Diskuze
|
«« « 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 » »» |
||
| bkp | 19.8.2007 - 13:48 | |
No, pokud je pravda, že ti dělníci, kteří při směně ty kabely zakopou, a po směně je jdou zase vykopat a šup s nimi do sběrny, tak nevím, jaká technická protiopatření by se dala vymyslet, vyjma zakopávání pro zloděje bezcených kabelů. |
||
| M. | 19.8.2007 - 18:56 | |
Ještě se s dovolením vrátím k problematice brněnského nádraží pod zemí. Asi před pěti lety jsem četl vyjádření kohosi (Duchoň??), že to dost dobře nelze, protože povodně... |
||
| Qěcy | 19.8.2007 - 19:51 | |
M: Proč by to nešlo? Metro normálně jezdí pod Vltavou a neteče do něj (leda horem). A když udělám vchody a vjezdy do podzemí chráněné zdmi, tak do tunelu nenateče. |
||
| MilanCH | 19.8.2007 - 21:45 | |
Dnes jsem byl v Praze a na novém mostě Balabenka jsem si všiml " poloviční " brány TV, která je přes celou šířku mostu a vypadá to přinejmenším podivně. To je definitivní řešení? Patky na stožár jsem si nevšiml, ale mám pocit, že tam není. Je sice fakt, že na druhé straně je příhraďák, ale i tak si myslím, že to musí být extrémní námaha. A co až se osadí TV? Pokud někdo víte odpověď tak předem díky za její sdělení. |
||
| bkp | 19.8.2007 - 22:52 | |
Není to definitivní. |
||
| PL | 20.8.2007 - 10:16 | |
Panely na mostě inteligence dle mého mínění nevzali zahrádkáři, ale chlapci co se nudí je prostě naházeli do Vltavy. Viděl jsem to, jeden nám takto kdysi málem naložili do kanoe, tak jsme na ně vyběhli a hned byli úplně hodňoučcí... |
||
| Hajnej | 20.8.2007 - 11:41 | |
Slídil: kletě, byl jsem na dovolené. Vejdu se ještě na 28. ? Jakub: a až bude bouračka na Harfě a nepojedou tramvaje, tak začnete do Kyjí lítat s Ryanairem...? |
||
| Anonymous | 20.8.2007 - 12:27 | |
To Jakub Ako vravil súdruh Gustáv Husák: Trpezlivosť sudruhovia, trpezlivost. Ale teď vážně: v dopr. infrastruktuře se fakt blýská na lepší časy, vemte si v úvahu, že Běchovice jsou dost rozbouchaný, ale až to bude komplet až do Úval... Mám takový sen... Neposprejovaná souprava hezkého designu jezdídcí na čas, informace pro cestující na obrazovkách, pohodlné sedačky, nápojové a chlebíčkové automaty za přijatelné ceny, záchodky na kterých se jeden nepozvrací a ještě několik dalších... no zejtra to asi nebude :-((( |
||
| P_V | 20.8.2007 - 14:07 | |
Zájem řešit rozkrádání kabeláže na dráze by se určitě posílil, kdyby objednatel dopravy krátil platbu za zpožděný vlak v poměru zpoždění ku následnému intervalu... čili např. 30 min takt, 15 min zpoždění = zaplatíme jen polovinu. |
||
| Hajnej | 20.8.2007 - 20:21 | |
Obávám se, že jediné účinné řešení krádeží/loupeží kabeláže je vyhlásit stanné právo. Ono by se tím vyřešilo víc věcí... Viz politicky korektní pozdvižení nad chudákem, co si na sebe podřízl fabrickou halu... :-( |
||
| Pavel Q | 20.8.2007 - 20:42 | |
Anonymous: To není sen, takhle to vypadá v Rakousku. Ad různé objekty nalezené při rekonstrukci na TGM: Nebylo to už náhodou v kompetenci archeologů? Dneska jsem byl svědkem, jakéhosi konfliktu mezi řidičem, který vjížděl na silniční most přes Trocnovskou (kde na povrchu leží jakási izolační fólie, ale už s četnými stapami kol) a dělníkem, kterému se toto počínání nelíbilo. |
||
| MilanCH | 20.8.2007 - 22:05 | |
bkp: díky |
||
| Ivan Pomykáček | 21.8.2007 - 6:45 | |
Připojuji s k Hajnýmu, opravdu miluji ty knížecí rady jak zabránit zlodějnám. Buhužel tyto lapky neodradí ani smrt blízkých a kamarádů (...jsme si šli vydělat ňákou tu korúnu, no...) No kdysi se těmto "zlodějničkám" říkalo "rozkrádání socilistického vlastnictví" a palby za to byly taky dost odpovídající politickému podtextu tohoto kriminálního činu. Ale ani tehdy nešlo hlídat každou zříceninu či kabel s kulometným hnizdem na to je, byla a bude i naše, tehy lidově demokratická, armáda vždy krátká. |
||
| Hajnej | 21.8.2007 - 10:43 | |
V sobotu jsem zahlédl, že se na Masaryčce zdá být v první etapě kolejově hotovo, dokonce bylo vidět návěstidlo Sc6. V 1. a 2. poli už byly trochu vidět jakési armovací práce, v 10. poli to zase vypadalo na blížící se osazování HL/HS/HP prefabrikátů. |
||
| Martin | 21.8.2007 - 11:38 | |
Nahlédl jsem do informací stavby a je tam vzhled protihlukových zábran. Doporučuji použít sklo s vodivou mřížkou a připojit na trolejové napětí. Až si tam bude nějakej zamindrákovanej sprejerskej zmrd ukájet potřebu vlastního duševního úseru, tak aby mu to upálilo pracky až u ramen (škoda, že tu nejezdíme pod 25kV - zbyly by z něj akorát boty). Teď vážně, vypadá to docela rozumě. Drží to tvar profilu brán a dalších částí. Takový tunel bez kopce :-). Trošku se bojím, jak to bude s čistotou a tím i celkovým vzhledem po pár měsících provozu. Aby to nebyla jen šedorezavá, neprůhledná plocha. Existují prý nástřiky na lokomotivy, které odpuzují vše co se na ně usadí, nastříká apod. Dělá se to prý i na auta. Neuvažoval někdo o něčem podobném na NS? |
||
| Observer | 21.8.2007 - 11:44 | |
To Hajnej dneska už tam budou asi všechny |
||
| observer | 21.8.2007 - 12:18 | |
Myslím ty horní prefabrikáty |
||
| HH | 21.8.2007 - 13:29 | |
Na Mas.n. dneska řádí podbíječka, a stojí kromě Sc6 i Sc7. Zbytek budou pravděpodobně trpaslíci, jsou složený vedle St.2. Před zhlavím dvorany od Libně stojí návěstní lávka (zatím bez návěstidel, pokud jsem si dobře všiml), stejně tak i z obou stran na Hrobovce. Jinak se mi ale nezdá, že by se to do 10-ti dní stihlo všechno zprovoznit, včetně kompletní Esy-vždyť jen zkoušení ZZ trvá 2-3 dny? Btw, zbytek wexlí ve zhlaví (přibližně v kolejích 1,2,3) se bude dělat kdy - až skončí tahle nickolejná výluka? Kudy (a kam) pak budou jezdit vlaky od Libně? Díky :-) |
||
| Heckler&Anonymous corp. | 21.8.2007 - 14:04 | |
To Martin záměr je to v principu dobrý ale jak se zajistí, aby to spolu se spálením sprejera nevyhodilo ochrany v rozvodně |
||
| Slídil | 21.8.2007 - 15:05 | |
Ano, Sc6 a Sc7 včera stály již na svých místech, další dvě připravená stožárová návěstidla jsem včera viděl za místním dozorem k Hrabovce. Předpokládám, že to asi budou Sc5 (pro ně jsem viděl základ v nástupišti) a Sc4. Předpokládám, že ty HH zmíněné trpajzlíky šoupnou nahoru na lávky (či krakorce). Nějak jsem zatím ale nezahlédl nic, co by v budoucnu mohlo přípomínat jednosvětlová Lc4 - Lc7. Lc5 a Lc7 bych čekal jako trpajzlíky mezi kolejema, Lc4 a Lc6 nějak zavěšené na hraně střechy perónu (ale to jen odhaduju). To HH, k tempu výstavby: Mám pocit, že jsem někde četl nebo slyšel, že se zabzař částečně zkouší bez připojených vnějších prvků. Takže, část testů zabzař už by mohla být hotová. Takže, zprovoznění ke konci srpna vidím reálně, ostatně, podobně finišují i jiné stavby. Navíc, kromě zapojení zabzař ještě zbývá docela dost práce pro dráteníky. Ad další postup výstavby: Zcela logicky se zprovozní nyní vyloučená část a začne se předělávat to, po čem se teď (občas ztuha) jezdí. Vlaky od Libně začnou jezdit po 102. koleji s tím, že se budou křižovat s využitím provizorní vyhybny mezi mostem přes Trocnovskou a mezi Hrabovkou podobně, jako tomu bylo v první části rekonstrukce mostu přes Trocnovskou. Pro provoz od Libně budou k dispozici pouze koleje 4 a 5, takže to může drhnout ještě víc, než dnes. Proto se má 3. kolej zprovoznit v předstihu (což znamená vytrhnout starou zmasakrovanou V56, sanovat spodek a hranu nástupiště, položit kus přímé koleje, a zřídit Sc3. |
||
