Diskuze
|
«« « 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 » »» |
||
| Hajnej | 9.3.2007 - 11:40 | |
PetrS mě zčásti předběhl. Tak tedy od západu: na západní opěře je bednění u dnou jižních zubů, další zub ho má zatím jen od jihu. Armatura utěšeně houstne. Na skruži nad Husitskou jsou opěrky ("čtyřnožky") pro konzole, zajímavé je to u prefabrikátu DP04P02, kde je jen západní půlka. Buď tedy bude "dvojka" podepřena nesouměrně, nebo možná bude k Íčkům přišroubován nějaký "nos" (děr je na to na konci Íčka hafo), který podepře i východní stranu. Nad Trocnovskou byl posunut a natočen "bejlák", takže teď u 9. pole vyúsťuje na jižní stranu estakády, kudy to projet jde. Jak ve čtvrtém, tak v devátém poli se utěšeně armuje. Dole je asi deset konzolí, malej Švestka se v nich chystal nějak dělat pořádek (nejspíš je dát pod zeď, aby nepřekážely). Ve formách dvě dokončované armatury a malej bagřík právě přivážel takovej ten hranatej trychtejř pro betonáře. Na východě je mezi O1 a P2 bednění a vyšívá se armatura, mezi P2 a P3 leží skruž, P4 má bednění kalicha (těžko říct, zda je už plné nebo ještě ne), P5 má vybetonován jenom základovou desku a dřík (a je hezky vidět jeho natočení ve směru průchodu kolejí), P6 se armuje dřík (vevnitř je ten mřížák), P7 se armuje základová deska, P8 nevidno, O9 je vybetonována do úrovně ložisek a křídla ještě o fous vejš. Jižní tunel má na východě vyarmovanou asi tak šestou sekci definitivního ostění, vypadá to, že by mohla být předposlední nebo možná i poslední...? |
||
| petrS | 9.3.2007 - 13:33 | |
To Hajnej: diky za info, jenom doplnim k osteni jizniho tunelu na vychode, posledni sekce bude derovana, takze tenhle takt jeste posledni nebyl, jinak se ale jiste blizime konci |
||
| Hajnej | 9.3.2007 - 13:53 | |
PetrS: jo a u západního konce severního tunelu se zase něco kouzlí s takovou pletivovou rourou, akorát je průměrem spíš dovnitř než navrch, takže naprosto netuším wocogo... |
||
| Heckler | 9.3.2007 - 13:57 | |
To Hajnej to už jsme dva, a ještě dodám, že podpůrná konstrukce té olbřímí mašinérije je žlutě natřená |
||
| petrS | 9.3.2007 - 14:00 | |
A neni to uz priprava na posledni sikmy dil, ten bude muset bzt urcite bednenej zvne, tak jestli dostane falesny primer dovnitr??? ale naprosto netusim, jeste me napada jedna vec, netusi nekdo, jak se bude postupuvat s bednenim vnitrku a betonovanim na estakade Sluncova, okraje nahore jsou skoro svisle, takze budou potrebovat bednit. Napada me postup betonaz spodni desky, bedneni pricniku a bocnic, betonaz, bedneni horni desky a betonaz, ale vznikne tak vic spar. |
||
| Heckler | 9.3.2007 - 14:40 | |
No nechám se překvapit, co z toho nakonec vyleze. Vždycky mě potěší, když můj soukromý odhad vyjde :-)) |
||
| ČD4ever | 10.3.2007 - 11:20 | |
Moc prosím o fotky.... Už se na ně nemůžu dočkat.... |
||
| M.V. | 11.3.2007 - 7:29 | |
Rekonstrukce mostu v km 409,200 - Trocnovská Nebylo by možno prosím zveřejnit alespoň "náčrtky" řešení? Předem děkuji. |
||
| Hajnej | 11.3.2007 - 22:02 | |
M.V.: Já bych to tipoval na podobnou konstrukci, jako je Balabenka, akorát ty "nohy" (pilíře) budou ocelový - jednak jsou štíhlejší a "nežerou" podjezdnou šířku, jednak se nemusejí armovat, bednit a tuhnout, takže to půjde rychleji (termín je vpravdě šibeniční). |
||
| Vojtis | 11.3.2007 - 23:51 | |
Ahoj všem, neví náhodou někdo jak to ted vypadá se stavbou rychlodráhy Kladno - Praha? myslim jako jestli se v dohledné době bude něco dít? |
||
| Anonymous | 12.3.2007 - 9:59 | |
To Vojtis: zkuste se obrátit na SUDOP, tam vám alespoň řeknou, v jakém stavu je projektová dokumentace, dále bude něco vědět investor t.j. SŽDC ? |
||
| Petr | 12.3.2007 - 10:19 | |
Hajnej: Co se vlastni konstrukce tyce, urcite reseni jsou, ale podobne jako M.V. bych uvital nejakou situaci, napr. podobnou Seifertove. Preci jen dnes je mezi zdmi Trocnovske cca. 16m, novy most je temer 30m. Je tu tedy mnoho otazek - napr. dojde k celkovemu rozsireni ul. Trocnovske, prip. most bude rezerva pro budouci rekonstrukci ? O kolik na kterou stranu se most roztahne ? Ad Kladno: SUDOP delal uzemne technickou studii, nyni pracuje na projektove dokumentaci METROPROJEKT, nicmene projednavani je na bodu mrazu, diky odporu Prahy 6. |
||
| Ecamor | 12.3.2007 - 10:57 | |
Včera bylo tak nádherně, že jsem přítelkyni vytáhl na procházku po staveništi Nového spojení - byla evidentně "moc" nadšená:-)) Zato já jsem byl doslova okouzlen ohromným postupem stavebních prací!! O všem podstatném tu už pánové psali, já jen potvrdím, že jižní tunel už na východě opravdu "bude hotový" - armují se tam taková ta žebra u vjezdu. No a ty upravené kolejové pláně od mostu balabenka jsou skutečně nádherné! Paráda.... |
||
| Lukáš bludský | 12.3.2007 - 11:02 | |
Trocnovská; projektované 3 železniční mosty jsou 3-polové ocelové spojáky s ocelovým korytem pro štěrkové lože, pilíře (v místě stávajících pilířů) jsou navrženy ocelové tvaru písmene "X". bude o cca 70 cm zvednuta niveleta kolejí a upraveny (zvětšeny) rozteče kolejí - nejspodnější most zůstane na svém místě a nejhornější bude asi o metr posunut. nejspodnější konstrukce, silniční most, bude nově řešen jako prostý nosník, ocelová konstrukce se spřaženou železobetonovou deskou. celý prostor trocnovské bude více opticky otevřen, vozovka bude mezi pilíři, za pilířem po každé straně chodník a pak bude terén vysvahován (a vydlážděn) k opěrám. |
||
| Ondra | 12.3.2007 - 12:50 | |
Fotky dorazily! :-) Děkujeme. |
||
| Anonymous | 12.3.2007 - 12:58 | |
To Vojtíš Já zapoměl, že je zde koncepční spor rychlodráha vs. metro. Při vybírání varianty zřejmě nebudou hrát hlavní roli parametry technicko-ekonomické -:( |
||
| Hajnej | 12.3.2007 - 12:58 | |
Stav v okolí Hrabovky dnes po 8. hodině ranní: Západní opěra obedněny tři zuby (od jihu) a jižní stěna čtvrtého. Položeny konzole počínaje DL/DP03P10, na pravé straně je už bednění nadpilířové "mezery" mezi DP03P12 a DP04P01. Záhada východního podepření DP04P02 byla vyřešena modrou stojkou stojící na ulici vedle věže podpírající DP04P3. Ve formách (za?)armovány další 2 konzole. "Bejlák" přes Trocnovskou má směrem na východ navezen a uválcován nájezd. Pod konzole DP08P01-03 a 05-06, které asi neseděly dobře na skruži, zatekl beton a je tam takový docela neestetický přetok. Nedávno tu v souvislosti se zrzatými fleky padlo něco o povrchové úpravě - skryje se tím i toto...? |
||
| Racek | 12.3.2007 - 13:41 | |
to Anonymous: metro do Kladna? co je to za blbost? |
||
| Racek První | 12.3.2007 - 14:43 | |
Vzhledem k tomu, že se objevil nový pták se stejným jménem, provedl jsem inovaci původního jména. to Anonymous: tento koncepční spor se spíše týká spojení letiště Ruzyně s centrem, ne propojení do Kladna, i když výsledem bude mít asi vliv i na ně. |
||
| Anonymous | 12.3.2007 - 14:49 | |
To Racek, není to taková blbost jak se na první pohled zdá. Jedna z variant byla podzemní rychlodráha Kulaťák - Ruzyň tam se mělo vylézt na povrch a pokračovat na Kladno. Uznávám, že metro není zrovna košer název. Ale v jakém stavu je proj. dokumentace, jestli byly vybrána definitivní varianta, jestli investor bude SŽDC nebo Hl Město Praha to fakt nevím. Že při výběru varianty nehrají roli jen hlediska technicko ekonomická je fakt se kterým se dá počítat jako s konstantou |
||
