Diskuze
|
«« « 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 » »» |
||
| petr | 6.2.2007 - 12:01 | |
To Ondřej: myslim, ze nekde v hloubi diskuse (tak trictvrte roku zpet)tu vaha zaznela, taha se na trinapravovym valniku, objem muze mit tak 10 kubiku, takze vaha nejakych 25 tun?, velkym jerabem se to taha kvuli vzdalenosti, na kterou se musi pokladat, s maensim bremenem dosahne dal, 400 t muze manipulovat pouze v minimalni vzdalenosti od jerabu |
||
| Heckler | 6.2.2007 - 12:34 | |
To Petr V tom máte pravdu jako propagační materiál konsorcia firem by se to dalo využít ale publikace pro veřejnost?? když vezmu fotky, komentáře dobrá grafická úprava a fajnovej papír.... tak odhadem mi vychází.. no dost velká cena :-((( |
||
| Heckler&Anonymous corp. | 6.2.2007 - 12:47 | |
To Petr a Ondřej a) hmotnost spodního prefabrikátu je okolo 20 t, myslím, že to zde někde zmínil pan Lucas B. b) jeřáb Švestka: Velký jeřáb nemá nosnost 400t to je jen reklamní nápis "Jeřábové práce do 400t" Nosnost každého jeřábu je dána jeho charakteristikou t.j. hmotnost břemena versus úhel naklonění ramene, vysunutí ramene a výška zvedaného břemena. Domnívám se že řídicí computer, kterým je jeřáb vybaven, nedovolí zdvih břemene do hazardních oblastí charakteristiky. Charakteristiku jeřábu by mohl poskytnout pan Švestka na svých webových stránkách nebo přímo jeho výrobce pan Liebherr P.S. po fajruntě se půjdu mrknout jak jsou pánové z MUROBSTAVu daleko |
||
| petr | 6.2.2007 - 12:55 | |
To Heckler: zdravim, kdysi jsem si dal praci a spocital jsem protivahu u velkeho jerabu a vyslo mi 400 t, k tomu jeste vaha jerabu, kolik ale tahle varianta umoznuje zvednout vlastne netusim, pravdou je, ze maji jeste vetsi jerab |
||
| Hajnej | 6.2.2007 - 13:26 | |
Petr & Heckler Ta "jmenovitá" nosnost je u Liebherrů při vyložení 3 metry, dál samozřejmě klesá. Protiváha je složena z bloků, na nichž je číslo 5 (ten menší) nebo 10 (ten větší). Typická sestava na každé straně je 10+10+5+10+10, takže bratru 100 tun. Těch 400 tun se mi zdá málo, očekával bych totiž nepřevrácení s uvažováním opěrek, nikoliv vůči ose točny. Hmotnost DL/DP prefabrikátů zde byla uváděna 18 tun. |
||
| Ondřej | 6.2.2007 - 15:36 | |
Diky panove. Koukal jsem, jak nakladali ten prefabrikat. Z haku jsou dva dlouhe a dva kratke retezy, nejprve to prizvedl temi kratkymi, pod prefabrikat vlezl chlap a pridelal k nemu nejaky tycky, za ktery se to pak podpira o leseni a teprve pak to slo cely nahoru. Jak tam byl pod tim prefabrikatem, v tu chvili jsem si rikal, ze keby nastala chybka... 18, mozna 20 tun... No neradno domyslet. |
||
| Slídil | 6.2.2007 - 15:40 | |
TO Ondřej: Má přilbu, ne ? :-) |
||
| Heckler&Anonymous corp. | 6.2.2007 - 15:57 | |
To Slídil především má odvahu zkuste si dělat 12 h šichty při 20 denních turnusech v tomhle počasí |
||
| Ayehow | 6.2.2007 - 16:08 | |
Pro ty, kdo to ještě nepostřehli: do vizualizací právě přibyly nákresy západní opěry estakády Masarykovo. Kromě pilot a základů (které jsme už stejně viděli v reálu) je tam vidět snad každý detail a celkově to vypadá opravdu dobře; už se těším, až bude stát. Díky, pane Janebo! |
||
| J.Janeba | 6.2.2007 - 16:17 | |
Ve vizualizacích naleznete obrázky s podobou západní opěry estakády. Vytvořil je pro svoje potřeby axonometrií přímý dodavatel. (koukám, že už jste si všimli:-) Ještě k publikaci o NS: jedna věc je propagace zhotovitelských i dalších firem, kterých jistě vznikne povícero a něco jiného odborná publikace se skutečnými zajímavostmi a spoustou fotografií. Stejně jako u těchto webových stránek bude vše odvislé od osobní ochoty některých lidí, kteří nyní řeší spíš jak tu stavbu opravdu dokončit, takže se nechte překvapit. |
||
| MilanCH | 6.2.2007 - 17:01 | |
co to je pizma ? Doufám že to pochopím. Aby to nebylo jako se skruží. Díky za odpověď. |
||
| Hajnej | 6.2.2007 - 17:15 | |
Pižmo = PIlířový Železniční/Ženijní MOst nebo tank nějank... |
||
| J.V. | 6.2.2007 - 18:17 | |
Staví se dřevěná vozovka na mostě malá Hrabovka. A k diskusi o pižmu u Husitské: Ten "velký Švestka" stojí mezi Husitskou a halou depa a prefabrikáty dává od "čela" estakády. Mám dojem, že kdyby tam bylo pižmo, nemohl by tam být ten Švestka. Ale kdybych věděl, že se tady o tom bude diskutovat, prohlédnul bych si to tam dnes pečlivěji. |
||
| MilanCH | 6.2.2007 - 21:09 | |
to Hajnej: jo díky moc. |
||
| MilanCH | 6.2.2007 - 21:40 | |
Na webu Švestky je o tom 400 t kolosu psáno a skutečně to záleží a to zcela logicky na velikosti vyložení tzn. 400 t asi na 3 m a na maximální vyložení a vysunutí ramene je to pouze asi 1,5 t. Je to typ Liebherr LTM 1400-7.1.Tady odkaz na švestku: http://www.svestka.com/strojovyparkmobj.html a jestli chcete tu specifikaci tak je tady: http://www.liebherr.com/at/en/57675_58023.asp |
||
| MilanCH | 6.2.2007 - 21:43 | |
Už jsem se ptal pana I.P. ale zatím žádná odpověď tak se zeptám všeobecně: nevíte někdo jakou silou se napínají příčné i podélné předpínací kabely? Díky za odpověď. |
||
| bobo | 6.2.2007 - 22:52 | |
sila pri predpinani primo zavisi na poctu lan v kabelu. U velkych kabelu je to cca 400t, u predpinacich tyci cca 60t... |
||
| Observer | 7.2.2007 - 8:18 | |
To MilanCh o pár příspěvků do zadu nějaký oponent stávající koncepce estakády uvedl hodnotu napětí lan 6 MPa,Bylo to údajně diskutováno na nějaké mostařské konferenci |
||
