Diskuze
|
«« « 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 » »» |
||
| J.Janeba | 12.2.2007 - 10:49 | |
Předepnutí proběhne během následujících dní tak, aby se již o víkendu mohlo odskružovat. to Slídil: nulové pole na Sluncové je mezi vnějšími děliči 450 metrů dlouhé, kromě opatření v zab.zař. plánujeme i mírné zvýšení počáteční rychlosti souprav. Začátek opatření bude 1.dubna, snad to nebude pro strojvedoucí velký apríl... |
||
| Slídil | 12.2.2007 - 15:22 | |
To JJ: Děkuji. V pátek odpoledne jsem neplánovaně (neměl jsem foťák) také navštívil Husitskou ulici. Armatura západní opěry je fakt fascinující, zajímalo by mě, jaké nejtlutší dráty se tam používají. Dále, jak jsem se tak na to koukal, tak jsem si říkal, že zhotovitel estakády Masarykovo bude při přechodu Husitské vzpomínat na Trocnovskou, jaká to byla pohoda. |
||
| Anomymous | 12.2.2007 - 15:26 | |
To Slídil průměr nejsilnějšího prutu je 40 mm (v neděli na chodník skládali části armatury tak jsem to prstometricky změřil)a páni železáři mi to potvrdili |
||
| Ondřej | 12.2.2007 - 17:34 | |
Koukám pánové, že bychom si pomalu mohli dávat v Husitské dostaveníčka... Také jsem tam zašel v neděli na procházku :-). Zejména od Vítkova vypadá celá stavba impozantně. Skvělé dílo. |
||
| MilanCH | 12.2.2007 - 19:33 | |
Pánové napadly mě další dotazy ohledně ložisek: jsou napevno na pilíři nebo na mostovce?, z jakého jsou materiálu vzhledem ke hmotnosti?, a jaké ložisko umožní na východní opěře pohyb 54 cm?, už jsou namontována definitivní ložiska nebo se budou dodávat až potom?( i když si neumím představit jak ), pane Janebo, prosím, nebylo by možné nafotit detail ložiska? Děkuji za případné odpovědi. A ještě perlička, která nesouvisí s NS: 9.2. jsem byl i s rodinou v rychlíku přes Káranice a byla to slušná řacha. Mohlo to dopadnout daleko hůř. Všichni svatí měli pěkné honičky. |
||
| bobo | 12.2.2007 - 21:24 | |
Myslim ze na takovato zatizeni jsou pouzitelna jenom hrncova loziska. Princim je v tom ze do hrnce date gumu, uzavrete takovym "pistem" a ta guma se pri takovem zatizeni chova jako voda, takze umozni nataceni "pistu" a tim i konstrukce. Posun je zajisten mezi vlastni nosnou konstrukci a loziskem. Zde jsou teflonove desticky (jedna na nosne konstrukci a jedna na lozisku) a ty po sobe klouzou. Zjednodusene receno velikost toho posunu urcuje velikost tech desticek ;-) |
||
| Ivan Pomykáček | 13.2.2007 - 7:54 | |
Kapacita před a po NS No nevím, nevím, jestli z toho budete moudří. Já z dokumentů ale více nevytáhnu. Nejdůležitější je asi ten konec (závěr). Bohužel podvazujícím místem bylo je a stále bude současné řešení kolejiště v oblasti Balabenky. Výchozí rozsah pravidelné vlakové dopravy podle GVD 2000/2001 na traťových úsecích přilehlých ke stanicím Praha hl.n., Praha Masarykovo nádraží, Praha-Libeň, Praha-Holešovice, Praha-Vysočany Traťový úsek Praha-Běchovice – Praha hl.n. Směr Praha-Libeň - Praha-Vítkov EC,IC,Ex R Sv Os Nex Rn Sn, Vn Pn Mn Lv celkem 8 17 6 0 0 0 0 0 0 0 0 31 směr Praha-Vítkov - Praha-Libeň EC,IC,Ex R Sv Os Nex Rn Sn, Vn Pn Mn Lv celkem 0 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 8 Směr Praha-Vítkov – Praha hl.n. EC,IC,Ex R Sp Os Sv Nex Rn Sn, Vn Pn Lv celkem 13 32 7 35 17 0 0 0 0 0 0 104 směr Praha hl.n. - Praha-Vítkov EC,IC,Ex R Sv Os Sv Nex Rn Sn, Vn Pn Lv celkem 6 13 6 34 17 0 0 0 0 0 0 76 Traťový úsek Praha Masarykovo nádraží Hrabovka – Praha hl.n. Směr Praha Masarykovo nádraží Hrabovka – Praha hl.n. EC,IC,Ex R Sp Os Sv Nex Rn Sn, Pn Mn Pv celkem 6 6 0 2 11 0 0 0 0 0 2 27 Směr Praha hl.n. - Praha Masarykovo nádraží Hrabovka EC,IC,Ex R Sp Os Sv Nex Rn Sn, Mn Pn Pv celkem 11 22 0 2 13 1 0 0 0 0 1 50 Traťový úsek Praha-Vysočany – Praha-Vítkov Směr Praha-Vysočany -Odb. Rokytka výh.č.1 EC,IC,Ex R Sp Os Sv Nex Rn Sn, Vn Pn Pv celkem 1 10 5 34 0 0 0 0 0 0 0 50 směr Odb. Rokytka výhybka č.1 – Praha-Vysočany EC,IC,Ex R Sp Os Sv Nex Rn Sn, Vn Pn Pv celkem 1 8 3 33 0 0 0 0 0 0 0 45 Traťový úsek Praha-Libeň – Praha-Vysočany Směr Praha-Libeň - Praha-Vysočany EC,IC,Ex R Sp Os Sv Nex Rn Sn, Vn Pn Pv celkem 0 0 0 0 0 5 0 0 0 3 3 11 směr Praha-Vysočany – Praha-Libeň EC,IC,Ex R Sp Os Sv Nex Rn, Vn Pn Mn Pv celkem 0 0 0 0 0 2 0 3 1 2 2 10 Navrhovaný výhledový rozsah vlakové dopravy ve vazbě na „Nové spojení“. Sumární počty vlaků podle jednotlivých traťových úseků za 24 hod Praha hl.n. –Praha-Libeň 41 D Praha hl. n. – Kolín – … 49 M Řevnice – Praha hl. n. – Úvaly *** viz také úsek Praha Masarykovo nádraží – Praha-Libeň 3 R Praha hl. n. – Pardubice 3 R Praha hl. n. – Jihlava celkem 41 D + 49 M + 6 R = 96 párů vlaků Praha hl.n. –Praha-Vysočany 4 D Praha hl. n. –Turnov – … 8 D Praha hl. n. – Hradec Králové hl. n. – … 28 P Praha hl. n. –Boleslav – daleký výhled 28 P Vrané nad Vltavou – Praha hl. n. - Mělník 49 M Strančice – Praha hl. n. – Čelákovice *** viz také úsek Praha Mas. nádraží – Praha-Vysočany 4 R Praha hl. n. – Mladá Boleslav město 3 R Praha hl. n. – Hradec Králové hl. n. celkem 12 D + 56 P + 49 M + 7 R = 124 párů vlaků Praha hl.n. –Praha-Holešovice 22 D Praha hl. n. – Ústí nad Labem hl. n. – …/Ústí nad Labem záp. – … 4 D Praha hl. n. – Kralupy n.V. – Most – … 3 R Praha hl. n. – Ústí nad Labem hl. n. 4 D Praha hl. n. – Kralupy n.V. – Most – … celkem 26 D + 7 R = 33 párů vlaků Praha Masarykovo nádraží –Praha-Libeň 28 P Praha Mas. n. – Poříčany – Kolín – Kutná Hora hl. n. 49 M Praha Mas. n. – Úvaly (Poříčany) *** Praha Masarykovo nádraží –Praha-Vysočany 28 P Praha Mas. n. – Lysá nad Labem – Kutná Hora hl. n. 49 Praha Mas.n.. – Čelákovice *** *** obchodní alternativa, že tyto spoje pojedou přes Praha hl.n. nebo budou ve zkrácené podobě vázány jen na stanici Praha Masarykovo nádraží (může být v jednotlivých jízdních řádech různé) Závěr: ------ Z předložené dopravní technologie vyplývá, že v rámci “Nového spojení…” dojde k výraznému navýšení traťových kapacit mezi stanicemi Praha hl.n. – Praha-Libeň a Praha hl.n. – Praha-Vysočany a to v celkovém vyjádření až o 300 procent proti současnému stavu. |
||
| J.V. | 13.2.2007 - 8:27 | |
Včera odpoledne armovali a bednili roznášecí pole (píšu to správně?) ve středním pásu Husitské ulice. V této souvislosti mne napadla otázka: Jak moc je Husitská převislá nad bývalým depem? |
||
| karel | 13.2.2007 - 10:31 | |
Včera dopol.jsem byl svědkem sesunutí prefabrikátu při převozu přes Husitskou.Obrovské štěstí že se nikomu nic nestalo!Kdo vymyslel tento způsob přepravy 20t.prefabrikátu na traktorovém vleku,musel být opravdu hlava. Jak se budou převážet prefabrikáty dál a došlo k poškození dílu nebo půjde použít? Jinak přeji aby takových malérů bylo co nejméně. |
||
| Anonymous | 13.2.2007 - 11:53 | |
To Karel Ono ani není divu, traktor s vlekem musí vyjet ze staveniště, kde se pečou prefabrikáty, tam je malej hup, a pak do trochu do kopce a hned ostře do leva a znova do kopce. Tohle je první větší průseřík co se na tej stavbě stal. Je to řešitelný pomocí přepravní konstrukce a úchytů na valníku. Mimochodem nazavážely se prefabrikáty přes Trocnovskou pro 8.pole?? |
||
| karel | 13.2.2007 - 12:09 | |
to:anonymous samozřejmě jsem nechtěl nikoho poučovat,ale protože mám s takovouto přepravou nějaké zkušenosti,tak mi to připadá poněkud podivné.Riziko řidiče traktoru je v tomto případě opravdu veliké,docela se mu divím.Tady scházelo opravdu málo aby se prefabrikát sesunul na auto které stálo na světlech.Kdo by asi byl vinník? |
||
| Anonymous | 13.2.2007 - 12:37 | |
To Karel pochopitelně řidič odpovídá za upevnění nákladu, na druhou stranu už se takto odtransportovalo hodně desítek kusů prefabrikátů a nikdy to nespadlo, je to příběh o džbánu a uchu. Asi se býude muset vymyslet nějaká přepravní klec fest upevnitelná na valník |
||
| karel | 13.2.2007 - 12:54 | |
to:Anonymous Myslím že nemáte pravdu,prefabrikáty se vozily po provizorním mostě,ale přes Trocnovskou? Mě šlo o typ valníku,pokud by se použil nízký tzv.podvalník,tak by asi vše dopadlo jinak. |
||
| Ondřej | 13.2.2007 - 15:05 | |
To IP. Díky za podrobný přehled, i když to je zralé spíš na tabulku. Nemohl byste mi ji poslat na ondrej@iynf.org? Díky moc. Napadlo mě to s ohledem na to, že teď všechny vlaky z hlaváku musejí projíždět přes Vítkov - bydlím v Přiběnické a pod oknem je to opravdu provoz i teď a to se musejí vlaky střídat. Existuje nějaký plán pro rekonstrukci Křenovky? Případně vizualizace konečného stavu? Nebo jenom popis rozsahu rekonstrukce. |
||
| Ondra | 13.2.2007 - 16:12 | |
milanCH: fotka ložisek je na http://www.novespojeni.cz/fotografie_detail.php?id_obrazku=1335&am - p;id_galerie=31&oblast=0 - |
||
| ssssssssssssss | 13.2.2007 - 18:44 | |
To Karel: myslím, že pracovníci stavby vám budou velmi vděčni. |
||
| MilanCH | 13.2.2007 - 18:59 | |
to bobo: díky za popis to Ondra: díky za fotku, ale to jsou ložiska pro Balabenku, a ta je podle mne několikanásobně lehčí. Nebo jsou stejná ložiska i na etakádě Masarykovo? A desky na fotce jsou ty teflony? |
||
| Ondřej | 14.2.2007 - 13:00 | |
to Milan: fotka ložisek pro estakadu je tady: http://www.novespojeni.cz/fotografie_detail.php?id_obrazku=928& - ;id_galerie=23&oblast=0. - V te same galerii jsou ještě i další fotky. |
||
| Ondra | 14.2.2007 - 18:37 | |
Tak se nám začíná odhalovat pole nad Trocnovskou. Kabely jsou napnuty a lešení pomalu mizí... |
||
