Diskuze
|
«« « 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 » »» |
||
| Ayehow | 20.2.2007 - 18:10 | |
Bohužel jsem dnes nestihl betonáž opěry, ale spousta z vás, jak vidím, ano. (Díky p. JJ za ohlášení dopředu - skvělý nápad, určitě tak ohlašujte i další významné akce, bude-li možno.) Neměl jste někdo u sebe foťák a nemáte fotky vystavené na webu? Pokud ano, hoďte sem odkaz, určitě nejsem jediný, kdo by si je rád prohlédl. |
||
| MilanCH | 20.2.2007 - 19:44 | |
to Ayehow: Měl bych taky zájem o ty fotky. Díky. 660 kubíků to je teda porce. a to je jen základ? Nebo celá opěra? Neumím si představit to betonovat najednou. |
||
| Ondra | 20.2.2007 - 21:11 | |
Ayehow: taky jsem to nestihl. o půl třetí, když jsem šel okolo, právě odjížděla druhá pumpa pryč a už se jenom dohlazovalo... Milan CH: to je "jen" základ. Opěra se ještě bude muset doarmovat. |
||
| Radek | 20.2.2007 - 23:39 | |
Odkud se vlastne beton vozi, z Rohanskeho ostrova? |
||
| Lukáš bludský | 21.2.2007 - 11:29 | |
začínáme montáž skruže přes husitskou. to znamená snížení podjízdné výšky na 3,40 m (a zachování omezení rychlosti na 30 km/h). |
||
| Ondřej | 21.2.2007 - 11:38 | |
Už se začala přemosťovat Husitska (vzal si to na starost malej Švestka), v jedenáct tam bylo už tak pět traverz (moc jsem to z okna neviděl), občas se kvůli tomu přerušil provoz. |
||
| Slídil | 21.2.2007 - 12:54 | |
Docela by mě zajímalo, kde se "berou" takové velké traverzy (metr vysoké a tolik metrů dlouhé), když je velmi často požadovaná přesná délka. Chci říci, že u takovéhoto druhu hutního materiálu si asi každý rozmyslí, jestli to zkrátí, nebo ne, protože jak na potvoru na další akci bude ten uříznutý kus chybět. To je na to nějaká půjčovna (společně s bedněním), nebo to má v "depozitáři" každý dodavatel ? Děkuji. |
||
| Hajnej | 21.2.2007 - 13:44 | |
Slídil: ty je s sebou v aktovce nenosíš...? ;-) |
||
| Hajnej | 21.2.2007 - 13:45 | |
Ale teď vážně: fakt, že jsou natřené a nikoliv "natúr zrzek", nasvědčuje tomu, že to asi opravdu bude nějaká stálá rezerva. |
||
| petr | 21.2.2007 - 14:43 | |
a nejsou to nosniky provizornich mostu PIZMO?, myslim ze ano, to by i vysvelovalo ty ruzne delky, ulozeni statni fond hmotnych reserv |
||
| Lukáš Bludský | 21.2.2007 - 14:55 | |
nosníky - jedná se o svařované IP nosníky (ípajny) výšky 100 mm, buďto je mají některé firmy vlastní, nebo je možné si je půjčit od správy státníh hmotných rezerv. (státní hmotné rezervy jsou zjednodušeně řečeno něco, co se státu ze strategických důvodů vyplatí držet jako rezervu pro případ války, živelné katastrofy, katastrofální neúrody apod. u "ženijního" materiálu si to skladuje přímo stát, u komodit typu máslo, mouka, olej a konzervy pak normální komerční subjekty, kteří se za nějakou úplatu zavazují držet nějakou minimální hladinu zásob a pravděpodobně o ten "kšeft" normálně soutěží. určitě si pamatujete na "stolní máslo" o trošičku levnější než "čerstvé máslo", a to trávilo 2 roky v strategických mrazírnách. podobně pak plyn, ropa....) samozřejmě nosníky od státních hmotných rezerv se nemůžou půjčit všechny, které mají, a kdyby šlo do tuhého, tak je musíme hned vrátit most nemost. |
||
| Lukáš Bludský | 21.2.2007 - 14:57 | |
pardon, samozřejmě výška nosníků je 1000 mm. jsou také ve výškách 600 a 750 mm. délka je max. 26 metrů. |
||
| P_V | 21.2.2007 - 17:04 | |
Lukáš Bludský: Ta zmínka že nosníky je třeba v nouzi vrátit most nemost mě zaujala. Jak lze rychle vyndat nosníky zpod rozestavěného mostu, který se vlastní vahou neudrží, aniž by to skončilo totální destrukcí mostu i těch zbylých nosníků? Soudím že i opatrná demolice mostu by trvala srovnatelně dlouho jako dokončení mostu. |
||
| MilanCH | 21.2.2007 - 17:51 | |
Pro takovou stavbu se asi vyplatí mít vlastní betonárku, možná několik. V téhle souvislosti mě napadlo, jestli se zveřejní kolik kubíků betonu celkem se na celou stavbu vešlo. Asi to bude dost úděsné číslo - v tom dobrém slova smyslu. |
||
| Hajnej | 22.2.2007 - 15:54 | |
Dnešní rychlovka: ve čtvrtém poli chybí L01-02 a P01-03, tedy na každé straně o jeden víc, než tu kdosi tuším psal. DL/DP prefabrikátů je na "place" připraveno mraky - pod Husitskou jich je 24 (nepočítaje v to padnuvšího v poloze bříchem vzhůru), v prostoru bývalé západní přesuvny asi tak 9 a "hlídá" je spící Big(?) Plum. Další dva záhy přibudou, jeden se právě krmil kašičkou z velikánskýho trychtejřku... Odskružována jsou celkem 4 pole - páté až osmé, je to pěkný pohled. Přes Husitskou je celkem tré (či čtvero) překladů z dvojitých či trojitých IP. Docela mě - po zkušenostech z Krejcárku - překvapila absence "paměťové roury", o kterou si auta omlátí kebuli dřív, než na sebe strhnou skruž. Základ západní podpěry se již skvěje v celé kráse, legrační je cestička vyťapaná v pracovní spáře mezi pruty armatury. Zuřivě se armují "zuby" svislé části a jeřáb AD-nevímužkolik pomáhá harašit s bednicími deskami. Dále tam maník s "flexou" (dle všeho diamantovou) docela zručně opižlával hrany dilatační spáry opěrné zdi prodlužující Bulhara na 2x45°. Směr Libeň se na Sluncové vesele bední na skruži pnoucí se mezi O1, P2 a P3, dále tuším stojí P4 a roste P5 a někde v tom místě je další kus skruže (snad jsem to za jízdy moc nepopletl). Též východní O9 už vypadá docela hotově. Dále je pak docela pěkně urovnaná pláň kolejí LH, HL a ML. Na kolik že se má zvednout rychlost k překonání toho půlkilometrového neutrálního pole? Přece jenom tam jsou bratru 4 promile, což mi z padesátky vychází odhadem na čtyřicítku (zato ze čtyřicítky by to bylo sotva na pětadvacet)... |
||
| Ondra | 21.2.2007 - 23:42 | |
P_V Taky mi připadá jednodušší (a levnější) nechat v Mittalu vyrobit nové, než je tahat zpod rozestavěné estakády. Naštěstí to není (a snad ani nikdy nebude) potřeba řešit v praxi. Asi by taky záleželo, v jaké fázi by se stavba nad nimi právě nacházela... |
||
| MilanCH | 22.2.2007 - 20:45 | |
to Hajnej: Díky za ten podrobný popis. Už se docela těším na fotky. Teď jsem se začal probírat všemi fotkami od začátku a je to fakt zajímavé. Doporučuji se trochu vrátit do nedávné historie a člověk zjistí jak dílo roste před očima. |
||
| Slídil | 22.2.2007 - 23:33 | |
Ano, otloukací bránu jsem také postrádal. Co se týká nulového pole na Sluncové, vůbec by nebylo od věci, kdyby se nad horní konec dočasně zabetonoval takový ten elektrický naviják (kterých docela dost zahálí na různých nádražích z dob, kdy bylo potřeba kousek cuknout s vykládanými vagóny) na záchranu uvázlého panťáku. Bylo by to rychlejší, než shánění nějaké zálohy. |
||
| petr | 23.2.2007 - 8:59 | |
Za spatnou informaci o poctuchybicich prefabrikatu se omlouvam, spatne jsem to odhadl, vcera po ceste do Plzne jsem "spatril" nase hmotne rezervy, v jakesi stanicce mezi Horovicemi a Zbirohem je na nadrazi vyrovnana tak asi 50 I zelenych nosniku, takze v takovych skladech muzeme hledat puvod techto |
||
