Diskuze
|
«« « 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 » »» |
||
| jirka | 11.9.2008 - 15:40 | |
ano, pane laarsen, to je presne ono. :)))) strancice jsou vlastne snad nejlepsi priklad prace pana kotase, takovy koncentrat. pan architekt zapomnel na takove podruznosti, jako jsou normy, procez zastavka dodnes neni zkolaudovana (treba nizka zabradli jsou opravdu takovou ukazkou blbosti, ze to triska). pristresky jsou sice efektni, ale pred destem se do nich, kdyz jen trochu fouka, neschovate. no a prejit z koleje na kolej, to musi byt pro dychavicnou babicku dobrodruzstvi na dopoledne. a to odhledneme od faktu, ze pest na oko je proti te kotasove exhibici synonymem dokonaleho sladeni.... |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 11.9.2008 - 16:56 |
na k-reportu pár včerejších fotek staré vítkovské trati http://www.k-report.net/diskuse/messages/28/1174.html#POST1162277 |
||
| Marek | 11.9.2008 - 19:24 | |
Ještě k dotazům na stav starého mostu Balabenka: Je stále na místě, odstrojen a snad dnes v noci se má odvážet. Fotky jsem přidal na http://web.telecom.cz/aliance/ . Také pár dnešních obrázků z oblasti Krejcárku. |
||
| Radek | 11.9.2008 - 19:53 | |
Ja bych tu k te zive diskusi mel jen poznamku (kdy Strancice se hodi jako velmi dobry priklad), ze nekteri by si predevsim meli ujasnit rozdil mezi projektantem a architektem - a nakonec i stavebnikem a provozovatelem, kdy vsichni maji na vysledne dilo podstatny vliv... A tez bych se pripojil s dotazem - jakou bude mit ona severni opera budoucnost? |
||
| Vojtis | 11.9.2008 - 21:11 | |
Ta poslední fotka je skvělá, je z velice dobře vybraného místa, je v dobrém úhlu. |
||
| jirka | 11.9.2008 - 21:41 | |
radek: neni co ujasnovat. dobry architekt by mel mit povedomi o tom, jestli jim navrzene veci pujdou rozumne realizovat a jestli pak pujdou stejne rozumne udrzovat. pokud ato dve kriteria neplni, je to architekt prachmizerny. nakreslit cokoli, to umi kazdy blbec. a zrovna kotas je toho naprosto ucebnicovym prikladem. jeho veci mozna maji (i kdyz osobne si to fakt nemyslim ani omylem) nejakou estetickou hodnotu, ale jejich funkcnost je sporna a navic nejdou rozumne postavit. z toho vyplyva, ze je to prachmizerny diletant. |
||
| Standa | 11.9.2008 - 21:50 | |
Kasme Dík za upozornění, již jsem tedy také byl na pohřbu!:-) Marek Pěkná prezentace, udělal jste mi radost!!! :-) Radek Tento Váš názor podepíšu!! Někdy se architekt nestačí divit, co mu z návrhu udělají projektanti a stavitelé. Je to opravdu týmová práce a z vlastní zkušenosti vím, že někdy architektovi zbydou oči tak pro pláč!!! :-( Vojtis Ta poslední fotka je skvělá, jakož i ostatní fotky. Hlavně jsou to dokumenty, to je na nich nejdůležitější. Nejsme přeci na Zel-Page!!! Tím Vám ovšem v žádném případě tu fotku nechci pohanět!! Podle mě, všechny jsou skvělé!! |
||
| P_V | 11.9.2008 - 22:28 | |
offtopic: Ad Strančice - Nadchod má převýšení schodů 6 m, zatímco podchod má jen 3,5 m včetně perónu. Výtah přepraví 8 hůře pohyblivých osob jedním směrem za 40 s když na sebe všichni laskavě počkají, nebo 1 kočárek či 1 nečekajícího invalidu, a to pokud není v poruše, zatímco šikmá rampa do podchodu je kapacitně neomezená, nežere elektriku a neporouchá se. Kdo tady myslel jinou částí těla, než hlavou? Řekl bych že černého Petra má architekt. |
||
| Standa | 11.9.2008 - 22:37 | |
No, ono je to o tom, jaký byl požadavek, jaké byly návrhy, zda podmínky vyhovovaly tomu či onomu, co bylo finančně snesitelné, zda třeba podzemní voda ihned v začátku nevyloučila podchod, či rampu atd. atd. Jestliže jsem se vším tím obeznámen, potom teprve mohu soudit!! :-) |
||
| Marek | 11.9.2008 - 22:42 | |
Vojtis. Díky za pochvalu. Originál poslední fotky je zde : http://web.telecom.cz/aliance/kolej402.jpg - s trochu nižším počtem barev, na serveru mi došel prostor. |
||
| Web | 11.9.2008 - 23:01 | |
P_V: Ale tak, 1) viz Standa, 2) Podchod je obvykle zech***ý, po*****, pomalovaný a celkově nepříjemný pro uživatele. Ale samozřejmě primárně by měla být brána v potaz konfigurace terénu a minimum ztracené výšky. Mě Kotas už taky nebaví, ale je to dneska jediný fungující architekt, který dělá aspoň trochu neobyčejně. A třeba již zmíněná Rajská zahrada je podle mě super řešení. |
||
| jirka | 11.9.2008 - 23:02 | |
standa: strancice rozhodne nejsou bazina. proste a jasne, u kotase je pocet realizaci v prikre neumere s jeho schopnostmi. a jeste nasi vnuci si budou tukat na celo, co to muselo byt za dobu, kdyz TOHLE byl zrejme nejschopnejsi architekt. argument o financni snesitelnosti je zcela mimo - charakteristickym rysem kotasovo paskvilu jsou vzdy astronomicke nakldy oproti jakemukoli srovnatelnemu reseni. njn, ale spolecenskym zrizenim v teto zemi je (a u verejnych zakazek to plati desetinasob) klientelismus, tak to vypada, jak vypada. inzenyr bechne zrejme rotuje v hrobe jak camrda |
||
| Pavel Q | 12.9.2008 - 0:05 | |
Mám dotaz k staré vítkovské trati: Do jaké míry zůstanou zachovány pozůstatky dráhy (návěsti, kilometrovníky apod.)? Návěstidla a trakční stožáry už asi zmizela, ale ty drobnosti by se snad mohly nechat. Také doufám, že se tam nebudou dělat nějaké brutální úpravy, terénní prostě aby se poznalo, že je to bývalá trať. Jirka: naprostý souhlas |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 12.9.2008 - 0:08 |
Marek: pošli fotky třeba přes http://leteckaposta.cz nějaké místo ještě máme :) |
||
| Standa | 12.9.2008 - 1:32 | |
Jirka Vybrali si Kotase? Vybrali. Mohl jste to ovlivnit? Nemohl. Kotas dělá jak umí, to že ho vyberou je úplně jiná písnička. Určitě se za těch 20 let ukáže, zda je jeho práce nadčasová, či udělali soudruzi někde chybu. A již jsem tady psal, že Kotas je skoro ten poslední co to může ovlivnit. Dnes se nikdo s architekty moc nebaví /až na pár tvrdohlavých: viz blob/!! Mmch právě s Kotasem jsem měl v létě náhodný zajímavý rozhovor, proto říkám co říkám!! |
||
| Radek | 12.9.2008 - 1:34 | |
Jirka: placate neco o cem ocividne vite velice malo. Strancice jsou m.j. skala. Ohledne architektury v dopravni infrastrukture (zkuste se podivat napr. hruzostrasne vysledky souteze na nadrazi v Brne) - ono se do ni v soucasne dobe v techto zemepisnych sirkach nikomu moc nechce, nejen z duvodu existencnich. Posledni nejaka slusna soutez mohla byt mozna na dalnicni most v Suchdole... A k tomu klientelismu - myslite, ze napr. Grandi Stazioni si ke spolupraci prizvalo Kotase jen proto ze je neci kamarad? (navic jen na 'prelesteni' arch.dila nekoho uplne jineho) Nebo naopak proto, ze ma s dopravni infrastrukturou celkem rozsahle zkusenosti? My muzeme byt jen radi ze se Sudop rozhodl prizvat k NS architekta a ze neprojektoval jen ve vlastnich kancelarich... |
||
| Michal | 12.9.2008 - 8:32 | |
Starý most na Balabence už po dnešní noci patří minulosti. |
||
| Ivan Pomykáček | 12.9.2008 - 8:36 | |
Radek No to si nás moc neceníte ....! Dík Severní opěra mostu na Balebence má být zachována pro budoucí přemostění cyklostezky, která by byla vedena po opuštěném tělese dráhy a o které v současnosti uvažuje MHMP. Bohužel vše je zatím jen na úrovni prověřovací studie, takže zda dojde skutečně k jejímu a takto uvažovanému využití, lze nyní, dle mého, jen těžko předjímat. |
||
| J.V. | 12.9.2008 - 9:10 | |
Doposud jsem si myslel, že severní opěra starého mostu na Balabence vadila 202. koleji. Ostatně, jestli se nepletu, tak v tomto místě je 202. kolej stále původní a s původní trolejí. Jak to tedy je? |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 12.9.2008 - 9:15 |
Michal: ano Balabenka je dole, StanleyK potvrzuje a fotí :) Jsou sundavány zbytky ložisek, Švestičky odpočívají opodál... |
||
