Diskuze
|
«« « 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 » »» |
||
| haxna | 4.7.2007 - 10:55 | |
Mám dotaz ke snímku 2005, resp. na ty "protisměrné oblouky". Překvapuje mě toto řešení. Má to nějaké opodstatnění udělat takovéto oblouky na konci jinak rovného tunelu? Logicky bych volil oblouky plynulejší. Nebo je to optický klam? V územním plánu se průběh jižního tunelu tváří plynuleji než na snímku. Předem se omlouvám za případné nedostatky v terminologii. |
||
| Slídil | 4.7.2007 - 11:43 | |
Pokud chcete mít portály blízko sebe a tunely dál od sebe, tak se to ani jinak, než protisměrnými oblouky, řešit nedá. Předpokládám ale, že poloměry těch oblouků budou dostatečně velké, aby se tam dalo jezdit navrženou rychlostí, fotka zkresluje. |
||
| J.Janeba | janeba@novespojeni.cz | 4.7.2007 - 12:55 |
I když se to nezdá, fotografie zabírá úsek zhruba 300 metrů se dvěma protisměrnými oblouky poloměrů 650m a 600m, s mezipřímou dl.62m, rychlost v jižním tunelu bude 80km/h. Důvody přesně popsal Slídil, vyrazit dva tunely těsně vedle sebe není možné. Provoz pěších v Husitské možný bude v právě připravovaném průchodu. |
||
| Zapa | 4.7.2007 - 13:03 | |
J.Janeba: Díky. Už jsem myslel, že budu muset ze Žižkova na Hlavák chodit jinudy, takže bych neviděl z blízka jak se "maká". :-) |
||
| Zapa | 4.7.2007 - 13:15 | |
Ještě jeden dotaz. Počítá se s instalováním "tlumících segmentů" (jak jinak to nazvat???) do kolejí? Něco podobného viděno třeba v Berlíně, kdy je na pražcích jakási rohož která, dle mě, snižuje hlučnost. Pravda je, že tam je to v těsném sousedství domů. Tady by to mělo asi větší uplatnění třeba v Nuslích, samozřejmě až po kompletní rekonstrukci kolejiště, ale přesto se ptám. |
||
| J.Janeba | 4.7.2007 - 13:18 | |
S antivibračními rohožemi se na Novém spojení nepočítá. Ještě k Husitské: uzavírka začne až ve čtvrtek (původně bylo avizováno 5.7.), rovněž konec se o dva dny posune. |
||
| MilanCH | 4.7.2007 - 18:04 | |
Pochopil jsem dobře ty protisměrné oblouky? To je tam vytvořeno jakési esíčko? A co by se stalo, kdyby byly portály dál od sebe? Nebo tam nebylo místo? Včera při prohlížení fotek jsem tomu jaksi neporozumněl. Reaguji až na základě dnešní diskuze.Díky za případné odpovědi. |
||
| Zapa | 4.7.2007 - 21:11 | |
Já si myslím, že to bylo celkem už jasně vysvětleno. "Vyrazit dva tunely těsně vedle sebe není možné". A zase není možné mít portály tak daleko od sebe (estakáda), tak se tam zkrátka udělalo na 300 metrech to esíčko s dostačující rychlostí 80 km/h. Nic jiného v tom asi fakt nebude. |
||
| Jarda Š. | 4.7.2007 - 22:07 | |
Vyrazit dva tunely těsně vedle sebe není nemožné, ale bylo by nutné nejprve vybudovat železobetonový pilíř mezi budoucími tubusy. To by stavbu podstatně prodražilo a prodloužilo. Dva tubusy takto těsně vedle sebe má dálniční tunel Valík na D5 u Plzně, ten je ale oproti tunelům na Novém spojení podstatně kratší. |
||
| Jirka | 6.7.2007 - 3:18 | |
Nepoužití antivibračních rohoží, tam kde vede Nové spojení v těsné blízkosti domů, považuji skoro za drzost. Jsou vůbec plánována nějaká aktivní protihluková opatření v místě západního zhlaví? |
||
| Standa | 6.7.2007 - 16:27 | |
Již na Vizualizaci jsou vidět protihlukové stěny. Otázka je, zda je vše dobře spočítáno, protože hygienici jsou v poslední době přísní. Stejně si myslím, že na východní části Nového spojení od Karlína proti svahu bude tzv. hlukový šum /zvýšená intenzita hlukového pozadí/. Tam se již bude jezdit stovkou a přeci jen jsou vlaky hlučnější. Stejně tak nové vozy jsou značně tišší, než staré. Doufejme, že hluková intenzita bude v normě. |
||
| Radek | 7.7.2007 - 20:29 | |
Ohledne antivibracnich rohozi - jakou maji prosim spojitost s tlumenim hluku? Myslel jsem ze antivibracni jsou od funkce tlumeni vibraci (vibrace zeleznicniho spodku zpusobuji hluk?) Napr. jestli se nepletu, pokladaly se kdesi u Rican, kde zeleznicni spodek byl primo na skale, coz pripad NS asi neni... |
||
| Pavel | 8.7.2007 - 19:53 | |
na k-reportu jsou aktualni fotecky ;) |
||
| pavel | 9.7.2007 - 13:53 | |
kdy bude postaveno žel. muzeum o kterem se tak mluví? |
||
| Zapa | 9.7.2007 - 15:39 | |
Pravděpodobně tehdy, až se na to seženou peníze a přestane být daný pozemek lukrativní pro jisté skupiny lidí, atd.... To jsou dost mizerné vyhlídky. |
||
| bkp | 9.7.2007 - 16:35 | |
Železniční muzeum? Se stavbou se začne možná již příští rok: http://www.archiweb.cz/news.php?action=show&id=3745&type=1 |
||
| MilanCH | 9.7.2007 - 16:50 | |
Ještě se vrátím k protisměrným obloukům. Fotka je z východní strany jižního tunelu že? A co na západní straně. Jsou tam rovněž ty oblouky? Ptám se proto, že západní portály mi připadají taky dost blízko sebe. Nebo se mi to jenom zdá? Díky za případné odpovědi. |
||
| petrS | 9.7.2007 - 18:05 | |
To MilanCH: dobre je to videt tu: http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_swf=3 na zapade je u jizniho tunelu take esicko, jenom s tim rozdilem, ze je ho polovina na estakade a druha polovina v tunelu, na vychode je vyraznejsi kvuli smeru koleji mimo tunel |
||
| StanleyK | 9.7.2007 - 21:57 | |
Ahojte! Kdyz jsem si prohlizel fotky ze stavby Noveho spojeni, tak me napadaly celkem laicke otazky: 1. Armovani betonu mi vetsinou pripada dost chaoticke - dodrzuje pouze vnejsi obrys ale jinak mam pocit ze ty pruty tam jsou leckde dost halabala napraskane... Nemuze to mit nejaky vliv na vlastnosti konstrukce? Jak se kontroluje, ze je to provedeno "dobre"? 2. Jakou maji estakady predpokladanou zivotnost? Nevim proc, ale z laickeho pohledu mi pripada ze Negrelliho viadukt vydrzi dele... Tak me kdyztak opravte. 3. Jakou ma estakada Masarykovo unosnost? 4 vlakove soupravy plne nalozene trebas uhlim po cele delce estakady to v pohode ustoji? Ja z ni mam totiz pocit ze je neuveritelne subtilni a ze to nemuze ustat... (ale ja mam i z Nuselaku pocit ze musi s prvnim prujezdem metra rachnout na zem, takze to je asi jen moje soukroma podivnost...) 4. Kdyz vidim v jakem rozsahu se prace provadeji a jak rychle postupuji tak si rikam - jak je mozne ze se nestane nikde chyba? Preci jen lidsky faktor je neodstranitelny... Doslo uz pri stavbe Noveho spojeni k nejakym kiksum, ktere bylo treba napravovat? Ne snad ze bych chtel nejak shazovat kvalitu provadenych praci, jen me to tak zajimalo, co vsechno se pri necem takovem muze nepodarit... Diky za reakce :) |
||
| pavel | 9.7.2007 - 23:05 | |
Stanley: Pokud je mi známo, největšími nehodami bylo poškození prefabrikátu při převrácení valníku, na kterém se převážel přes Trocnovskou a rozbití čelního skla projíždějící jednotky 471 břemenem zavěšeným na jeřábu u estakády Sluncová. Zbytek dopoví zasvěcenější... |
||
