Diskuze
|
«« « 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 » »» |
||
| Ayehow | 22.1.2007 - 17:11 | |
Hajnej: Tomu křížení nerozumím, pokud myslíte křížení kolejí v půdorysu, tak nezapomeňte, že pilíř je poměrně tenký a je spíše mezi kolejemi, takže není třeba čekat na místo překřížení vnějších okrajů kolejí, naopak stačí, aby se levý okraj průjezdového profilu dolní koleje vešel vedle pilíře, který je mezi horními dvěma kolejemi. Jinak jak jsem pochopil, jsou pilíře Sluncové číslovány i se započtením opěr, takže první je P2 a ten je součástí opěrné zdi, takže kolej MV skutečně půjde mezi P2 a P3. Pokud s ní půjde i VM, máte pravdu, že by tam bylo dost těsno, ale předpokládal bych, že ta animace se dělala na základě dat z projektu, a tudíž minimálně v takto zásadních věcech bude odpovídat. |
||
| Pavel | 22.1.2007 - 17:15 | |
Tak myslim, ze se zimni stavbou je konec. Od zitrka bude zasypano snehem, takze hezky zimni spanek a presun do tunelu :( |
||
| Vratislav Filler | vrtataf@centrum.cx | 22.1.2007 - 17:31 |
Se zpozdenim 60ti prispevku ;-) dekuji za obe odpovedi ohledne mozne sjizdnosti podchodu trojmosti pro cyklisty. Mozna bych teto prilezitosti vyuzil take k dotazu, pokud se zde vyskytuji aktivni projektanti dopravnich staveb (ponevadz je to jedine "stavarske" forum, ktere navstevuju). Existuje v posledni dobe nejaky rekneme "cyklsiticky trend", tedy pristup k reseni tak, aby byly krome chodcu saturovany take potreby cyklistu? Troufne si nekdo treba navrhnout oddelene cyklostezky v parku, nebo prechod pro cylisty pripadne zrovna cyklopruhy do reseni krizovatky? Jaky lze pak predpokladat pristup investora? |
||
| Hajnej | 22.1.2007 - 18:09 | |
Ayehow: proto jsem bral ta od sebe nejvzdálenější křížení - při osovce na estakádě něco mezi 4 a 5 metry je v tomto místě osa pilíře od bližší spodní koleje 2 až 2.5 metru, což je po odečtené poloviční šířky průjezdného profilu proklatě blízko. Krom toho by pak nemělo smysl, aby koleje 401 a 402 byly od sebe tak daleko (já mám k dispozici ještě .pdf se staničením, kde je půdorys v měřítku a kde je to vidět), ale byla by snaha, aby byly u sebe naopak co nejblíž. No a uvážíme-li celkový počet pilířů + opěr asi 9 nebo kolik, tak je jich na té (a ještě jedné) vizualizaci sotva polovina. Čili viděl bych to pilíř - kolej - pilíř - kolej atd... |
||
| Ayehow | 22.1.2007 - 18:23 | |
Hajnej: Máte pravdu, až teď jsem si toho všiml. Sluncová bude mít 7 pilířů + 2 opěry, ale na animaci je zřetelně viditelných 5+2. A liší-li se animace i v počtu pilířů, pak se podle ní opravdu orientovat nelze. Škoda, zatím jsem ji měl za hezky názornou představu cílového stavu. Teď nezbývá než čekat, až nám ten stav nastane :). |
||
| Ayehow | 22.1.2007 - 18:35 | |
Hajnej: zde: http://www.novespojeni.cz/img/vizualizace/58_d.jpg je mezi P2 a P3 jen kolej MV, jak jste psal, a vypadá to poněkud realističtěji, i když i tu se mi ta kolej zdá příliš blízko pilíře (obrázek je z architektonické galerie, ne z animace). |
||
| Ivan Pomykáček | 24.1.2007 - 7:15 | |
Ke křížení na Sluncové ke křížení dojde posupně mezi pilíři č.2-3 kolej č.401(MV), č.3-4 kolej č.402(VM) a č.4-5 kolej č.201a(ML). Za nesrovnalosti v animaci a tím i "matení nepřítele" se omlouváme, skutečně tam dva pilíře u SO 853 ŽELEZNIČNÍ ESTAKÁDA SLUNCOVÁ V KM 2,171 HL chybí. Důvod mi není znám. |
||
| Hajnej | 24.1.2007 - 11:46 | |
To nevadí, aspoň bylo nějaké vzrůšo. A tím líp, že jsem to odhadl dobře. ;-) |
||
| Ondřej | o.ndrej@seznam.cz | 24.1.2007 - 19:10 |
Co se stane s nízkým mostem přes Koněvovu, po kterém vedla Hrabovská spojka? Bude se demolovat? Kdy případně? (Omluvam se pokud už to zaznělo někdy v diskusi, všechny příspěvky jsem nečetl). A co se stane s ohavnými opuštěnými objekty pod obloukem Vítkovské trati těsně pod Přiběnickou? Také demolice? A poslední všetečná otázka, která mi už déle vrtá hlavou: jak se upevňují kabely podélného předpětí u té už zabetonované strany? A čím se to zavíčkujou na té utahované straně? Doufal jsem, že to utahování nějak zastihnu (koukám na to ze svého okna v Přiběnické a nějak jsem to prošvih). Díky za odpovědi. |
||
| Jirka P. | 24.1.2007 - 23:39 | |
Dobrý den zajímalo by mě, jestli se po dokončení Nového spojení počítá se zajížděním vlaků SC a také EC na Hlavní nádraží. Bude se to případně týkat i vlaků EC jedoucích od Pardubic a dále na Ústí nad Labem, tedy že by na Hlavní nádraží zajely i vyjely přes Nové spojení? |
||
| Ivan Pomykáček | 25.1.2007 - 6:57 | |
Pro Jirku Jednou z myšlenek (snad i tezí) přestavby železničního uzlu Praha a tedy potažmo i stavby Nového spojené a sní spojenou Modernizaci žst.Praha hl.n. je: "vybudovat kapacitní průjezdné ústřední nádraží výlučně pro osobní dopravu a napojit je na odstavné nádraží" (viz též http://www.novespojeni.cz/historie.php?historie=3). Tedy když se počítaly kapacity tratí a kolejí NS a Hl.n. vždy se uvažovalo s takovouto organizací dopravy (vše na Havní). V současnosti je situace trošinku jiná, do hry vstupují i jiní dopravci, přesto si myslím že koncepce zůstane. Rozhodující slovo však budou mít dopravci, zejména ČD, a.s., takže by to chtělo spíše jejich vyjádření. Možná hledat na jejich webu. |
||
| MilanCH | 25.1.2007 - 22:23 | |
Pánové, měl bych jeden nepatřičný a možná i hloupý dotaz. Jelikož nejsem stavař, tak bych se chtěl zeptat co je to skruž? Toto slovo znám spíše v souvislosti se studněmi, ale ne se stvbou mostů. Pokoušel jsem se to vydedukovat z fotografií,ale to se mi nepodařilo. Najde se někdo kdo mi srozumitelně a jasně odpoví? Ještě jednou se omlouvám za hloupou otázku. Děkuji. |
||
| P_V | 25.1.2007 - 22:47 | |
Skruž je ta forma, do které se přímo na místě vyarmuje a odleje monolit mostu. |
||
| Ivan Pomykáček | 26.1.2007 - 5:46 | |
Ta vaše verze (část studny) je rovněž jedním ze synonymů tohoto slova. Jak vidno z jednoduché a poměrně přesné definice P_V je i obdobné funkce. Skruží je drženo něco co je definovaného tvaru, u Vás zemina za studnou, zde beton mostu do "zatvrdnutí" |
||
| Hajnej | 26.1.2007 - 17:14 | |
Skruž je z jazykového hlediska něco, co je skrouženo (do půlkulata). U té studny je to jasné dodnes, u mostu je potřeba vyhledat nějaký historický kamenný (vřele doporučuji Novinu *)) a představit si dřevěné půlkulaté oné sedět průměrem na takových těch kamenných krakorcích trčících z pilíře v místěm, kde začíná přecházet do klenby. No a na tom půlkulatým se pak rovnala klenba. *) nejlépe na kole a při následném šlapání do křižanského sedla přemýšlet o zde psaném a tam viděném... ;-) |
||
| petr | 26.1.2007 - 18:28 | |
to Hajnej, skvela definice, zda se ze znate Krystofak velice dobre, to stoupani je dlouhe (:-)), Ja bych zase doporucil Smrzovku, koukal jsem se na ni vetsinu zivota z Tanvaldu. Tusite nekdo, jak se bude prevadet skruz na uroven Husitske?, predpokladam, ze pri jeji oprave se uz pocitalo se zatizenim, tekze by mely odpadnout problemy s neunosnym terenem (proto ten beton pod asfaltem?). |
||
| MilanCH | 26.1.2007 - 20:15 | |
to IP, P_V, Hajnej. Pánové díky za vyčerpávající odpověď. Stačí.Dík. |
||
| bobo | 27.1.2007 - 9:05 | |
to Petr: předpokládám, že založení skruže se provede na základech již stojících pilířů... |
||
| petr | 27.1.2007 - 17:54 | |
To Bobo: ja jsem myslel hlavne problem s tim, ze se skruz a Husitska protinaji kose, s cimz bude problem a pak hlavne cast husitske je na klenbach, jde o to, jakou maji unosnost. Jinak na zaklad piliru jsem zapomel, diky za pripomenuti. |
||
