Diskuze
|
«« « 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 » »» |
||
| Qěcy | 17.8.2007 - 22:09 | |
Tak samožřejmě, že každý, kdo přijede dálkovým vlakem na hlaváč, nebo do Holešovic a bude chtít pokračovat dál ve směru Dejvice, Hostivice, Kladno, bude muset komplikovaně přestupovat a ani nebude moct mít jenom jednu jízdenku koupenou třeba v Ostravě (což bývá často dražší). Pokud však šoupnu Masnu pod Hlaváč, bude mít přestup jen jeden, případně žádný (od Budějovic, třeba). A Kladno je největší blízké město u Prahy. Jinak třeba klasickým příkladem je Vídeň: proč myslíte, že se tam začíná dvojhlavové nádraží Jih předělávat na plně průjezdné a zároveň jediné centrální pro dálkovou i místní dopravu? (nyní pro dálkovou dopravu slouží nádraží Jih a Západ, přestože obě jsou propojena S-Bahnem (což hlaváč s nynější Masnou nikdy nebude) a přesto, že mnoho nádraží (FJB, třeba) bylo nadstavěno komerčními centry? |
||
| Qcy | 17.8.2007 - 22:13 | |
obr: Prostě asi takto: pokud se masna zachová tam, kde je, a zprovozní se Semmering pro dálkové vlaky Ostrava - Kladno a další tratě pro S-Bahn, pak Praha bude na tom pouze tak, jak je na tom Vídeň už teď. Proč tuto etapu rovnou nepřeskočit a neudělat to tak, jak na tom bude Vídeň příště? (jsou i horší města - paříž, londýn) |
||
| Pavel | 17.8.2007 - 23:37 | |
,,Masarykovo nádraží x Hlavní nádraží" : Nejlepší řešení pro cestujícího je přímá vazba / (platnost jízdenka) přestup vlak/ Pražská MHD. S ohledem na výstavbu městského bulváru se zaměřením pro chodce a cykloturisty, který má být zhotoven z magistrály,by teoreticky mohla turisty z Brna obsluhovat šalina,turisty z Ostravy elektrika a ostatní turisty a cestující tramvaj. Jež by zastavovala u Hlavního nádraží před secesní Fantovou budovou a poté přímo nad Masarykovo nádražím,s možností vstupu ze zastávky MHD z magistrály na jednotlivá nástupiště.Pokud by nemohla z důvodu ekonomické náročnosti stavby rekonstruce magistrály na městský bulvár obsluhovat vzájemně centrální nadraží kolejová MHD, zajisté by mohla být alternativou gumokolová MHD. |
||
| Zapa | 18.8.2007 - 11:34 | |
Pavel: Já tedy nevím, ale výstup z vlaku, slez do podchodu,procházka podchodem, výlez z podchodu, čekání na šalinu/elektriku/tramwai, nástup, popojetí o cca 300m výstup a slez kamsi dolů na Masnu mi nepřijde zrovna jako moc ideální, nehledě na to, jestli by to bylo vůbec technicky možné, když se s tím v původních projektech, třeba přemostění U Bulhara, pravděpodobně nepočítalo. Za zlomek ceny by se dal podle mě udělat pohyblivý chodník, ale někudy vrchem. |
||
| obr | 18.8.2007 - 12:44 | |
zapo - a kam a proč byste musel přestupovat Masna/Hlavní ? |
||
| Jakub | 18.8.2007 - 13:01 | |
Tak jsem se včera rozhodl využít služeb ČD pro cestu z Libně do Kyjí, jakožto nejrychlejším možným spojením. Počítal jsem s tím, že to může mít zpoždění, ale jezdí to kkaždých 30 minut, tak větší zpoždění že by být nemělo. Přišel jsem v Libni na nádraží a na žádné ceduli nesvítil odjezd na Český Brod, tak jsem zoufale půl hodiny přebíhal mezi nástupišti a postupně se ptal 4 nádražáků, ale žádný z nich nevěděl, jestli pojede a odkud vlak na Český Brod. Po půl hodině vlak přijel, tak jsem nasedl a půl hodiny čekal ve vlaku, než vyhlásili že vlak pro poruchu nepojede a máme si přesednout do toho, co právě přijíždí. Tak jsem si přesedl, stál tam namačkaný mezi spoustou lidí čtvrt hodiny, když se z rozhlasu ozvalo, že vlak bude mít zpoždění 20 minut a doba zpoždění se ještě může změnit. To už jsem se sebral, došel na tramvaj, dojel do Hloubětína a do Kyjí došel pěšky. Po téhle zkušenosti už mě do vlaku nikdo nedostane, všude budu ČD pomlouvat a každému cesty vlakem rozmlouvat. |
||
| Zapa | 18.8.2007 - 13:32 | |
Jakub: Já vím, že ve výsledku to bude jedno, ale třeba Vás uspokojí alespoň informace, že za všechny ty Vaše problémy tentokrát mohli především sběrači kovů. Bohužel se to tam děje poslední dobou den co den. Jediný problém vidím spíš v informování cestujících, ale když ani sami nádražáci nevědí co se vlastně bude dít, tak se pak asi složitě informuje. |
||
| Elek | 18.8.2007 - 18:13 | |
Já vidím problém především v tom, že již hodně let je známo, jak se kabely a trafa kradou, tak by už dopr..le mohl někdo ty kabely zakopávat tak, aby nešly tak dobře vytáhnout a stavby hlídat lépe. A v maximální míře používat optokabely, nejlépe s povrchovou úpravou takovou, aby loupežníci hned poznali, že jde o optokabel a nerozřezali ho. Dále pak lze zcela nepochybně v ohrožených místech na kabelová vedení a trafa osadit čidla, která by indikovala přímo na dispečinku policie, že se v tom hrabe někdo neoprávněný. U těchhle krádeží je každá minuta drahá. A co takhle dávat dělicí trafa pod zem? |
||
| Ivan Pomykáček | 18.8.2007 - 20:31 | |
To Elek: myslím, že ani to nepomůže, dokud to někdo bude (beztrestně a neevidovaně) vykupovat, tak se to bude krást bude. Poptávka a nabídka prostě je silnější než sebelepší technická překážka. Když slyším jaké problémy má občas i ČEZ a jim to teče kabelem poněkud silnější štáva. |
||
| MilanCH | 18.8.2007 - 20:46 | |
To Elek: A nebylo by lepší to řešit tvrdými postihy pro sběrnaře, a ještě tvrdšími pro zloděje? Aby se nevyplatilo krást provozované kabely apod. Nebo každou takovou krádež na železnici označit za obecné ohrožení. Nebo barevné kovy od soukromých osob nevykupovat vůbec. Nějaké řešení by se určitě našlo, ale to by museli ti nahoře mít zájem to řešit. Proč by se tím ale měli vůbec zabývat že? Jsme přece v Čechách a to je přeci zlodějů a zločinců ráj.Protože jenom oni mají nejvíce práv. A když už nějaký směšný trest dostanou tak jim, my co chodíme jen do práce, platíme prvotřídní hotel. Určitě by bylo lepší odstranit příčiny než pořád dokola řešit následky. |
||
| obr | 18.8.2007 - 20:49 | |
2Ivan Pomykáček - ano pokud na ulici necháte povalovat stovku, nebo třeba zlatý prsten, tak je velká pravděpodobnost, že to někdo ukradne. Stejně tak dnes měděný kabel. Jediné účinné by bylo najít náhradní "bezcenné" řešení |
||
| Web | 19.8.2007 - 1:04 | |
To se nezaplatí na přechodnou dobu, kdy je potřeba s kabely hýbat (provizorka), zajistit hlídače, případně technické zabezpečení? Kolik může být škoda jenom na zpoždění? Krádež kabelu je asi především těžko průkazná, tedy nevím jak pomůže zpřísnění trestů (nebo snad jsou při škodách vyčíslovaných desetitisíci dnes tresty nějak nízké?). Přitom společenská nebezpečnost rozhodně nebude dosahovat třeba vykradení bytu, či loupežného přepadení - věznice nejsou nafukovací, musíme tam nechat nějaké místo taky jim. Takže řešení podle mě = minimalizace pokušení. |
||
| Qěcy | 19.8.2007 - 9:54 | |
Web: přesně tak. I.Pom.: Jenže kabely se kradou tam, kde jsou na povrchu, nebo blízko pod zemí. Když je zakopu dva metry hluboko, nikdo se s tím namáhat nebude, protože to by bylo skoro jako práce, a pracovat oni přece nepůjdou. Řešení je skutečně jedině v minimalizaci příležitostí. Typické místo zlodějiny kabelů - Odb. Tunel a Most inteligence, kde kabely vedou po povrchu ve žlabu kdysi přikrytém betonovými deskami. Zahrádkáři a podobní rozkradli ty desky, no a měďáci teď kradou obnažené kabely. Až jednoho dne se kdosi nasral a ten žlab s kabely zahrabal metrovou vrstvou hlíny. A najednou se kabely nekradou, místo toho teď kradou na Tunelu styková trafa (ale i to by se dalo řešit). |
||
