Diskuze
|
«« « 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 » »» |
||
| Pavel_t | 3.10.2005 - 22:09 | |
Ivan Pomykacek: Dekuji za vysvetleni Pravobrezni IV (nema to byt Pobrezni?). Ano nad Vami popsanym stavem si tukam na celo. Rozhodne to ale neberte jako nevazeni si Vasi prace, prave naopak si ji vazim stejne jako toho ze nam zde odpovidate. Je mi jasne, ze pro Vas jako projektanta to rozhodne neni jednoduche kdyz Vam nekdo meni zadani ze dne na den, rekl bych, ze je to spise demotivujici. Kdyby od pokladny nedrzeli klic politikove, kteri si jeste delaji naschvaly, byla by snad sance dat penize i projekty dohromady v jeden okamzik. Proste Kocourkov. A co s timto stavem veci verejnych? Nekdo to muze resit rezignaci na vse, nekdo selektivni rezignaci kdy bude resit jen to co ho pali, nekdo emigraci (pokud je kam) a nekdo by sve reseni nejradeji nazval treba AK-47... Ale zpatky ke stavbe: Jestli mohu jeste poprosit o Vase vysvetleni toho proc je estakada vedena soubezne s tramvajovou trati a pak ukoncena esickem. Je to skutecne kvuli sklonu, jak uz mi bylo odpovezeno? Moc se mi to totiz nezda. A jeste k Pobrezni IV: Nevite nekdo jaky je vyznam teto silnice? Nemam na mysli samotneho protazeni okolo Rustonky na sever ale prave jizni cast od Svabek po Ceskomoravskou. Kdyz se divam na vykres o kterem jsem to psal tak severni a jizni obchvat usti v temer stejnem miste. |
||
| Ufon | uzjsoutu@ufoni.cz | 3.10.2005 - 22:15 |
Dobrý den, dost me potesilo najit tenhle web, nicmene jsem nikde nenasel informaci k dalsimu osudu STAREHO ZELEZNICNIHO TUNELU. Povedlo se mi sice vydedukovat, ze tenhle usek trati bude zrusen spolu s mostem pres Husitskou ulici. Ale nestalo by za to, udelat tam treba cyklotrasu? Pak by se pohodlne dalo dostat od Bulhara do Karlina, nebo az na Krejcarek a clovek by nemusel riskovat zivot na silnici! Pokud by ho teda nemusel nasadit cestou za cikanskym bronxem... |
||
| Pavel_t | 3.10.2005 - 22:24 | |
Ivan Pomykacek: Koukam, ze jste mi castecne odpovedel uz v dobe kdyz jsem psal dotaz :) Soucasna ulice se jmenuje Pobrezni a i ve vykresech PUDISu je to psano jako Pobrezni ale je to jedno, vime o cem je rec. Ten tunel severni vetve se mi nezda, je nakreslen zhruba v miste stanice metra Palmovka a ta je tesne pod povrchem, totez by musel byt i tento tunel nebot by hned za Palmovkou musel ustit na povrch. Chtel jsem se na to zeptat v predchozim dotazu ale uz to bylo moc daleko od Noveho Spojeni... Ale z Vaseho popisu (nejsem zeleznicar takze se jen matne orientuji v zeleznicnich tratich) je ten velky problem s tunelem jizni vetve. Takze z toho plyne, ze se stavby Pobrezni asi jen tak nedockame a zmen bude jeste hodne. |
||
| AGa.. | 4.10.2005 - 10:26 | |
Ještě ad Pobřežní: Smyslem celého souboru staveb "Pobřežní" je odvedení automobilové dopravy ze Sokolovské ul. a její následné zklidnění ( s tím souvisí i rekonstrukce Libeňského mostu - východní předpolí, dostavba MÚK Balabenka, již rozšířená Českomoravská ul. atd.) . V současné době zbývá k realizaci úsek od ul. Šaldovy na Balabenku. Dále je Pobřežní nezbytný předpoklad pro postupnou regeneraci a zástavbu Rohanského ostrova - napojení na městský okruh. Pobřežní III viz. odkaz v příspěvku P_V z 30.9. Pobřežní IV - jižní obchvat. Jedná se o dvoupruhovou jednosměrnou sběrnou komunikaci ( ve směru Švábky-Balabenka). Začíná v křižovatce Švábky a je vedena ulicí Pod Plynojemem pod tramvajovou estakádu (dva pruhy z centra, jeden do centra), kde je rozštěpná křižovatka s nově budovaným "esíčkem". Esíčko kříží podjezdem a pokračuje podél trati na Libeň (již jen dva pruhy z centra), stáčí se na sever podél přeložené trati do Vysočan/Holešovic a je zaústěna do Sokolovské ul. naproti ul. U Balabenky (je umožněna jízda pouze do Sokolovské směrem z centra). Dle požadavku městské části P-8 byla přidána ještě tzv. větev "A" což je tunel pod žel. tratěma (cca 100m jižně od Sokolovské). Větev "A" je zaústěna do Českomoravské ul. (jízda pouze směrem z centra a na MO). Tunel je rozdělen na dva ražené a tři hloubené úseky, nadloží je pouze 0-8 metrů, provoz na žel. tratích nesmí být narušen. Realizace je možná při použití extrémních opatření na zajištění nadloží za extrémní finanční obnos. Cena větve "A" výrazně převyšuje cenu celé komunikace Pobřežní IV, dopravní přínos je oproti této ceně zanedbatelný, křižovatka Balabenka kapacitně vyhoví i bez tunelu. Větev "A" bude nepochybně předmětem politického boje mezi Prahou 8 a Magistrátem. Co se týče koordinace staveb Pobřežní IV a Nové spojení, tak se jednalo a zasedalo s výsledkem, že realizaci podjezdu ul. Pod Plynojemem už nelze do stavby NS zahrnout z časových důvodů (DÚR, DSP, projednání a vlastní realizace během cca 6-ti měsíců). Souhlasím s panem Pomykáčkem, že zřejmě zaspal někdo na Magistrátu , když se vyjadřoval k PD na Nové spojení přestože studie Pobřežní IV tenkrát ještě neexistovala. Že tamtudy povede nějaká komunikace se ale vědělo, akorát nebyla stanovena přesná trasa! Dodatečná výstavba podjezdu bude obnášet necelých 40MKč a několikaměsíční přerušení provozu v ul. Pod Plynojemem. Více do toho šťourat nechci, protože "po bitvě je každý generál". Pobřežní V - severní obchvat - tunel kolem stanice metra Palmovka zatím nebyl blíže studijně prověřen. Pobřežní VI - vlastní zklidnění Sokolovské ul. také nebylo zatím blíže rozpracováno. |
||
| P_V | 4.10.2005 - 11:32 | |
AGa: A nevíte, proč je Pobřežní III vedena skrz Rustonku místo kolem ní? Dalo by se polemizovat o urbanistické hodnotě industriálního objektu v budoucí obytné čtvrti, ale jedno je jisté, stavba bude dražší o finanční kompenzaci továrně na přesun provozu někam "na zelenou louku". Vidím to na stamiliony navíc, kvůli 50 m vyosení silnice. |
||
| AGa.. | 4.10.2005 - 12:20 | |
Na akci Pobřežní III se nepodílím, takže nevim. V průvodní zprávě je nicneříkající zdůvodnění cituji: "Stavba 2. etapy Pobřežní III je dalším krokem ke zkulturnění a urbanizaci území, které v současné době tyto atributy zcela postrádá.", v použitých podkladech je potom odkaz na "Urbanistická studie Maniny, Dolní Libeň, Invalidovna vč. doplňku ( A+R, 2003 )", takže kolegové zřejmě vycházeli z této US. Kdyžtak zkusím "otravovat" příslušného HIPa, jestli by mi k tomu něco neřek, ale to neslibuji :-) |
||
| Slídil | 4.10.2005 - 15:10 | |
Neobjeví se už nové fotografie ? Případně mohu posloužit nějakým tím málem, které jsem sám pořídil (vesměs z tramvajové estakády). |
||
| Hanka | 4.10.2005 - 15:38 | |
.....že jsou fotky (zatím !) ve skluzu je všem jasné, ale zdá se mi, že několikerý dotaz na ně byl (úmyslně ?) přehlížen... všichni děkujeme za informaci |
||
| J.Janeba, SKANSKA ŽS | 4.10.2005 - 16:09 | |
Nové fotografie se na webu objeví do konce tohoto pracovního týdne. Čekali jsme na doručení leteckých snímků stavby, které byly pořízeny počátkem září. |
||
| Hanka | 4.10.2005 - 16:19 | |
děkujeme za skvělou zprávu, už se určitě spousta lidí těší |
||
| peter | 4.10.2005 - 23:52 | |
| pohlodek | 4.10.2005 - 23:52 | |
| Ivan Pomykáček | 5.10.2005 - 5:58 | |
Pro Ufona Samozřejmě že součástí stavby je i nová cyklostezka po opouštěné železniční trati Praha - Turnov. A skutečně by se po ní dalo jet (a příjemně stoupaní takových 5-6%o) od Bulhara až na Krejcárek za novou silniční estakádu. Bohužel jediným problematickým s a dosud nedořešeným místem je starý tunel. Tam se nikomu (Magistrátu či městské části, které by měly tuto stezku spravovat) prozatím nechce. Aby ne, je s tím totiž spojena starost s údržbou tohoto díla na provoz. Ale času je dost, asi tak do r.2009, tak s tím snad někdo pohne. Možná nějaká občanská iniciativa holdující cyklodopravě by mohla pošťouchnout zastupitele města, my jsme byly prozatím bezúspěšní. Je to i politicky zajímavé téma, velmi často slýchám o dalším uvedení x km cyklostezky kdesi v Modřanech, v Bráníku a tak proč ne i zde! |
||
| Ivan Pomykáček | 5.10.2005 - 6:00 | |
Pro Ufona Samozřejmě že součástí stavby je i nová cyklostezka po opouštěné železniční trati Praha - Turnov. A skutečně by se po ní dalo jet (a příjemně stoupaní takových 5-6%o) od Bulhara až na Krejcárek za novou silniční estakádu. Bohužel jediným problematickým a dosud nedořešeným místem je starý tunel. Tam se nikomu (Magistrátu či městské části, které by měly tuto stezku spravovat) prozatím nechce. Aby ne, je s tím totiž spojena starost s údržbou tohoto díla na provoz. Ale času je dost, asi tak do r.2009, tak s tím snad někdo pohne. Možná nějaká občanská iniciativa holdující cyklodopravě by mohla pošťouchnout zastupitele města, my jsme byli prozatím bezúspěšní. Je to i politicky zajímavé téma, velmi často slýchám o dalším uvedení x km cyklostezky kdesi v Modřanech, v Bráníku a tak proč ne i zde! |
||
| Luboš Kala | lubos.kala@ecn.cz | 5.10.2005 - 10:47 |
Pro Ivana Pomykáčka: Hledáte-li občanskou iniciativu holdující cyklodopravě, tak jste ji právě našel. Naše Nadace Partnerství se v rámci svého programu Zelené stezky - Greenways zabývá možnostmi využití opuštěných železnic v ČR pro účely cyklistické dopravy. V tomto úzce spolupracujeme s Centrem dopravního výzkumu, které zmíněnou problematiku prosadilo i do Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR (viz. www.cyklostrategie.cz, opatření 3.2.2). Mým úkolem je zpracovat metodiku, která by usnadnila budování cyklostezek na opuštěných tratích. Současně sbírám informace o připravovaných projektech a snažím se pomáhat jejich realizátorům při vyjednávání s drážními úřady. Proto by mě velice zajímaly veškeré informace o projektu Nové Spojení ve vztahu k budování cyklostezky. Je možné se s Vámi sejít? |
||
| Rail-2005 | 5.10.2005 - 13:24 | |
Následující otázka bude asi na pana Pomykáčka. Týká se čtyřkolejné estakády přes Masarykovo n. 1) v současné Husitské ulici stojí jeden půlený pilíř. Tam je vše jasné. Ale dále tak stojí (blíže k hl.n.) jen polovina toho dalšího. Ta druhá polovina se bude stavět ještě letos? Nebo tam už vůbec nebude a bude podpěra vyřešena jiným způsobem? 2) mezi prvním celým pilířem a dalším pilířem směrem k tunelům je neobvyklá mezera (tam jak to přechází přes tu halu). To bude toto pole estakády takto extrémě dlouhé nebo tam ještě někde bude dostavěn jeden pilíř (asi těsně vedle haly)? |
||
| Ivan Pomykáček | 5.10.2005 - 14:40 | |
Vážený pane (nebo paní) opravdu pro ne úplně zasvěceného skvělý postřeh! Ale nebojte vše bude dostaveno tak aby to i Vám hrálo tzn: Pilíř 1a vprostřed komunikace Husitské ulice bude doplněn i o dvojče vedle objektu bývalé „Výdejny jízdenek“ (dneska už jsou tam zatlučeny „larseny“) a pilíř č.3 u budovy opravny vozů v bývalém LOKO depu na Masarykově nádraží. Skvělý postřeh a vše bude dostaveno tak aby to hrálo. Oba budou vybudovány neprodleně protože v první případě bránil výstavbě provoz v Husitské ulice ve druhém výstavba opěrné zdi podél rozšířené Husitské ulice. |
||
| Ivan Pomykáček | 5.10.2005 - 14:42 | |
pro Rail-2005 Vážený pane (nebo paní) opravdu pro ne úplně zasvěceného skvělý postřeh! Ale nebojte vše bude dostaveno tak aby to i Vám hrálo tzn: Pilíř 1a vprostřed komunikace Husitské ulice bude doplněn i o dvojče vedle objektu bývalé „Výdejny jízdenek“ (dneska už jsou tam zatlučeny „larseny“) a pilíř č.3 u budovy opravny vozů v bývalém LOKO depu na Masarykově nádraží také. Oba budou vybudovány neprodleně protože v první případě bránil výstavbě provoz v Husitské ulice ve druhém výstavba opěrné zdi podél rozšířené Husitské ulice. |
||
| Michal P | 5.10.2005 - 15:14 | |
Mám dotaz k silniční estakádě. Jakým způsobem a kdy bude prováděná zatěžkávací zkouška? Předem děkuji za odpověď |
||
