Diskuze
|
«« « 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 » »» |
||
| BOBO | 9.7.2007 - 23:28 | |
2StanleyK: Na vase otazky odpovim obecne: 1. Mate pravdu, ty pruty ve vetsine pripadu kopiruji vnejsi tvar. Ke vnejsimu okraji se vyztuz dava z toho duvodu, aby nedochazelo ke smrstovacim trhlinam pri "zrani" betonu. Pokud to jde, tak v namahanych mistech se zesili a vyuziji se jako nosne. V silne namahanych oblastech, kde to nestaci nebo nejde takto (typicky nad lozisky, pod kotvami predpinaci vyztuze, oblasti jez se rady porusuji smykem) se pridaji dalsi nosne pruty. 2. Bezne je navrhova zivotnost mostu 100let za predpokladu, ze dochazi k jeho udrzbe. 3. Unosnost v pripade predpjatych konstrukci vetsinou nerozhoduje! Takoveto konstrukce ve vetsine pripadu unesou "strasne moc", ale je otazka co to zatizeni s mostem udela. Pri velkych zatizenich, kdy most jeste drzi pohromade, by dochazelo k velkym trhlinam v konstrukci (snizila by se zivotnost), dochazelo by k velkym pruhybum (vlaky by po te konstrukci museli jezdit strasne pomalu nebo vubec) a kdo vi co jeste. Proto je u techto konstrukci kriterium pouzitelnost. Takze se da rici, ze estakada s prehledem "unese" 4 vlaky s uhlim uplne s prehledem. Co vic, podle platnych norem by toto zatizeni na ni nemelo nechat zadne patrne nasledky. 4. byla odpovezena predchozim prispevkem :-) |
||
| Anonymous | 10.7.2007 - 7:48 | |
To StanleyK Absolutně nemějte obavy ze "subtilní" konstrukce. Vše je spočítáno a nasimulováno na počítači + slušný koeficient bezpečnosti. Armatura do betónu se nemastí jenom tak, jak to železáře napadne, ale i na to existují plány tzv. armováky, kde máte rozkreslené jednotlivé prvky armatury a jak přijdou složit v celek |
||
| Anonymous | 10.7.2007 - 7:55 | |
To StanleyK once more Jo a na stavbě se nestal zatím žádný vážný úraz nebo dokonce smrťák (honem zaklepat, ať to nepřivoláme). Průseříky menšího rozsahu se vyskytují na každé stavbě, páč project nemůže obsáhnout všechny okolnosti, leč je tam velmi kvalitní team a zatím se vše podařilo vyřešit aniž by byl ohrožen termín, dokonce byl podstatně zkrácen. |
||
| cool | 10.7.2007 - 9:32 | |
Postřehy ze stavby tunelů z dnešního rána: na východním konci severního tunelu se bední další část a podle tvaru výztuže to vypadá na poslední kus (s otvory) na západním konci severního tunelu se po delší době začlo něco z venčí viditelného dít, chystá se nějaké bednění, začne se betonovat západní portál? |
||
| StanleyK | 10.7.2007 - 11:46 | |
Diky vsem za odpovedi. Fakt jsem netusil ze tento typ konstrukce je tak neuveritelne pevny - zase jsem o neco chytrejsi :) Jeste k te ctvrte otazce - nemyslel jsem ani tak nehody, jako spis ze se neco udelalo jinak nez se dle projektu melo a pak se na to prislo a muselo se to predelavat, nebo treba ze v projektu nekde byla chybka a neodpovidal zcela realne situaci a muselo se to nejak operativne resit na miste... Ale jak se zda, tak zadne takove prehmaty zatim nenastaly, coz je super, jen tak dal! |
||
| Radek | 10.7.2007 - 12:35 | |
Jeste k te armature - pominu-li hmotnost, stavebni ocel neni predevsim zadna zas tak levna zalezitost, tudiz kazdy dratek musi mit svou nezastupitelnou funkci. Vedel by nekdo, kolik lidi ted v letnich mesicich pracuje na stavbe? |
||
| Anonymous | 10.7.2007 - 12:38 | |
To StanleyK Aby se stavělo podle projektu od toho je stavební dozor investora a je ve vlastním zájmu dodavatele tak stavět. Odchylky a změny se zaznamenávají do stav. denníku a provádí se tzv. změnové řízení, které musí ve finále odsouhlasit investor, jinak vícenáklady takto vzniklé jdou na vrub dodavatele. Snažil jsem se to vysvětlit polopaticky a zjednodušeně a navíc nejsem stavař, ale takhle to chodí na stavbách v mojí profesi |
||
| Slídil | 10.7.2007 - 13:04 | |
To StanleyK, ad nepovedenosti: Cca rok zpátky jsem něco zaslechl o nějaké nepovedené betonové římse někde na Sluncové, že snad ujelo bednění a namísto rovných a pravoúhlých tvarů to bylo zakřivené. No tak si to subdodavatel uboural a vybetonoval znovu. Chtěl jsem se zeptat, estakáda Masarykovo bude na východním konci také rozšířená ? Vzhledem k tomu, že se 4 koleje rozvětvují do dvou tunelů na poměrně krátkém předmostí, bych čekal, že v posledním poli nějaké rozšíření bude. |
||
| šmudla | 10.7.2007 - 13:17 | |
StanleyK:říká...nebo treba ze v projektu nekde byla chybka a neodpovidal zcela realne situaci a muselo se to nejak operativne resit na miste... Jenda chybka je vidět na tomto odkazu: http://kasme.hyperlinx.cz/album/SBpa/?folder=/nove_spojeni/1.7.200 - 7&image=P7010826.JPG - Je to na přeložce koleje z Libně na Masaryčku u sídl.Invalidovna |
||
| bkp | 11.7.2007 - 12:26 | |
Estakáda přes Masarykovo nádraží je navržena na 200 let. |
||
| HonzaC | 11.7.2007 - 17:35 | |
to uz budou teleporty, ne? tou dobou uz to bude narodni kulturni pamatka, mozna i zapsana v UNESCO |
||
| BOBO | 12.7.2007 - 1:07 | |
2bkp: Z ceho tak soudite? :-) |
||
| Observer | 12.7.2007 - 7:56 | |
Horká novinka: Dneska se u západní opěry estakády budou sázet prefabrikáty 2. pole. Velký Švestka se včera přesunul na Husitskou a je ready |
||
| Hajnej | 12.7.2007 - 11:09 | |
StanleyK: uvážíme-li, že jedno pole estakády váží asi 3200 tun a že se na něj na délku vejdou 3 uhláky, tedy celkem maximálně tucet, neboli dalších 1000 tun, tak vidíme, že estakáda má víc nesení sama se sebou než s vlakama. Předevčírem ráno se jižní řada "nohou" skruže dotýkala západní opěry a z rychlíku se mi taky zdálo být bednění severního portálu žebrované. Včera večer viděn zabedněn kalich pilíře P8, ostatní pilíře již hotovy. Hezky to přes dovolenou poporostlo... |
||
| bkp | 12.7.2007 - 21:38 | |
BOBO: Uvedeno zasvěceným v této diskuzi; když si dáte práci, najdete to v archivu za poslední cca půlrok. |
||
| Observer | 13.7.2007 - 7:31 | |
Včera v 17:45 byly osazeny 3 pravé prefabrikáty pole 2. |
||
| Hajnej | 13.7.2007 - 11:00 | |
O půlnoci tam byly tři a dnes ráno viděno z busu vztyčené rameno Prostředního Švestky. Šotoušíce to spolu s Slídilem jsme se shodli na tom, že postavení pouze jižní cca čtvrtiny skruže má za cíl vystačit si s malým vyložením a nepotřebovat tudíž Velkého Švestku. Po dosázení celé pravé strany se skruž dostaví a osadí i levé konzole. Podle úterní obhlídky prefabrikátů se navíc zdá, že na pravé straně bude pilíř přímo pod trámem, protože "vykousané" byly jen konzole DL01P13 a DL02P01. |
||
| Hajnej | 13.7.2007 - 11:01 | |
Sorry, o půlnoci tam byly čtyři (tři byly piva u Vystřelenýho Voka ;-) )... |
||
| Heckler | 13.7.2007 - 14:39 | |
To Hajnej po třech pívech neumět počítat do třech???????? No omlouvá ta půnoc. K jeřábům, malej švestka tahá z forem prefabrikáty, to je jasný. Dál je tam jeden švestka na pásový podvozku a jeden na kolovým a teď kterej z nich je velkej a kterej prostřední? |
||
| Slídil | 13.7.2007 - 15:36 | |
Na Masaryčce právě probíhá zákopová válka. Na první pohled se zdá, že poté, co byly vytrhány koleje a snesena trolej, že se práce zastavily, ale když se člověk podívá, co z té země leze a co se tam dává, ... |
||
