Diskuze
|
«« « 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 » »» |
||
| Slídil | 6.9.2007 - 10:38 | |
To Anonymous: Pozor, těch dolních prefabrikátů na východní konec není potřeba 42, a pouze 38 ! Poslední pole je, totiž, o 2 segmenty kratší. |
||
| Anonymous | 6.9.2007 - 10:45 | |
To Slídil Já jsem počet prefabrikáktů počítal podle "kostek" lešáňka, no a vono je k záp. portálům blbě vidět, a ty kostky splývaj, takže jsem se mohl přepočítat. Jinak díky za zpřesnění, ale na stavu věci to nic nemění. Kde bych viděl úzký hrdlo projektu: estakáda na vých. straně |
||
| milos | 7.9.2007 - 0:31 | |
Lukas bludsky: jen na okraj - nemate brachu Marka a neco spolecneho s prahou 4? jen jestli se nezname... |
||
| pavel | 7.9.2007 - 7:07 | |
Bude někdy den otevřených dveří? |
||
| Lukáš Bludský | 7.9.2007 - 7:47 | |
na okraj - bráchu na praze 4 (radnici) mám. já mám s P4 společné pouze to, že tam bydlím |
||
| Libor | 7.9.2007 - 10:52 | |
http://mo.ttnz.cz/2007/09/13-rijna-2007-den-otevrenych-dveri-na-stavbe-nove-spojeni-a-prazsky-okruh-stavba-514-lahovice-slivenec/ Je to pravda ? Den otevrenych dveri na Novem spojeni ? :) |
||
| Hajnej | 7.9.2007 - 12:09 | |
Stav dnes dopo: na Masaryčce je odtěžen spodek na obou koncích - jako první se totiž 20.9. uvedou do provozu spojky 3/7 a 8/11 a napojení výhybky č. 24 na 3.kolej, aby se trochu dalo jezdit a aby mohla zmizet provizorní výhybna tvořená St.V. V další etapě se pak do 15.10. dokončí zbylé výhybky 18, 19, 20, 21 a 28 (tj. spojky ze 102. do 1. koleje a zapojení ex-depa a pošty) a příslušné koleje okolo, čímž bude hotovo. Na estakádě Masaryčka zvedá Malej Švestka roxory do prvního pole, na 10. poli je hotová horní deska a dřepí na ní jeřáb. Není však stále předepnuto. Pod 12. polem už stojí skoro všechny stojky a pod 11. polem se podle všeho stavějí. Na estakádě Sluncová se zdá dokončovat 4. pole (od protálů to jde blbě rozlišit) a armovat trámy 5. pole. Pro dění na zemi je tam kritické odskružení 4. pole, jímž prochází kolej ML, a asi i 5. pole, bo ostrý úhel křížení. Do grafikonu to má být kolejově hotovo a zdá se, že tomu tak i bude. U šotoschodů k portálu je ohrada a v ní je začátek skluzavky, po níž se sype matroš na zásyp tunelu. |
||
| Observer | 7.9.2007 - 12:30 | |
To Hajnej nějaká tatřička se do toho zásypu vejde, viz video |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 7.9.2007 - 14:36 |
čerstvé fotky estakády Masarykovo http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2007/070907/ |
||
| Slídil | 7.9.2007 - 14:51 | |
Sluncová: To pole nad podpěrou 5 (tedy 4. betonovaný v pořadí) má vybetonovanou horní desku, bude se bednit protihlukový límec. |
||
| milos | milos@ppppp.cz | 7.9.2007 - 17:30 |
Lukas Bludsky - toz to ahoj!! s Marou jsem chodil na stavarnu - prezdivka "Kladno"! Snad si jeste vzpomenes... Aronek pry na me vzpomina jeste z Polesi... :- )) |
||
| Pštros | 7.9.2007 - 18:58 | |
Vřelý dík za nové fotky! Je moc příjemné sledovat každý měsíc ty neskutečné pokroky, jen tak dál! Mám dvě laické otázky vyvolané novými fotografiemi: 1) Jak konkrétně vypadá nebo funguje "mimotrámové uložení nosné konstrukce"? 2) Jakými technologiemi budou osazeny tunely, že si to vyžaduje vyzdívání takových těch kójí ve spojovacích chodbách?? |
||
| Sidon39 | 7.9.2007 - 19:29 | |
Když jsem viděl na fotkách tu šroubovici ze silniční estakády, napadlo mě, že případný uživatel se docela projde, než se dotočí nahoru. Tipuji tak 100-120 metrů a to musí jít co nejvíce vlevo.Jestli to dostane trochu rovný povrch tak si z toho hoši na skateboardech určitě udělají závodní dráhu. |
||
| Sidon39 | 7.9.2007 - 19:31 | |
Také děkuji p.Ing.Janebovi za pěkná instruktážní fota. |
||
| Martin | 8.9.2007 - 8:17 | |
Díky za fotky. Moc pěkné. Držím všechny palce co mám, aby se vám dílo podařilo. Paráda. |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 8.9.2007 - 13:10 |
Na adresu http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2007/070907/ přidány dnešní fotky z východu :) |
||
| Hajnej | 10.9.2007 - 9:29 | |
Pštros: normálně je most podepřen přímo pod trámy, jak velí stavařský i selský rozum. Ovšem nad Husitskou je potřebné dosáhnout i určité podjezdné šířky, takže je nutné se této zásadě zpronevěřit a podepřít to mimo, z čehož vyplyne nutnost mohutného příčníku - v podstatě je to most na mostě, přičemž oba mosty vrostly do sebe. Ony šikmé kotvy na fotografii pak v podstatě zavěšují trám na nadložiskovou část toho příčníku. |
||
| Lukáš Bludský | 10.9.2007 - 9:37 | |
ad Jak konkrétně vypadá nebo funguje "mimotrámové uložení nosné konstrukce"? mluvíme o estakádě masarykovo nádraží, SO 860, předpokládám. Pilíře P1 a P2 jsou atypické, protože estakáda velmi šikmo kříží Husitskou ulici a je potřeba pilíře udělat jinde, než jsou jízdní pruhy v husitské. ale stejně to nebylo možné udělat tak, aby bylo ložisko přesně pod osou hlavního (podélného) trámu - a tak je ložisko něco přes metr mimo osu směrem ven - a tak je nadpilířový příčník prodloužen směrem ven z mostu a je velmi namáhán na smyk. to je také důvod, proč jsou v hlavním příčníku nad pilíři P1 a P2 umístěny "svislé" předpínací tyče (ony jsou ve skutečnosti trošku šikmé - vlastně fungují stejně jako "hupy" u "měkké" betonářské výztuže) |
||
| Qěcy | 10.9.2007 - 11:50 | |
OFFT: taky se vám (kvůli tomu dlouhému odkazu Libora) texty diskuse zobrazují roztažené mimo vymezený sloupec? Nebo je chybka v mé MozilleFF? |
||
