Diskuze
|
«« « 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 » »» |
||
| Slídil | 30.8.2006 - 16:14 | |
Situace dnes ráno: Vybetonovaná část estakády je zatím příčně předepnutá jen nad podpěrami (viděl jsem předepnutí jen v úrovni horní desky), zbytek příčných kanálů má předepínací kabely protažené, ale neaktivované. Lešení nad Trocnovskou už je docela vyrostlé, ale mám dojem, že pro 2. etapu ještě nejsou všechny dolní prefabrikáty na místě. V místě tříkolejného mostu přes čtyřkolejnou trať se odtěžovalo štěrkové lože 1.TK pro založení chybějících podpěr. Bourá se stará opěrná zeď pod původní 2.TK Libeň - Hrabovka, připravují se stavební jámy pro založení opěr estakády Sluncová, ale než se začnou vrtat piloty, to asi ještě chvilku potrvá. |
||
| petr | 30.8.2006 - 16:59 | |
To slidil: jenom doplnim na strane k Husitske chybi v sedmem poli posledni prefabrikat, na stranu druhou jsem nekoukal, ale pred tydnem byly jeste posledni dva prefabrikaty na stojance dol, jinak pred tydnem jiz bylo okoli betonarky zaplneno spodnimi prefabrikaty 8 a 9 pole, vedle toho ty tri pole 7 a take se objevuji prefabrikaty pole 5 |
||
| lišák | 31.8.2006 - 8:56 | |
ještě k popínavkám, nemyslím si, že břečťan není dost nóbl - je to mj. jediná stálezelená popínavka, která v Čechách nezmrzne, i když se o ní moc nestaráte. Ale po hladkém betonu se vám nepopne, neb je tzv. kořenující. Ale protože nejsem odborník, raději se podívejte např. sem: http://www.gardenandbotany.com/ nebo přímo na tabulku rostlin: http://web.quick.cz/sam.burian/pnouci/tabulka.htm |
||
| Mates | 31.8.2006 - 13:36 | |
Ještě já k břečťanu :) Byl to vlastně jen příklad, šlo mi jen o to zakrýt (třeba i již pomalovanou) zeď zelení, která zároveň plní i funkci lapače prachu, zlepšuje klima atd. Jsem rád, že je v projektu na "nějaké to listí" pamatováno. Otázku druhu zeleně nechávám odborníkům, určitě by se našlo i něco, co by rostlo pod mosty a tak nějak ten beton co nejvíc zkulturnilo a zároveň chránilo :) Fajn den všem. Martin. |
||
| JGR | 31.8.2006 - 15:32 | |
To J.Janeba díky za video,dotaz: plánuje se den otevřených dveří?? pokud ano je znám předběžný termín díky předem za odpověď Mnoho zdaru |
||
| Pavel | 31.8.2006 - 16:27 | |
moc pekne fotky a dokonce v predstihu :) Dekuji |
||
| J.Janeba, Skanska ŽS | janeba@novespojeni.cz | 31.8.2006 - 16:47 |
Den otevřených dveří proběhne v sobotu 30.9. od 9.00, předběžně se počítá se vstupem na stavbu od Vojenského muzea, průchod jedním tunelem, vyhlídkou před východními portály a druhým tunelem zpět, pro horší chodce (trasa měří přes 3 km) bude možné použít propojovací chodby. Podrobnosti brzy zveřejníme. |
||
| AGa.. | 31.8.2006 - 22:16 | |
V nejnovějším čísle SUDOP REVUE je celkem podrobný článek o tunelech NS. Viz. http://www.sudop.cz/cs/revue/ . Jinak jsem si všim, že na Masarykově nádraží se buduje nový kabelovod patrně od stávající dopravní kanceláře k rozestavěnému ústřednímu stavědlu. P.S. Už se těším na den otevřených dveří. |
||
| kokpit | 2.9.2006 - 12:08 | |
Jestli někdo máte fotky z tohoto projektu, případně i jiných okolo železnic (a nejen železnic) v Česku, tak je můžete publikovat zde: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=308713&page=4 Budu velmi rád, pokud se někdo z Česka na toto největší světové fórum o stavebnictví ke mně připojí. ;-) |
||
| Hajnej | 4.9.2006 - 9:51 | |
Včera odpoledne viděno letmo při řízení auta osazení DL/DP prefabrikátů nad Trocnovskou oboustranně až po 08P05, krom toho tam byl 400 t jeřáb. Mám také pocit, že při podélném pohledu od Bulhara je již patrný průhyb Íček. Pokud si vzpomínám, tak takt končí v místě s +/- nulovým ohybovým momentem, tedy někde za xxP03 (resp. xxP10 na druhou stranu), jako tomu bylo u 1. taktu s prefabrikáty 05P10 a 07P03. Očekával bych proto, že 2. takt bude končit prefabrikáty 08P03, přičemž zde bylo zmiňováno, že na ně pak bude zavěšena skruž, aby se snížil průhyb z 12 cm na oněch asi 28 mm nebo kolik se tu psalo. Pak ale poněkud nerozumím tomu, proč jsou již na lešení i prefabrikáty 08P04 a 08P05. Napadají mě pouze tři možná vysvětlení: - buď jde o jakousi zatěžkávací zkoušku (pak ale stejně chybí ty další tuny betonu), - nebo je těmito prefabrikáty simulována váha "lité" části přesahu 2. taktu a během betonáže žeber budou sundány, - nebo je to ještě úplně jinak, kam až můj nestavařský mozek nedohlédne... ;-) |
||
| Slídil | 4.9.2006 - 10:40 | |
- nebo že se bude přesah do 8. pole dělat delší z důvodu lepšího nesení následné etapy - 4. a 5. prefabrikát nejen, že nebudou později zatěžovat I profily, ale závěs (přizvedávající I profily) bude blíže středu rozpětí, takže bude účinnější. |
||
| Lukáš Bludský (SSŽ) | 4.9.2006 - 12:01 | |
DL prefabrikáty (tedy směrem "ke karlínu") tam jsou namontovány již teď, protože by se tam později přes DP prefabrikáty nedostaly ani 400 tunovým jeřábem. a protější DP prefabrikáty ("k žižkovu")jsou tam proto, aby se to chovalo aspoň trošku symetricky, a aby šly prefabrikáty provizorně stáhnout proti sobě. |
||
| Hajnej | 4.9.2006 - 16:47 | |
Hmm, to dává smysl. U těch 08P05 se včera skončilo nebo se dnes popojelo dál? Ostatní prefabrikáty se budou za Trocnovskou převážet? Druhý takt skončí mezi 08P03/04 nebo dál (nebo až za 09P03)...? |
||
| Lukáš Bludský | 5.9.2006 - 7:23 | |
u DL/P 08P05 se zatím skončilo, další se již budou montovat z druhé strany trocnovské. prefabrikáty se budou převážet na druhou stranu, to je taky jeden z důvodů, proč tam máme mostní provizorium (bailey bridge). další betonářský takt bude po 08P03-4. vždy jedno pole. |
||
| Slídil | 5.9.2006 - 8:12 | |
Rád bych se zeptal jak se bude pokračovat s předepínáním ? Mezi 1. a 2. vybetonovaným taktem zůstane škvíra, ve které budou konce kabelů ? Bude možná výměna kabelů v budoucnu ? Děkuji. |
||
| Lukáš Bludský | 5.9.2006 - 9:31 | |
výměna vnitřních kabelů v budoucnu možná nebude, kabely budou zainjektovány cementovou maltou. od případného zesilování tam jsou průchodky (deviátory) pro volné (vnější - ve smyslu vně betonu, ale uvnitř komůrky mostu) kabely. žádná mezera nebude. kabely budou spojkovány - to je taková oboustranná kotva. mimochodem, na dni otevřených dveří se nepočítá s návštěvou mostu - bylo by to příliš složité uhlídat bezpečnost návštěvníků. ovšem v případě frekventovaných a aktivních tazatelů a diskutérů můžeme v případě zájmu učinit výjimku, a domluvit se na nějakou konkrétní hodinu. |
||
| J. V. | 5.9.2006 - 10:08 | |
Já bych se tedy přihlásil na návštěvu estakády. |
||
| petr | 5.9.2006 - 10:49 | |
To LB: to by bylo skvele, moci se podivat na most shora. Mel bych dotaz ohledne zivotnosti, na jak dlouho se vlastne pocita v pripade tak velkeho betonoveho monolitu, jsou to stovky let? |
||
| _GK_ | 5.9.2006 - 19:01 | |
No už tu někdo psal, že běžně se projektuje na 100let, ale v případě železničních mostů když se zadaří tak i klidně déle. V případě silničních když se to ošulí jen málo tak těch padesát při slabším solení snad vydrží. |
||
