Diskuze
|
«« « 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 » »» |
||
| Ondřej | 14.3.2007 - 13:19 | |
to prokop: předpokládám, že myslíte tzv 'malou hrabovku'. Viz: http://www.novespojeni.cz/fotografie_detail.php?id_obrazku=1642&am - p;id_galerie=36&oblast=0. - |
||
| Lukáš Bludský | 14.3.2007 - 13:31 | |
je to off topic, ale podívejte se na zajímavý odkaz - fotky metra, vlaku a tramvaje v nejuzavřenější zemi světa: http://www.pyongyang-metro.com/ |
||
| MilanCh | 14.3.2007 - 13:38 | |
to Hajnej: S tím svrškem jsem to myslel spíše tak, že se UIC používá na koridorech a myslel jsem, že NS se považuje za koridor. Jinak samozřejmě proti S49 nic nemám. to Ondřej: Přestože nejsem traťovák tak se o to pokusím a za případné nepřesnosti se omlouvám - snad mě případně někdo opraví. Je to skutečně o profilu kolejnice a ktomě toho se dá říct, že S49 je slabší a tím má i menší zatižitelnost, ale pro osobní dopravu určitě stačí. Myslím, že upevnění k pražcům se dá zvolit jakékoli - zde jak je zmíněno v popisu rekonstrukce mostu bude upevnění pružné jako na koridorech. Jenom pro zajímavost: ještě se používá profil R65 - ten je dost masivní - pro velké zátěže. Možná že rozdíl bude i v použitém materiálu, ale to nevím. A to číslo za písmenem pravděpodobně udává rok vzniku. Z toho důvodu mě překvapilo UIC60, neboť jsem myslel, že je to systém mladší. Snad jsem tam neudělal příliš technických chyb, ale popsal jsem to tak jak si myslím, že to je. Případně se nechám rád poučit. |
||
| Franta | 14.3.2007 - 13:58 | |
to MilanCh: ta čísla jsou přibližné hmotnosti 1 m kolejnice |
||
| Heckler | 14.3.2007 - 14:15 | |
To Franta hmotnost na 1 m kolejnice t.j. miligramy na metr nebo megatuny ne metr??? žeby kiligramy na metr? asi c bude správně :-))) |
||
| Hajnej | 14.3.2007 - 15:51 | |
JJ: už to tam je - to je fofr, klobouk dolů. I ty uzavírky Rý Ysitská jsou už jasnější. Co otloukací roura, bude...? |
||
| Anonymous | 14.3.2007 - 16:17 | |
To Hajnej Otloukací roura má smysl na příjezdu od magistrály, ze Žižkova je nadjezd Malá Hrabovka a z Karlína nadjezd z MasNádr. Jednou se pod Hrabovku dostala SCANIA s návěsem plným drahejch auťáků snad peugeoty, nevím, ale na návěsu měl cca za 6 - 8 mega CZK, myslel si že to projede, málem jednej káře drbnul střechu a u divadla Ponec se s tím otáčel, tak jsem mu alespoň ukazoval. Český řidiči to je fakt něco, viděli, že je kolega v trablu ale to jim nevadilo troubit a najíždět do nás |
||
| Anonymous | 14.3.2007 - 16:19 | |
A ještě něco: dilatace estakády, byl tady nějakej odkaz na německou firmu, která vyrábí nějaký speciální zařízení, který problém s tak velikou dilatací vyřeší, vzpomene si někdo? |
||
| MilanCH | 14.3.2007 - 17:38 | |
to Franta: Tak to jsem fakt nevěděl díky. |
||
| MilanCH | 14.3.2007 - 17:47 | |
Díky za řezy mostu Trocnovská. Napadl mě jeden dotaz, ale možná jsem to přehlédl: jaká bude podjezná výška nového mostu? |
||
| P_V | 14.3.2007 - 18:55 | |
Ten krajní silniční most přes Trocnovskou zdá se býti bez opěr... jak se tam udrží při tom rozponu? |
||
| Vojtis | 14.3.2007 - 19:02 | |
Já problémy znam, tam je to hlavně o tom, že v Praze 6 vede dráha mezi rodinnými vilkami a jejich obyvatelé si myslí, že když tam bude ta rychlodráha s tím korpusem tak tam bude strašnej rachot. Ale oni nechápou, že když tam budou ty protihlukový bariery tak že ten vlak nebude pomalu slyšet a ted se normálně dělá zajištění proti otřesum. Hlavně že ted jim tam jezdí motoráky a nákladní vlaky po 40 let starý neudržovaný trati, která je fakt v katastrofálnim stavu. Mě to štve protože sem z Kladna a chtěl bych jednou jezdit po modernizovaný trati a kazí to takhle lidská hloupost. Jinak metro do Kladna je opravdu kravina, by mě zajímalo kterej inteligent to vymyslel?! Jo a masaryčka se rušit nebude, protože by se vlaky už na hlavní nádraží nevešly. A přece by ted nestavěly Nové spojení i směrem na Masaryčku, kdyby jí za pár let zrušili. |
||
| Vojtis | 14.3.2007 - 19:06 | |
Ta dráha je stará 150 let ale poslední rekonstrukce, nebo spíš výměna kolejí byla v roce 1969!!! A při dnešním počtu vlaků za den je to div že se tam ještě nic nestalo. se vsadim že kdyby se tam stala nějaká nehoda a vlak vykolejil a zničil nějakou tu vilu tak by hned nadávali na to že se ta rychlodráha nestaví a že se stavem kolejí nikdo nic nedělal |
||
| Slídil | 14.3.2007 - 19:43 | |
Jsem rád, že se s mostem přes trocnovskou bude něco dělat a oceňuju rychlé plánované tempo stavby. Akorát se nemohu ubránit dojmu, že stavba NS díky těm mohutným osovým posunům přijde o ten provizorní most. Budou se v souvislosti s jízdami vlaků po kolejích 104 a 93 dělat nějaké úpravy zabzař na Hrabovce, nebo snad dokonce provizorka ? |
||
| Ondra | 14.3.2007 - 23:24 | |
Slídil: stavba o nic nepříjde, neboť provizorní most je již přesunut pod estakádu. Tím se uvolnilo dostatek prostoru pro jakékoliv posuny... |
||
| M.V. | 15.3.2007 - 3:37 | |
Rekonstrukce mostu v km 409,200 - Trocnovská Díky za zveřejněné vizualizace. |
||
| Anonymous | 15.3.2007 - 7:40 | |
ToVojtíš Metro do Kladna zase není taková blbost, z kulaťáku na Ruzyň pod zemí, dál na povrchu příklad třeba Paříž. Už jsem tady psal, že vlastně nezáleží na tom JAK se to udělá, ale KDO a KOLIK na to vydělá |
||
| HonzaC | 15.3.2007 - 10:03 | |
OT: no ja myslim, ze by mely byt obe varianty, melo by byt metro na Ruzyn i rychlodraha z Kladna pres Ruzyn, myslim by to bylo rozumne |
||
| Ayehow | 15.3.2007 - 11:22 | |
Stav na západě dnes 10-10:30: Na západní opěře se dokončuje bednění příčné stěny a posledního zubu, začíná se bednit severního křídlo a z jeho armatury chybí už jen malý kousek. Myslím, že můžeme už brzy očekávat betonáž. Armuje se poslední z rozestavěných roznášecích těles uprostřed Husitské, ostatní jsou už i zabedněná. Možná, že se budou betonovat zároveň s opěrou. Dál se pečou prefabrikáty. Zajímavý úkaz na Trocnovské: v místě původního uložení "bejláku", kde byla nedávno odtěžena část východní opěrné zdi, stojí teď (pravděpodobně) lávka pro pěší, tvořená dvěma velkými IP nosníky cca. metr od sebe a dřevěnou mostovkou mezi jejich spodními hranami. Není mi jasný smysl, když jen pár metrů vedle je již opět funkční "bejlák" a přesně v těch místech by se mělo pracovat na trocnovském mostě. Sice se mi to nezdá, ale asi je dost daleko od mostu a překážet nebude, nebo ji zase brzo sundají. Na obou koncích estakády se pilně armuje, konečně je i v 9. poli zabedněna část mezi prefabrikáty přímo nad pilířem. Do východního prostoru staveniště pod malou Hrabovku zrovna přivezl kamion druhou várku cihel Porotherm. K čemu asi budou, pro Křenovku? Pak se divím, že je nedovezl až tam, ale možná by se mu přes Hrabovku špatně couvalo, nebo tam prostě není prostor k jejich uložení. |
||
| Hajnej | 15.3.2007 - 11:29 | |
Ayehow: a co když to není lávka pro pěší, ale pro elektrony? Na boku mostu vedle 93. koleje jsem viděl nějaké staré chráničky a někudy ty kabely budou muset projít i během stavby... |
||
