Diskuze
|
«« « 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 » »» |
||
| petrS | 21.9.2008 - 22:17 | |
ToBogy: jde o to, ze zrovna v tomhle smeru Vam v tuhle chvili NS moc nepomuze, neb hlavnim limitem rychlosti je rekonstrukce v useku Liben Bechovice a Bechovice Uvaly proste a jednoduse musite jeste chvili vydrzet az budou obe casti hotove, pak bude vase jizdni doba patrne pod hodinu, jinak NS zrychlilo prujez na hlavni o hodne, nejvetsi zkraceni je asi na trati vysocany Masna, kde jiz brzy odpadne ta udesna uvrat v Libni kouknete se i archivu v diskusi, bylo to tu uz hodne diskutovano |
||
| jeffer | 21.9.2008 - 22:19 | |
Bogy: musis pochopit, ze zatial sa v useku Praha-Pardubice stale stavia a preto sa po NS jazdit nebude (v tomto smere; resp. minimalne). Buduci rok to budu stanica Liben (dolezity najazdovy bod na nove spojenie) a usek Liben - Bechovice (napodobne) - vacsinou tu bude (v casti useku) prejazdna jedina kolaj, ktora bude musiet pobrat vsetko z vychodu na Holesovice (ked sa SC/EC presunu na hlavak tak ubudne) a Masarycku (to su osobaky s polhodinovym taktom). Do dalsich rokov treba este pocitat so stavbou Bechovice - Uvaly, ktoru zatial blokuju odvolania nejakych obcanov (tusim koli protihlukovych stenam; mozete im podakovat za prietahy - asi maju auto a vlak ich nezaujima (osobne by som taketo pripady vo verejnom zaujme vyvlastnil)). Pre porovnanie v cestovnom poriadku 1981/1982 trva jazda vlaku 541 (Detvan) z Prahy hlavniho do Pardubic 91 minut. V sucasnom cestovnom poriadku to Pendolinu trva 58 minut (EC-cku 63), i ked do Holesovic, na hlavak 77. Takze o nejakom zrychleni sa urcite da hovorit. A kde je problem u "obycajnych" R? Lokomotivy rady 150/163 s v_max 120 km/h (resp. ich 140 km/h varianty) vozne B, A... s v_max 140 km/h - takze v sucasnosti je problem vo vozovom parku. Buduci rok snad bude drobne zrychlenie aspon koli dokonceniu prejazdu Kolinom. Az bude aj Liben a Uvaly - Bechovice - Liben, to bude jazda (az na to, ze usek Uvaly - Kolin sa pomaly rozpadne ;). Ked som prisiel do Prahy (2004), mohol som o jazdnej dobe 8 hodin do Kosic iba snivat (ak vynecham letecke spojenie a auto), teraz je Kosicanom realitou (a to na Svk. pribudli len pomale jazdy pomaly cez kazdy jeden most). |
||
| Tomáš Záruba | zaruba.tomas@post.cz | 22.9.2008 - 0:27 |
jeffer - Byť trochu od tématu, když už jste to nakousl: Každý most je nadsázka, nebo vážně míněný fakt? Někdy z června si pamatuju pouze asi 5 PJ, zejména od Trebejova - Družstevných Kostolan :-), žst. Krompachy a Kysak - Ružín, snad ještě něco u Vrútek. To se najednou celá trať rozpadla? |
||
| jrij | 22.9.2008 - 9:42 | |
Jen bych dodal k tem soucasnym moznostem NS ve smeru Hlavni - Liben - Kolin: moc kapacite v tomto smeru nepridava provizorni napojeni Libne s Masnou a Hlavakem. Pod mostem na Balabence jsou momentalne funkcni pouze 2 koleje a je asi jasne, ze primestska doprava na Masnu tam bude mit prednost pred dalkovou na Halavak, kterou lze vest jinudy. Aby bylo misto pro 4 koleje muzi se nejdriv odtezit jizni cast stareho mostu na Balabence. |
||
| laarsen | 22.9.2008 - 10:10 | |
jeffer: jsou tu k tomu povolanejsi, tak mne pripadne opravte, ale mam dojem ze ten clovek se odvolava PROTI protihlukovym stenam, aby se mohl divat na vlaky :) |
||
| jirka | 22.9.2008 - 10:28 | |
jeffer - s vyvlastnovanim se laskave vrat do zeme, kde vladne meciar s ficem, a netahej nam to do ccivilizovane evropy. esli se nekomu nelibi, ze mu nekdo urcil, ze se od ted bude z okna divat do betonove zdi, ma svate pravo se proti tomu ohradit. v techto nuancich totiz spociva rozdil mezi normalni zemi a gubernii. |
||
| richard | 22.9.2008 - 10:40 | |
to jirka: suhlasim ;) |
||
| Tomáš Záruba | zaruba.tomas@post.cz | 22.9.2008 - 10:56 |
jirka: Jiná věc je neschopnost SŽDC toho člověka například prostě podplatit. Kupříkladu formou ústní dohody s vítěznou stavební firmou "tak my vám tam pár tatrovek písku navíc podškrábnem", a tato již pak ve vlastním zájmu bude konat. Jako by ty odklady již nestály / nebudou stát společnost jako celek mnohem víc než ušmudlaných pár milionů pro jednoho odvolávače. A kdyby byla ve smlouvě podmínka že se to do doby kolaudace koridoru nesmí nikdo dozvědět, jinak navrátila, tak by to ani lavinu spustit nemuselo... Mně to spíš připadá, že se nechce. |
||
| Hanka | 22.9.2008 - 12:42 | |
To Michal: mezi 5 a 6 ráno každej rozumnej človek spí |
||
| P_V | 22.9.2008 - 13:32 | |
Jirka: Dejme tomu, že podle platných norem bez takové PHS nebude dům obyvatelný, protože hluk. A z nějakého důvodu nelze uplatnit pravidlo, že tomu už tak bylo. Takže se buď nedá zkolaudovat trať, nebo se dům dotyčného musí překolaudovat na nebytový prostor. A co když hlučnost normově nevyhoví ani u sousedů? Jak byste to všechno řešil? |
||
| Pavel Q | 22.9.2008 - 13:39 | |
PV: Myslím, že tak to nechodí: Vzhledem k tomu, že na domu nedochází k žádné změně, nemusí se kolaudovat. |
||
| Racek 2 | 22.9.2008 - 13:59 | |
Pavel Q: dům se kolaudovat nemusí, ale ta opravená trať ano. A v tu chvíli nesmí zatěžovat nadnormovým hlukem již zkolaudované byty v okolí - z toho plyne, že i když koleje tam byly nejspíš dřív než ty domy, koridor je "nový" a musí respektovat "starší" zástavbu. Investor nemá jinou možnost, než chránit sousedy před hlukem i proti jejich vůli, protože to po něm požaduje zákon. |
||
| jirka | 22.9.2008 - 15:24 | |
a to jako neexistuje jine protihlukove opatreni, nez phs? kazdopadne reagoval jsem spise na ten bolsevicky blabol s vyvlastnovanim a nechtel rozvirovat diskusi o absurdnich zakonech, zahrnujicich nas dobrem mnohdy i proti nasi vuli :) |
||
| Martin | 22.9.2008 - 15:33 | |
Sice už se na to někdo ptal, ale nějak to zapadlo. Budou ještě fotky za srpen?Případne nějaké video?Určitě budou patřit k těm nejzajímavějším. |
||
| ondra | 22.9.2008 - 17:25 | |
Netuší někdo,kdy sundají most na křižovatce Trocnovská-Husitská?.díky |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 22.9.2008 - 18:54 |
ondra: po stopadesátéšesté - na konci roku - včas se to dozvíme :) |
||
| jeffer | 22.9.2008 - 21:44 | |
jirka: bolsevicky blabol, nebolsevicky blabol - ja to vidim tak, ze koli jednemu cloveku stoji stavba ktoru vyuziju desattisice denne. idealny postup by bol takyto: investor mu ponukne protihlukovu stenu betonovu/sklenenu/zivu (otazka, kto ponesie zvysene naklady...) ak majitel nechce, ponukne mu vymenu domu kus za kus (idealne v tej istej obci; takto ziskany dom moze neskor predat - naklady minimalne). ak majitel stale nechce, ponukne odkupenie domu & pozemku za sucasnu trznu cenu (podla odhadu znalca). ak majitel stale nechce, je najvyssi cas ho presunut nasilu, lebo mu nejde o PHS ale proste o to, robit sa dolezitym. este je moznost nechat si od majitela domu podpisat, ze PHS na danom mieste nechce a nesie zodpovednost za vsetky nasledky (aj pre susedov) - to ale asi zakon nepozna/nepovoli. s tym, ze z PHS by som postavil piliere a panely zlozil niekde vedla, aby sa dali osadit behom jednej nocnej vyluky TK (az si to po zalobe od susedov rozmysli). |
||
| Jarda Š. | 22.9.2008 - 23:28 | |
Kdysi (za Rak.-Uh.), když vlastník odmítl vyvlastnění nemovitosti v ochranném pásmu dráhy, mohlo se místo toho nechat zapsat po zaplacení jednorázové náhrady do pozemkové knihy věcné břemeno spočívající v tom, že vlastník nemovitosti je povinen strpět bez nároku náhradu škody veškerá omezení užívání či poškození nemovitosti, která mu v budoucnu provozem dráhy vzniknou. |
||
| jeffer | 23.9.2008 - 0:41 | |
a este raz jirka: ti co sa ohanaju nejakymi osobnymi pravami by nemali zabudat na to, ze ich osobne prava koncia tam, kde osobne prava ostatnych zacinaju... (ostatni maju narok na klud (PHS) uz teraz, ved drahu tam trpia uz desatrocia) |
||
