Diskuze
|
«« « 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 » »» |
||
| frftzguihtoolhoolzolzlzpuolzlplzpzůúz žú | 27.2.2007 - 18:45 | |
| JirkaSoldan | 044240502542855 | 27.2.2007 - 18:46 |
cde |
||
| Libor | 27.2.2007 - 20:15 | |
ad Karizek (neplest s Karezem, jsou to dve ruzne obce): ty nosniky jsou tam snad odjakziva (az zase zacnu jezdit na kole, tak se podivam, jestli neubyvaji ;) Loc: 49°48'10.99"N,13°46'9.82"E (www.mapy.cz) |
||
| Jirka | 27.2.2007 - 23:30 | |
Zajímalo by mě když velkej švestka a jiné podobné jeřáby, které se musí nejprv složit chce popojet třeba o tři metry. To se i kvůli takovému změnění pozice musí rozložit a pak zase pracně složit? A co teprv takový obr který předloni dělal most malá palmovka a měl i zvlášt rameno. Vím, že je to tak trochu mimo téma, ale když člověk vidí co dá práce takový stroj složit a to ještě v podmínkách estakády, tak ho to pochopitelně zajímá. Jinak mnoho zdaru na stavbě. |
||
| Lukáš bludský | 28.2.2007 - 7:38 | |
jeřáb po staveništi po zpevněném povrchu a po rovině může trošku popojet. kdyby měl jet po silnici, tak musí sundat závaží, protože by nevyhovovaly nápravové tlaky. demontáž závaží chvilku zabere, u 1400 liebherra asi tři hodiny. velikou výhodu má v tomto pásák, který umí opatrně popojet s břemenem zavěšeným na rameni. |
||
| Observer | 28.2.2007 - 12:17 | |
To Petr to lano je trochu silnejsi spagat, a preruseni dopravy na 5 minut??? |
||
| petr | 28.2.2007 - 13:11 | |
To Observer, jo zdalky to vypada jako spagat, jak je to silne si netroufam odhadnout, ale ono to v porovnani s nosnikem dost mate, preruseni nebylo ani na 5 minut, jenom co jerab zvednul nosnik, a cely ho otocily soubezne s ulici, yacpa ale vznikla hezka, v tu samou chvili se o trochu vys v husitske otacel kamion s navesem (dlouhym), neb si asi vsiml vyskoveho omezeni, kdy jsem sel zpatky, tak jsem ho potkal pod mostem pres Seifertovu, kudy to objel netusim jak to vypada ted, je to uz vse sundane? |
||
| Lukáš bludský | 28.2.2007 - 14:37 | |
ten "špagát" je 10 mm "statické" lano (jako horolezecké, ale s nižší průtažností, určené na výškové práce) |
||
| paulie | 28.2.2007 - 14:38 | |
http://www.blesk.cz/Clanek70730.htm |
||
| MilanCH | 28.2.2007 - 21:27 | |
Jak se tak probírám staršími fotkami tak jsem narazil na fotky z ražby tunelů a objevila se tam průzkumná štola. Jestli to někdo víte, tak by mne zajímalo kdo, kdy, jak a odkud ji prorazil. Zaujal mě také ten zvláštní tvar. A neustále mi uniká jakým způsobem se provádí navigace při ražbě z obou stran ( což je vždy ) a obě party se sejdou. Já vím, že se to umí od vždycky co se dělají tunely, ale není mi to jasné. Pokud bude někdo ochoten mi odpovědět, tak budu potěšen. Děkuji. |
||
| Ondra | 1.3.2007 - 0:19 | |
Petr: je sundaná jen polovina (ta blíž k Žižkovu) a to včetně PIŽMA, které ji podpíralo; na druhé půlce (Karlínské) se dnes něco málo dělalo, ale žádný nosník sundán nebyl. Spíše to vypadalo na nějaké přípravné práce... |
||
| FAST | 1.3.2007 - 0:20 | |
Proste vyuziti geodezie a jejich metod. Mozna by se to dalo prirovnat k rizeni lodi na mori, ale spis jen pro ilustraci postupu (nevidite kam vlastne mirite), ale provadeni je samozrejme naprosto odlisne. Proste mate na kazde strane tunelu dva pevne body, znate jejich vzajemnou polohu a od nich postupujete dovnitr hory a dopocitavate polohu dalsich bodu uvnitr tunelu. Tedy spis vite kudy vede osa a te se snazite drzet. Ale taky se parkrat stalo, ze se tunelari nepotkali zrovna nejpresneji. Nenapada mne konkretni priklad, ale stalo se to urcite vickrat a nebude to tak davno. Tedy samozrejme mam na mysli zahranici :). |
||
| Ondra | 1.3.2007 - 0:22 | |
Když jsem šel dnes po dešti po Tocnovské a z estakády valily proudy vody, napadla mě otázka, jak bude řešeno odvodnění v definitivním stavu. Asi to nebude skrz ty současné otvory ve spodku estakády, že? |
||
| FAST | 1.3.2007 - 0:22 | |
Proste vyuziti geodezie a jejich metod. Mozna by se to dalo prirovnat k rizeni lodi na mori, ale spis jen pro ilustraci postupu (nevidite kam vlastne mirite), ale provadeni je samozrejme naprosto odlisne. Proste mate na kazde strane tunelu dva pevne body, znate jejich vzajemnou polohu a od nich postupujete dovnitr hory a dopocitavate polohu dalsich bodu uvnitr tunelu. Tedy spis vite kudy vede osa a te se snazite drzet. Ale taky se parkrat stalo, ze se tunelari nepotkali zrovna nejpresneji. Nenapada mne konkretni priklad, ale stalo se to urcite vickrat a nebude to tak davno. Tedy samozrejme mam na mysli zahranici :). |
||
| Lukáš bludský | 1.3.2007 - 7:30 | |
odvodnění bude v definitivním stavu sváděno dolu podél třech pilířů z celého mostu. vodorovné vedení odvodňovací trouby (tuším že světlost 250 mm) bude střední komůrkou mostu. současný stav je provizorní, otvory v dolní desce jsou jen tak na odkapávání případné zkondenzované vody. |
||
| Observer | 1.3.2007 - 8:52 | |
To LucasB nemyslel jsem vobyčejnej cukrspagat, spíš je správně provaz, pro vás horolezce samozřejmě lano. To Petr představte si uzavřít Trocnovskou na celej den, to by byl teprve nářez |
||
| Cool | 1.3.2007 - 9:39 | |
To MilanCH Když bůh dá, tak se raziči uprostřed sejdou. Když bůh nedá, vznikne tunel dvoukolejnej. :-)) |
||
| Hajnej | 1.3.2007 - 9:51 | |
Cool: špatně! Dá-li Pámbu, sejdeme se na milimetr, nedá-li Pámbu, máme tunely dva. |
||
| Slídil | 1.3.2007 - 11:16 | |
To MilanCH: Tato problematika již byla úspěšně zvládnuta (a aplikována) nejpozdeji v 16. století. Zkuste hledat na internetu klíčové slovní spojení "Rudolfova štola", která je, bohužel, běžně nepřístupná. (Před několika lety byla mimořádně otevřená a byl to zážitek.) Anebo další zázračné dílo, téměř 90 km dlouhý kanál s minimálním spádem, s 400 m dlouhým tunelem, jako ukázka vyspělosti zeměměřičství na sklonku 18. století. Ano, je to Schwarzenberský kanál, který je běžně dostupný (a každoročně se tam konají ukázky plavení dříví). A když už se za ním vydáte do jižních Čech, doporučuji vaší pozornosti i muzeum zeměměřičství ve Chvalšinách. |
||
| Jan Kapitán | 1.3.2007 - 14:52 | |
Dnes okolo 10:10 projizdel pres Hlavni nadrazi vlak s hlinou ze stavby, cca 15 vagonu tazenych 2 diesely |
||
