Diskuze
|
«« « 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 » »» |
||
| haxna | 9.8.2007 - 9:37 | |
Když čtu některé příspěvky, které se dožadují nových fotek, tak se skoro stydím, že nevezmu foťák a taky nejdu pár fotek udělat. I sebevětšího nadšence to může přestat bavit, když vidí, jak si lidi zvyknou na takový luxus, o který se ovšem ničím nezasloužili a začnou se ho nestydatě dožadovat. Pokaždé se na fotky těším, jsem za ně rád, ale hlavně klid. Fotky jsou každý měsíc, vytváří velmi dobrou představu o vývoji stavby. A jestli si je prohlédnu o týden později, bych si ze slušnosti k autorům nedovolil vůbec veřejně ventilovat. Omlouvám se, že sem tohle téma tahám, protože se to tu řeší každou chvíli, ale rád bych tím hlavně vyjádřil podporu autorům tohoto webu (ale i dalším, kteří přispívají svými fotkami jinam). |
||
| milos | 9.8.2007 - 13:28 | |
haxno, ja se stydim! :- )) ale doufam ze ostatni pochopili, ze vse bylo mineno v lehkem tonu (pan Janeba, jehoz prace si velmi vazim, doufam take...) |
||
| haxna | 9.8.2007 - 14:02 | |
Tak to jo, už by sem ksakru mohli dát ty fotky! |
||
| psík Albi | 9.8.2007 - 20:26 | |
Díky za fotky a všem, co na NS pracují, přeji hodně zdaru:-) |
||
| MilanCH | 9.8.2007 - 21:07 | |
Díky za překrásné foto. Je neuvěřitelné jak se stavba mění i v průběhu měsíce. Držím palce aby vše probíhalo zdárně ke splnění onoho doslova šibeničního termínu. Čas neuvěřitelně letí. |
||
| milos | 9.8.2007 - 22:34 | |
je to tu!!! diky moooc, hned jdu na to! :- )) |
||
| Martin | 9.8.2007 - 22:35 | |
Díky za fotky. Jak zde bylo napsáno: ten kdo považuje uveřejnění fotek za povinnost, nechť se podívá do zrcadla a uváží míru své morální pokleslosti. Autorům fotek stejně jako VŠEM kdo se na tomto projektu podílí skládám svou hlubokou poklonu a obdiv. Je to dílo, které bude vepsáno na předních stránkách našich technických dějin. |
||
| Václav | 10.8.2007 - 9:26 | |
Díky za fotky. V informacích ze stavby ze 7.6. je slibován článek o bývalých požárních nádržích na Mas.n.. Viz. "Rekonstrukci Masarykova nádraží od počátku komplikují pozůstatky minulosti, nyní např. požární nádrže ukryté v zemi. Více uvedeme v jiném článku." V červencových fotkách je fotografie "Odkrytá horní klenba původních objektů na Masarykově nádraží". Prosím tedy o napsání slibovaného článku, neb mne to velmi zajímá a vsdím se, že i většinu pravidelných čtenářů tohoto Webu. Za článek předem děkuji. |
||
| milos | 10.8.2007 - 10:20 | |
Vaclav: na tu odkrytou klenbu jsem taky civel! mel jsem za to, ze to je sklepeni pod nejakym zrusenym nadzemnim objektem, ale pokud to bylo jen schovane v zemi? Kdovi co se pod starym kolejistem vlastne skryva - mozna az se tam nekdo nebo neco propadne...? Rozhodnopadne me to zajima take...! Martine, jsem neuveritelne dusevne poklesly, priznavam... :- )) pro autory: je mozne nekde najit nebo dohledat, zdali a jak se o teto podle me minimalne v evrope ojedinele monstrakci pise v zahranicnich odbornych kruzich? Dekuji, pokud mate nekdo podobne zdroje... |
||
| psík Albi | 10.8.2007 - 10:34 | |
Ohledne te nove hrany 3. nastupiste na Masarycce: V informacich stavby je napsano, ze se rekonstrukce dotkne nastupist jen okrajove. Nestalo by za to zvysit vsechny nastupiste tak, aby byly 550 mm nad kolejnici? |
||
| Pavel.H | 10.8.2007 - 10:41 | |
,,Díky za fotky",zase je na nich virtuálně vydět mnoho vykonané práce mistrů svého oboru, jež se na stavbě NS podílejí.Co víc lze dodat,než přát a konstatovat.,,Hodně štěstí a příroda s počasím nechť dále přeje.Dílko NS ať se v očekávaných termínech zdaří. Aby každý fachman, jež stavby se účastní, mohl být hrdý se srdečnou radostí z vykonaného díla, jak šla práce na stavbě skvěle." |
||
| pavel | 10.8.2007 - 10:49 | |
Bude někdy na podzim den otevřených dveří? |
||
| Slídil | 10.8.2007 - 11:04 | |
To psík Albi: Jistě by to cestující ocenili, nicmöně, zhotovitel by to za prvé dělal zadarmo (nikdo by mu za to nezaplatil, a za druhé, bylo by to i načerno (práce mimo rozsah stavby, nedodržení projektu), takže by za to byl jistě nějak potrestán, měl by problém dílo předat, byl by problém to zkolaudovat, atd. Takže jistě pochopíte, že to dělat nebude. Ad záhadná klenba: krátce po vytržení svršku jsem viděl betonáž nějaké desky přímo v zemi, zhruba v ose 7. koleje a zhruba naproti stavědlu č. 2. To bylo ono ? Ve svém předchozím příspěvku jsem zapomněl uvést, že za poslední vyhybkou Hrabovky už stojí návěstní lávka. Další návěstní lávka byla připravena poblíž polozbořených dílen, nejspíše pro návěstidla Lc103, 101 a 102. Dále mě zaujala brána trolejového vedení u nového mostu balabenka. Tato brána zatím drží pouze "na kloubu" u příhradové podpěry, chybí tam ty šikmé závěsy. Nejprve, když jsem to viděl na kasmeho fotkách, tak jsem si myslel, že je to nějak špatně zobrazené, že to tam prostě musí být. Ale včera jsem to viděl na vlastní bulvy. |
||
| Jan Mitlöhner, Skanska DS | 10.8.2007 - 12:14 | |
Něco málo ke vzneseným dotazům ohledně Masarykova nádraží: 1. Nástupištní hrany: V rámci této stavby dochází pouze k dílčím úpravám konců nástupišť dle nové konfigurace zhlaví. V současné etapě je to patrné u koleje č.7 nebo na 3. nástupišti u koleje č.5 kvůli nové výhybce č.32. V těchto místech se provádí nástupištní hrana výškově 300mm nad TK a 1650mm od osy koleje, přičemž hranu tvoří Tischer bloky usazené na úložných blocích, k nim je dotažen asfaltový povrch. Zajímavostí je, že na konci těchto úprav je nutné dělat přechody do stávajících nástupišť, které vzhledem ke svému stáří nesplňují prakticky žádné normy (to samé platí o zastřešení). Nová nástupiště budou zřejmě výhledově řešena v navazující stavbě "Rekonstrukce nástupišť v žst. PMN" 2. V průběhu zemních prací na Masarykově nádraží jsme naráželi na velké množství nejrůznějších zdí, podzemních sklepních prostorů a podobně. Požární nádrže se nacházely uvnitř oblouku ve směru od Bubnů (byly dvě). Měly rovné dno a kopulovitý tvar, byly velmi rozměrné - každá měla více než 200m3, byly betonové s velmi zajímavou a silnou "radiální" výztuží. Nádrže se nacházely mimo stávající kolejiště (jedna byla jen malou částí pod klejí LŽ - zde měla výztužnou desku o tloušťce cca 1m). Vzhledem ke směrovým posunům se však dostaly pod koleje č.401, resp.7, čímž byla nutná jejich sanace. Původně měly být zality směsí popílku a cementu, ale po různých technologických komlikacích byly zasypány. Ostatní staré objekty byly ubourány pod úroveň zemní pláně, resp. dna trativodu. V nové poloze koleje č.7 se skutečně prováděla betonová deska, ta však nesouvisela s požárními nádržemi, nýbrž slouží jako ochrana kabelů vn. Požární nádrže se nacházely až za budovou útulku posunovačů směrem do Bubnů. |
||
| milos | 10.8.2007 - 12:56 | |
diky, hodne zajimave, jak asi schazi praveka stavebni dokumentace... necekal bych, ze podobna akce bude z poloviny krokem do neznama a z poloviny archeologickym pruzkumem. jeste ze jsme v cechach a cesi jak znamo, jsou mistri improvizace a poradi si se vsim. stat se to v nemecku nebo ve statech, tak tam je to schopno na roky stavbu prerusit... |
||
| MilanCH | 10.8.2007 - 21:37 | |
Pavel: Už jsem se na to ptal minule taky, ale zatím žádná odpověď. Taky bach měl samozřejmě obrovský zájem se této případné akce zúčastnit. Uvidíme zda bude či nikoli. |
||
| MilanCH | 10.8.2007 - 21:39 | |
Omlouvám se za ten směšný překlep. |
||
| Web | 10.8.2007 - 22:21 | |
Nebylo by možné dát tu fotku kulaté protihlukovky ve velkém do fotek? Díky ;) |
||
| krizoch | 10.8.2007 - 23:33 | |
Hmm vypadaj pekne, ty protihlukovky, bohuzel v Pze dlouho nevydrzi .. Jak dneska vypada sklo napr. na zastavce v Mecholupech, nebo jak se to jmenuje ... |
||
| nico | 12.8.2007 - 22:37 | |
Mam 'zvlastni' dotaz: umi nekdo odhadnout, kolik v procentech na stavbe pracuje lidi z jinych zemi nez CR? Pocitam s Ukrajinou, Slovenskem, jsou i jine? Pracuji v delnickych profesich nebo i vyse? Diky. |
||
