Diskuze
|
«« « 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 » »» |
||
| JGR | 25.8.2006 - 12:57 | |
To Slídil Silniční estakáda Krejcárek byl trochu jinej případ, tam se hned na íčka dávaly hranoly pak desky a dělal se hned šalunk ale na Trocnovský jsem viděl na okraji toho vyšalovanýho platíčka zavětrovaný fošínky. Kdyby se přímo stavělo DOKA lešení tak by tam na ty íčka stačily hranole, a né vyšalováné platíčko, takže nevím. Co se týká průhybu íček, nejsem sice pevnostník ale 1000 mm výšky, to už sakra něco unese |
||
| Hajnej | 25.8.2006 - 15:13 | |
JGR: nicméně bez průhybu není nesení. Ale docela by mě zajímalo, kolik to bude - jedno pole mi vyšlo odhadem mezi 1500 - 2000 tun... |
||
| JGR | 25.8.2006 - 15:48 | |
To Hajnej and Slídil no jasně absolutně tuhý těleso v reálu NEEXISTUJE |
||
| Lukáš Bludský (SSŽ) | 25.8.2006 - 15:51 | |
pokus |
||
| Lukáš Bludský (SSŽ) | 25.8.2006 - 15:54 | |
Podlaha na nosnících není šaluňk, ale bezpečnostní opatření – aby tesaři při montáži věží skruže nepropadávali mezi nosníky a kladívka a spojovací materiál nepadaly na auta a chodce. |
||
| Lukáš Bludský (SSŽ) | 25.8.2006 - 15:54 | |
1 typické pole délky 37 metrů váží přibližně 3150 tun (jenom nosná konstrukce, bez štěrku, svršku atd.) |
||
| Lukáš Bludský (SSŽ) | 25.8.2006 - 15:57 | |
Průhyb IP nosníků („ípajnů“) byl hlavní oříšek návrhu této skruže. Obecně se tyto nosníky navrhují na průhyb, kdyby rozhodovala jenom únosnost (napětí v oceli), tak jich stačí méně než polovina. Nosníky jsou dlouhé 26 metrů, rozpětí je cca 24,5 metru. |
||
| Lukáš Bludský (SSŽ) | 25.8.2006 - 15:58 | |
Průhyb však vycházel přes 12 centimetrů. To je však strašně moc. A tak bude rozpětí sníženo o zhruba čtvrtinu pomocí závěsu zavěšeného na převislém konci nosné konstrukce budované v 2. etapě. A protože průhyb je při spojitém zatížení úměrný čtvrté mocnině rozpětí, podařilo se tímto opatřením snížit průhyb na 28 milimetrů, což už je vyhovující (kromě toho pomůže i změna statického působení nosníků, z prostého nosníku se stane spojitý nosník). |
||
| Lukáš Bludský (SSŽ) | 25.8.2006 - 15:59 | |
omlouvám se, musel jsem odpověď rozsekat, nedařilo se mi to odeslat delší než pět řádků, nevím proč. |
||
| JGR | 25.8.2006 - 16:16 | |
Nevadí pane Bludský Vaše info bylo bezchybné a precizní jak nám pravíval náš prófa na průmce. Stran tej podlážky vidíte, to mě nedocvaklo, (síť by asi byla málo)Hezký weekend (pokud bude)vvím co je to stavba |
||
| milan TO Lukas Bludsky | 25.8.2006 - 16:42 | |
Krásná práce, jednoduše vysvětleno a precizně spočítáno, díky za takové informace.Všichni co dělají na stavbě si zaslouží velké díky za to co převádějí.Bylo by fajn kdyby se jimi inspirovalo více stavařů (např.silničáři) |
||
| Hajnej | 25.8.2006 - 17:15 | |
3150 tun je docela síla, to jsem vycházeje narychlo pouze z cca 450 tun v DL/DP prefabrikátech docela podcenil (vlastně když se jen do trámů a žeber nalilo 860 kubíků, tak 2000 tun nestačí - to byl fakt blbej odhad)... To i při plném zatížení vlaky na všech čtyřech kolejích přibude jen nějakých 20% - o sólo osobním vlaku nebude most prakticky ani vědět. Jsou známy nějaké termíny týkající se druhé etapy...? |
||
| Slídil | 27.8.2006 - 0:46 | |
Já jsem si myslel, že se průhyb vyřeší tak, že se spočte jeho hodnota pro betonáž spodní desky (hmotnost prefabrikátů, armatury a betonu na spodní desku), a o to se prostředek skruže vyšroubuje výš - vykompenzuje se to. No, a pak beton spodní desky ztvrdne a při betonáži žeber už pomůže s nesením. No, a montáž horní desky už je nic, v porovnání s předcházejícím. |
||
| Marek | 27.8.2006 - 22:40 | |
Bude nějak zajištěna ochrana nově budovaných konstrukcí proti sprejerům? |
||
| Ivan Pomykáček | 28.8.2006 - 7:06 | |
Všechny konstrukce mají nebo budou mít takzvané antigrafity nátěry, ale jak vidno na celém světě, je to boj s větrnými mlýny. Ty (pardon, ale jiný adekvátní název mě nenapadá) hovada stejně zmalujou všechno a antigrafity pouze usnadňuje smytí oněch maleb a následně se musí znovu opětovně natřít, prostě nekonečny boj. Kdyby to alespoň bylo ke koukání , někdy mi to připadá jako psí očůrávání rohů: „Hele já byl i tady, heč!“ |
||
| Slídil | 28.8.2006 - 10:56 | |
Ano, tagování je mentálně na úrovni pejska, zvedajícího nohu. Akorát s tím rozdílem, že psí značky umyje déšť. |
||
| mates | 28.8.2006 - 11:45 | |
někde jsem to tu už psal ... a co to nechat porůst břečťanem? :) Bylo by to zelený a nepomalovaný. |
||
| Zapa | 28.8.2006 - 12:13 | |
No asi by to nebylo úplně od věci. "Zelenýho" není v centru města nikdy dost, tedy pokud se udržuje, což je někdy problém. |
||
| Qěcy | 28.8.2006 - 19:59 | |
Jsem také jednoznačně pro obrostení zdí břečťanem. Zdi jsou velké plochy a čmáranice jsou na nich zdaleka vidět, popínavky je dobře pokryjí. |
||
| Ivan Pomykáček | 29.8.2006 - 6:34 | |
I na nějakéto listí je projektem pamatováno i když břečtan to myslím není, ale cosi "ušlechtilejšího". Nicméně ti „umělci“ to stejně zmalujou než to tam naroste, navíc všude, například po mosty, ani ten břečťan neroste, tudíž není beze zbytku všude aplikovatelný. |
||
