení dají použít jen na koleje č.8 – 9. c) napojení koleje č.302 na současnou 2.kolej Rokytka – Vysočany včetně napojení výhybky č.4X. Tímto je zprovozněno definitivně oboukolejné propojení VH,HV a MV,VM. |
||
| JGR | 4.10.2006 - 9:23 | |
Tak jsem byl včera asi v 17:15 svědkem osazení posledních 2 prefabrikátů estakády směrem k bývalému depu :-)))) Přišel jsem sice později domů, následkem čehož byla tichá domácnost, ale stálo to za to |
||
| Slídil | 4.10.2006 - 11:23 | |
To J.Janeba: Diky za popis. PO jeho precteni samozrejme vyvstava otazka: Kolej 304 bude do Vitkova zaustena jak, a kdy toto bude ralizovano ? To LukasB: Dekuji za informaci, ozvu se. |
||
