Diskuze
|
«« « 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 » »» |
||
| Hajnej | 13.3.2007 - 14:11 | |
Na vojenskou katedru jsem kupodivu chodil, ale na radary. Pablb tam byl v podstatě jen jeden... |
||
| Observer | 13.3.2007 - 14:25 | |
To Hajnej ale vydal za 20?? |
||
| Marek Černý | 13.3.2007 - 14:40 | |
OT To Hajnej: Že by Hlobil? Nebo Rája, Zahradník, Rut, Palas, Švec.... Konec OT |
||
| petrS | 13.3.2007 - 15:08 | |
To observer slozitelnost, modularni koncepce, jednoduchost ... ale to je prave ta genialita systemu, ktere jsou dodnes ve statnich hmotnych rezervach a jak videt vyborne slouzi na stavbach ruznych druhu, tohle nevymysleli blbci, vojenske katedry jsou samozrejme veci jinou. Na stejnem principu je zalozeny uspech migu, genialni konstrukce nemcu byly rozvinuty tak, aby byly jednoduchy, snadny na servis, mohli startovat odkudkoli, diky nedostaktu elektroniky muselo byt rizeni reseno mechanicky, diky cemuz doslo k dokonalosti, pak uz jenom stacilo pockat na pad komunismu a vyuzit zapadni elektroniku z Ciny a ejhle, dnes maji letadla, na jejichz manevrovatelnost americani jenom ziraji, to same v radarove technice, raketach a urcite by se dalo pokracovat. Proste na vychode nebyli jenom blbci citujici marxe a lenina ale kupiivu i spousta zdatnych lidi, co s nimi ovsem delali ti prvni je vec druha. |
||
| Observer | 13.3.2007 - 15:19 | |
Na tý žlutý konstrukci byla natažena geotextílie ale mám dojem, že už je primární ostění komplet voizolovaný Jo a na východě se taky vyskytlo pár chytrejch hlav ale ti tupci převažovali. Studenou válku SSSR prohrálo, protože už technologicky ani finančně neměli na to soupeřit s USA. Posmívali jsme se ééééééééééé Ládínkovi Remkovi, ale měl jsem čest viděl Miginu 21 z blízka, nechat se do takové kysny vpakovat a ještě s tím dokázat lítat, je to u mě frajer. Západní elektronika z Číny, není to protimluv??? |
||
| petrS | 13.3.2007 - 15:35 | |
To Observer: mam na mysli poslednich 15 let (vsechny nase pocitace jsou odtud) a stroje typu Su 34, nebo mig 1.44, Mig 21 je samozrejme prezitek, ale to ze dodnes leta konstrukce z roku 1953 je docela zajimave, ktery ze zapadnich stroju tohle dokazal (a po modernizaci se jedna o plnohodnotne stroje srovnatelne s cca 2,5 generaci stihacek), SSSR technologicky prohralo v jedne veci, nedokazali drzet krok v moderni elktronice, vse ostatni v leteckem prumyslu bylo na urovni ci lepsi, elektroniku jsme jim dodali, to je ten vtip. Vsem se omlouvam za tenhle offtopic o letectvi. |
||
| Observer | 13.3.2007 - 15:43 | |
To PetrS ale to ze dodnes leta konstrukce z roku 1953 je docela zajimave, ktery ze zapadnich stroju tohle dokazal: B-52 C-130 (jsou stále v činné službě!!) jen namátkou ale takovej expert nejsem abych jich vyjmenoval víc. Ale ´teď jsme úpně někde jinde, nechme toho |
||
| Hajnej | 13.3.2007 - 17:22 | |
Marek Č: Áááno, a) je správně (za nás tzv. Hlavohruď nebo Maub)... ;-) P.S. Kdybych byl býval tušil, jakou debatu rozpoutám, tak jsem místo Bejláka vymyslel nějaký jiný název... :-( |
||
| J.V. | 13.3.2007 - 17:37 | |
Díky za fotky. |
||
| MilanCH | 13.3.2007 - 17:56 | |
Proč se na mostě Trocnovská bude používat svršek S49 a ne moderní UIC? Nebo je to použito z výzisku? A není náhodou u S49 horší zatižitelnost? |
||
| Ondřej | 13.3.2007 - 20:15 | |
Fotka s předsunutým ložiskem mi připomněla otázku, která mi už déle vrtá hlavou: jak se určí v jaké fázi dilatace (stažená, normál nebo roztažená) se estakáda nachází ještě v rámci stavby? Pánové stavaři? K tomu poznámka pod čarou - jak se to udělá, že při použití nějakých sto padesáti prefabrikátů to vyjde, jak má, to mi moc hlava nebere... |
||
| Ivan Pomykáček | 13.3.2007 - 21:57 | |
Tak zase ke stavbě NS "soudruzi studenti" Výhybky na Sluncové budou skutečně ovládané ze stavědla na M.n., neboť budou jeho součástí. Vyhybky na Balabence pak jsou zařazeny k Odbočce Rokytka. Svršek se dříve navrhoval pouze dle tzv. htkm (hrubotunokilometrů), které definovaly řád koleje dle zatížení a následně tak byl přiřazen typ železničního svršku dle S3. V současnosti se k tomu přimotaly ještě zásady modernizace vybraných tratí ČD (teď už SŽDC), tam striktně: hlavní koleje UIC60 vedlejší S49. Asi proto ty pochybnosti k „dostatečnosti“ S49. V případě M.n. a mostu Trocnovská byl užit ten první princip a protože na M.n. (zatím) pořád ještě jezdí vlaky jenom osobní, zatížení je malé a tak S49 postačí. Nejinak je tomu i na NS tam se vyskytuje UIC60 taky jenom sporadicky u nejzatíženějších výhybek a u "obřího“ dilatačního zařízení a jeho okolí. |
||
| MilanCH | 13.3.2007 - 22:30 | |
Pane Pomykáčku, děkuji za odpovědi. S tím svrškem jsem měl takové nejasné tušení, že to asi tak bude, i když jsem to nepublikoval. Tak děkuji za potvrzení. |
||
| Marek Černý | 13.3.2007 - 22:48 | |
Omlouvám se za zelenou odbočku, nějak při tom zapadl můj skromný dotaz ke stavbě NS: Už se ví, kdy máme počítat s pěší neprůchodností Trocnovské během stavby mostu? Ještě dotaz pro případné pamětníky: Je ten dnes silniční most vedoucí vedle koleje č. 92 do objektu ČD Telematika pozůstatek původní koleje Hrabovka - nákladový obvod na místě dnešního ÚAN Florenc, nebo vznikl z jiných důvodů? |
||
| cool | 14.3.2007 - 8:53 | |
Několik postřehů z východní poloviny NS: na úseku od mostu Balabenka k podchodu u krajcárku se hotový kolejový spodek naváží štěrk a skoro to vypadá že se začnou pokládat koleje ?(včera jsem viděl připravená kolejová pole na nádraží v Libni). U prvního pole estakády Sluncová stojí betonpumpa, takže zřejmě začla betonáž. Podpěry estakády jsou v různém stupni rozpracovanosti (1. a 2. hotová, 3. a 4. se betonují u 5. se armuje základ a 6. je zatím někde hluboko v zemi). U zárubní zdi severního svahu Vítkova, od bývaláho podchodu Karlín-Ohrada směrem k Masaryčce se odtěžuje zemina. Rozšiřuje se zářez pro koleje? V té souvislosti mě napadá jestli dojde k rekonstrukci tratě L-M v úseku od NS k Masaryčce? |
||
| Hajnej | 14.3.2007 - 10:33 | |
Ondřej: taky jsem o tom uvažoval, ale on celkem není problém "upéct" 01P01 a 12P10 na míru... MilanCH: o tom, že S49 na osobní nádraží stačí, psal již IPom, já bych jen dodal: Co je na S49 nemoderního...? Dotaz k dopravním omezením: do konce března je inzerován jeden pruh a Hmax=3.40. Znamená to, že od dubna se začne jezdit oběma pruhy, z čehož by se dalo vyvozovat, že již bude hotová západní opěra...? Mmch, na kdy se chystají betonáže 4. a 9. pole? Je jaro, čas šotoprocházek... ;-) |
||
| J.Janeba | janeba@novespojeni.cz | 14.3.2007 - 10:57 |
to Marek Černý: O uzavírkách pro pěší budeme shodou okolností dnes jednat na magistrátu. Jinak uzavírky pro dopravu V Husitské i Trocnovské jsou na titulní straně webu. Projektant mostu Trocnovská svolil s prezentací třech řezů pro doplnění popisu L.Bludského - brzy v sekci Vizualizace. to cool: Zárubní zeď se odtěžuje pouze v malém rozsahu, budou se v ní dělat jenom výklenky pro trakční stožáry, nová římsa a přespárování. Kolej směrem k Mas.n. zůstává původní, netýká se stavby NS (možná v budoucnu zastávka Karlín?). O svršku více v IS. |
||
| Ondřej | 14.3.2007 - 11:32 | |
Pánové, prosím o nějaké jednoduché vysvětlení rozdílu mezi S49 a UIC60. Tvar profilu? Použitá ocel? Jiné pražce? Jiné ukotvení? Díky |
||
| prokop | prokop.istvanek@clovekvtisni.cz | 14.3.2007 - 11:52 |
Nevi tu nekdo z fora, zdali a po pripade v jakem casovem rozmezi by se mel rusit zeleznicni viadukt preklenujici krizovatku "husitska-trocnovska"? |
||
