Diskuze
|
«« « 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 » »» |
||
| Marian Kechlibar | 1.9.2008 - 19:22 | |
Vojtěch Hrubý: děkuji za tip. Tak brzo se ale z práce nedostanu :-( Nevíte ještě o něčem po 18:00? |
||
| Vojtěch Hrubý | 1.9.2008 - 19:26 | |
Předpokládám, že z Holešovic na hl. n. pojede v 20:20 R 605. |
||
| Kalanis | 1.9.2008 - 19:37 | |
Reportáže jsou v minutách regionu. Bohužel. http://www.iprima.cz/index.php/plain_site/content/view/full/43935/(name)/date |
||
| Kverulant | 1.9.2008 - 20:34 | |
To Kalanis: Hezké. Například dramatická zmínka o prvňáčcích, kteří tragicky zmeškali první školní den mě téměř rozplakala. :-)) |
||
| Marek | 1.9.2008 - 21:06 | |
Kverulant: Vy se těm dětem snad posmíváte! Neuvěřitelné. A já jsem si naivně myslel, že dráhy mohly prvního září v rámci zahájení Nového Spojení vozit po staré trati děti historickým vláčkem taženým třistadesítkou zadarmo do Libně a zpátky. |
||
| Jan V. | 1.9.2008 - 21:20 | |
no bylo to pěkné, taky jsem jel tím prvním vlakem. Vstávat ve tři ráno bylo pěkně brutus. Vydržel jsem až do Vysočan a mám i označení jízdenky :-)) každopádně, jak jsem to sledoval, tak podle mě dráťáci krutě nestíhají. Protože na zhlaví a u nástupišť jsou spojovací drátky u trolejí nad provozovanými trolejemi vezměs jen obtočeny okolo nosného lana a kolej 302 je obtočená i dole a kdo se chce projet, tak teď toho jezdí jen trocha. Kdo si počká na příští týden, tak se dá za chvíli udělat otočka do Vysočan pomocí rychlíků na Lysou. Teď jsou dobré ráno rychlíky na Holešovice a k večeru z. Jinak pak už jen něco málo dalšího na Libeň nebo, zatím, úvraťově přes Libeň do Vysočan. A ještě později si užijeme z Masarykova tunelový most na Vysočany, že |
||
| Hajnej | 1.9.2008 - 22:18 | |
Mně se podařilo projet na stanovišti 301. kolej... ;-) Jinak ohledně kumulace prací to prý bylo chvílemi docela husté, protože o tutéž kolej jevili zájem hned tři firmy: Skanska, Éžeti (laníčkování...?) a AŽD (regulace KO)... |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 1.9.2008 - 23:41 |
hlavninadrazi.eu: spousty srpnových fotek ze "zákulisí" stavby http://hlavninadrazi.eu/thumbnails.php?album=15 |
||
| petrS | 1.9.2008 - 23:55 | |
to Jan V: ta dratarina je asi technologicka zalezitost, na koridorech se to nejdriv zavesuje take tak, az pozdeji se delaji konecne zavesy, je to kvuli postupnemu sedani trati pri provozu, tumu se nakonec musi uzpusobit i vyska troleje |
||
| Standa | 2.9.2008 - 4:15 | |
Hajnej Co Vy všechno nezažijete, kdysi jsem si naivně myslel, že máte něco společného se stavbou NS a ejhle páníček se objeví na stanovišti 109 E, tu se objeví na nějaké zkušební jízdě, včera zase klidně projede kolej 301 na stanovišti, zkrátka Ferda mravenec, práce všeho druhu? Ale nic ve zlém, to je jenom pouhopouhá závist. Vaše poznámky čtu velmi pozorně a to i na K-repu, jelikož na rozdíl od těch ostatních jsou odborně hódně vysoko. Tak ať se daří a buťe pilný ne jako včelička, ale jako pan Karel Smejkal. Ten je totiž skoro totéž co Vy, ale ve fotkách :-)))! St. |
||
| Pavel Q | 2.9.2008 - 8:36 | |
mám dotaz: Jezdí teď někam po NS soupravové vlaky od brněnských rychlíků? |
||
| Jan V. | 2.9.2008 - 8:56 | |
petrS: nejsem si jist - možná bych byl, kdybych mohl prozkoumat fotky, na což teď nemám čas, ale na koleji 302 při osobním zkoumání včera ráno před osmou hodinou byly tyto závěsy v konečném stavu - tedy připevněny k nosnému i napájecímu lanu pomocí svorek, tedy nahoře i dole. Myslím, že výšku +- nějakej ten centimetr vyřeší pantograf. Myslím, že nestíhají, ale možná to taky bylo pro to, že se na ty koleje nedostali, než že by to nestíhali absolutně. Myslím, že to zase až tak moc nevadí a bude prostor to dodělat. I jedna funkční kolej v každém tunelu je o 100% lepší stav, než doposud a navíc vyšší rychlost, že |
||
| Hajnej | 2.9.2008 - 9:40 | |
Standa: nestěžuju si... ;-) |
||
| Honza | 2.9.2008 - 10:11 | |
V předchozí diskuzi se několikrát objevil výraz šotouš... Jedná se o neobvyklé slovo a pro ty, co si nejsou jisti jeho správným obsahem nechávám odkaz: http://necyklopedie.wikia.com/wiki/%C5%A0otou%C5%A1 dále doporučuji odkaz nejmladší průvodčí na konci téže stránky. H. |
||
| Musil | 2.9.2008 - 11:50 | |
Vyšší rychlost zatím jak kde.;-)Na Vítkově byla přeci i 60km/h. |
||
| kapplan | 2.9.2008 - 13:05 | |
Dobrý den přeji všem fanouškům tohoto webu. Při prohlížení fotografií mě zarazila taková věc u nových eskalátoru na nástupiště! Všimněte si detailu mezi eskalátory a eskalátory a stěnou! Může mi nikdo z pověřených touto stavbou (architekt, stavbyvedoucí, stavební dozor) prozradit jak se budou tyto skleněné plochy udržovat!!! Odstraňování odpadků, graffiti, nebo obyčejného prachu který jistě bude ulpívat na skleněných stěnách!!! Je teď asi nějaká móda stavět věci veřejné, aby jejich údržba stála co možná nevíce! Něco podobného jsem vyděl nedávno při rekonstrukci nádraží v Ústí nad Labem, ale tam jsou stěny vyvedeny alespoň v nerezu, ale ta skládka odpadků (nápojové obaly, rozbité lahve, nazvraceno,atd).mezi eskalátory byla neoddiskutovatelná. Nevím domnívá se že nejde o nic nového již od zprovoznění první trasy C metra, kdy mezi jednotlivými eskalátory je plech nebo umakartu? No prostě něco levnějšího co se lépe a jednodušeji udržuje. A nebo je to tak, že bylo potřeba na poslední chvíli navýšit cenu stavby aby bylo na rodinné domečky kdesi za Prahou? Obávám se že kdyby tomu bylo takto byl bych spokojenější poněvač by to mělo nízký, ale alespoň nějaký zájem. Ale spíše jde o pouhou blbost kohosi kdo na daným problémem nepřemýšlel a bohužel bude mít do budoucna velmi negativní estetické a provozní důsledky. No nic mějte se pěkně fanouškové... http://hlavninadrazi.eu/displayimage.php?album=15&pos=36 http://hlavninadrazi.eu/displayimage.php?album=15&pos=37 |
||
| Jiří Lukeš | 2.9.2008 - 13:57 | |
K eskalátorům: Proč sklo a ne nerez: Je to rozhodnutí projektanta SUDOP. Dle mého názoru jsou prosklené balustrády zajímavější než nerez. Co se týká ceny: Myslíte že nerez stojí pár korun? V Ústí nad Labem se taky uvažovalo o skle. Rozhodnuto bylo o nerezu z jednoduchého důvodu - předpoklad, že sklo by bylo asi vymlácené dřív jak nerez. Navíc je potřeba připočíst náklady na provedení krycího plechu mezi balustrádou a stěnou. Ke způsobu údržby: V ideálním případě by stačilo, kdyby alespoň jednou za rok někdo ty skla umyl a prostor mezi eskalátorem a stěnou vymetl - s trochou námahy navíc, se to dá v pohodě provést. Realita je, ale taková jak to vidíme na jiných zrekonstruovaných nádražích. Nedělejte si iluze o tom že prosklená zábradlí(bezproblémově přístupná) budou za pár let čistější než ty balustrády u eskalátorů. Jako příklad uvedu před pár lety zrekonstruované nádraží v Ostravě - Svinov. Jsou tam prosklená zábradlí a po rekostrukci byla skla opravdu čirá. Když jsem tam byl letos, byl to hnus. Evidentně od doby rekonstrukce nikdo sklo nesetřel. Už je neprůhledné od železného prachu. Na madlo raději nikdo nesahá protože by si nechutně začernil ruce :-) Takže pokud mluvíme o pouhé blbosti kohosi kdo nad daným problémem nepřemýšlí je potřeba to směřovat na ČD. |
||
| kapplan | 2.9.2008 - 14:09 | |
Děkuji za odpověď. Trochu smutné mi to přijde, ale asi jsem nenapravitelný idealista. |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 2.9.2008 - 14:46 |
EŽeti v akci na Krejcárku a Balabence http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/080902/ |
||
