Diskuze
|
«« « 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 » »» |
||
| Slídil | 13.5.2008 - 16:06 | |
To Standa: Chápete, jaká je role Ing. Pomykáčka ? On je PROJEKTANT !! To znamená, že na objednávku investora (původně ČD, nyní SŽDC) vyhotovil (se svými podřízenými) projekt, který vyhověl normám a zadání (t.j. mnohdy protichůdným požadavkům) tak, že na základě výsledku jeho práce bylo vydáno územní rozhodnutí, stavební povolení a následně se realizovala (stále ještě realizuje) vlastní stavba. Nyní provádí něco jako autorský dozor, řeší věci, jejichž potřeba během realizace vyvstala, a tím se podílí na tom, aby stavba byla dokončena v termínu, v jakém si to přeje investor, s úpravami, jaké investor nařídí, tak, aby dílo bylo provozuschopné a zkolaudovatelné. Zkuste se vžít do pozice, že si stavíte vlastní rodinný dům, a že si na výše vyjmenované práce najmete projektanta. |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 13.5.2008 - 16:31 |
Ráno (zapomněl jsem to napsat) stály na mostě přes Seifertovu (zřejmě na nové 12. koleji) vagony se štěrkem. |
||
| kasstan | 13.5.2008 - 16:49 | |
Ayehow, nejen já, ale i jiní navrhují, aby se toto propojení z koleje 401 (dodatečně) udělalo (vaší formulaci "navržení koleje měsíc před jejím postavením" nezozumím). Já jsem jen dodal, že by se měla udělat nějaká opatření, aby se tento záměr zbytečně nezkomplikoval a myslel jsem že p. Pomykáček by se z titulu své funkce k tomu mohl vyjádřit. Myslím, že by toto propojení mohlo být nyní jednodušší a možná, že by nakonec mohlo být i potřebnější, než původně navržená kolej 304 pro spojení s depem. P_V, s vámi jsem se shodl na tom, že původní představy o omezené kapacitě karlínských kolejí kvůli Mas.n. jsou už nyní překonané. |
||
| Karel P. | 13.5.2008 - 18:55 | |
Upozornění na fakt, že by se teoreticky ještě mohlo vychytat dvě mouchy stavby Nového spojení jednou ranou,není na škodu. Neboli upozornit tady v diskuzi na fakt, že díky zrušení koleje 304 a její spojky 303 s kolejí 302 by se mohlo při rychlém jednání s investorem využít ve prospěch Nového spojení,není na škodu. Pouze ho musí vyslyšet investor SŽDC,s.o. Hlavní inženýr stavby jiras.@novespojeni.cz .Stačí, aby se vyhybka 303 nyní mohla posunout jako spojka s kolejí 302 (HV)/ 401(MV). Za ní ve směru jízdy do Vysočan, by se dala vzhledem k teréním úpravám staré vysočanské trati vytvořit nová spojka koleje 401 (MV) s původní kolejí vedoucí podél depa do Libně.Stavba Nového spojení by dostala jinou dimenzní capacitu.Čimž by se mohla v budoucnu pružněji využívat při vyluce v tunelech směr Hlavní nádraží a k provozu přímých S-vlaků/dálkové železnice na letiště Ruzyň skrz Masaryčku/ Negreliho Viadukt.A to vše i za dnešní cenu, předání stavby Nového spojení do provozu mimo termín září 2008. |
||
| Ayehow | 13.5.2008 - 19:04 | |
kasstan: viz Slídil o 3 příspěvky níže. Pan Pomykáček může těžko z titulu své funkce v současné době něco na stavbě měnit. A jaká opatření máte na mysli? Napadají mě jen taková, která by vyžadovala nějaký předběžný projekt na pozdější postavení dané spojky, a na to už opravdu není čas. Pokud myslíte opatření stylu nebourat drobnosti, které by se mohly později hodit, tak pak ano, ale to zařídí přímo zhotovitel a nepotřebuje k tomu projektanta. |
||
| Standa | 13.5.2008 - 19:18 | |
Opravdu jsem nemyslel nějak zlehčovat projekt p. Pomykáčka, naopak!! Ale při stavbě svého domu bych také byl sám sobě polírem. Jsem si vědom, že p. Pomykáček je sice "jenom" projektant a projektanti to dnes mají hodně těžké. Ale zásah investora do projektu tímto způsobem /bez náhledu do budoucna /, se mi zdá problematický /od toho ten paskvil/. Možná jsem použil silná slova, ale moje životní zkušenosti mi velí, že někdy nelze jinak! Je mi líto, že "vize" p. ing. Pomykáčka a kol. musí ustoupit pravd. lokálním a finančním zájmům. Omlouvám se p. Pomykáčkovi i ostatním, příště budu méně razantní!! |
||
| Mates B. | 13.5.2008 - 21:36 | |
S dodatečním řešením spojky kolejí 302 (HV)/401(MV)a dále ve směru jízdy spojky z 401(MV) k původní koleji vedené od vítkovského zhlaví do Libně, by vlastně byly přímé traťové cesty do Loko-Depa pantografů. Přes úvrať k nové odbočce 305. V Libni ze zachovalé odbočky 61. Jak jednotek z Hlavního nádraží tak i z Masaryčky.Omlouvám se,pokud se tu už řešilo přímé napojení Loko-Depa. |
||
| J.Janeba | janeba@novespojeni.cz | 14.5.2008 - 8:00 |
Zajímavá diskuze, propojení koleje č.401 směrem do depa by teoreticky možné bylo, samozřejmě po vyklizení dnešní trati Vítkov-Rokytka po 1.9. Ale zapomínáte na to nejdůležitější: celé depo, včetně kolejiště a jistě i nynější koleje Vítkov-Libeň se má během relativně krátké doby zrušit. A to neovlivním ani já jako zhotovitel, ani projektant, myslím že ani investor na úrovni hlavního inženýra stavby. Zamyslet by se měli především velitelé z ONJ a velké budovy na nábřeží. |
||
| Slídil | 14.5.2008 - 9:03 | |
Nojo, ale v politice (a manažerské funkce ve státních organizacích jsou jen aplikovaná politika) těžko po někom chtít, aby viděl dál, než je konec volebního/funkčního období ... Čest výjimkám. Ostatně, existuje na to i hezké pořekadlo: Bav se s volem o sobotě, když jde v pátek na porážku ? |
||
| Hajnej | 14.5.2008 - 11:15 | |
No, já bych v tuhle chvíli udělal jediné: ponechal ten zárodek 304. koleje (kus pláně a pár základů pro opěry TV) pro strýčka Příhodu. Kolej 201 bych zas tolik nezatracoval, její dost podstatnou výhodou je traťová rychlost 100 km/h. Bude-li se někdy dělat něco zásadního s Masaryčkou, z čeho by vyplývalo dramatické zvýšení provozu mezi Hrabovkou a Sluncovou, pak jistě nebude problém přidat spojku ze 401. do 23. koleje - díra pod mosty bude po opuštěné vítkovské trati a pro zmenšení ztracené výšky to půjde zakopat. Jako vyvolaný vedlejší náklad nějakého zásadního činění s Masaryčkou se to vcelku ztratí. Výhoda trpělivosti je v tom, že se to udělá až to bude opravdu potřeba (jestli vůbec někdy - osud Masaryčky je dodnes nejasný), dnes v pohodě stačí rychlá 201. kolej. |
||
| Martin | 14.5.2008 - 13:48 | |
Sekce Video má dva nové přírůstky. |
||
| Hajnej | 14.5.2008 - 15:30 | |
Já zas při pondělku koukal na nové přírůstky na severním zhlaví: kromě na exkurzi viděných výhybek 60 a 63 tam přibyly i 54, 69, 70, 73 a 74. Pro ty, komu ta čísla nic moc neříkají, napovím, že 54/60 a 63/73 jsou spojky mezi 12. a 16. kolejí, 69 je odbočení 20. koleje, 74 je odbočení 8. koleje a 70 je odbočení kusé koleje 6b. Nelze vyloučit, že se to mezitím rozrostlo ještě dál. |
||
| Pavel H. | 14.5.2008 - 15:52 | |
Nalezeno zajímavé video pohledem strojvedoucího, při jízdě vlakem EC "Praha" z nádraží Libeň přes vítkovské zhlaví na Hlavní nádraží v GVD 2006/2007, odkaz http://www.youtube.com/watch?v=SWbuS9gwPMc |
||
| Slídil | 14.5.2008 - 16:04 | |
Jen takový drobný detail: To není pohled strojvedoucího, to je pohled z posledního vozu puštěný pozpátku. |
||
| Jiras,HIS | 14.5.2008 - 18:10 | |
Vyzván podepsaným e-mailem od jednoho z Vás, reaguji na diskuzi okolo napojení DKV: ČD nám (SŽDC)oznámili, že v blízké budoucnosti je pro ně stávající DKV v této lokalitě nadbytečné. Jako zástupce investora zastávám názor, že stavět něco co pozbývá smyslu je přinejmenším "hřích". Bylo proto rozhodnuto, že propojení do Libeňského depa se realizovat nebude, čímž dojde k značné úspoře financí. To, že se "TO" mělo vědět dřív je pravda, ale na druhou stranu je tato opožděná změna lepší než "TO" postavit zbytečně....pj |
||
| Pavel Q | 14.5.2008 - 20:01 | |
Na želpage se objevila pěkná jarní zanedlouho historická fotka: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/363147.jpg |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 14.5.2008 - 21:23 |
Panorama východní části Nového spojení z 24.4.2008 vyfocené z hotelu Plamínek (Olympic), které poslal Petr. Díky! http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/080424/ |
||
| Stanleyk | Standa0000@seznam.cz | 14.5.2008 - 21:33 |
To kasme a hlavně Petr : Bombastický panorama ! Hodně dobrej pohled ! |
||
| kurpha | 14.5.2008 - 22:49 | |
Naivní laická otázka na p. Pomykáčka: nebylo by nyní, když je jasné, že se bude rušit kolej z NS do depa, pouvažovat o vytvoření vlakové zastávky v těch místech (napojené na tramvajovou zast. Krejcárek)? |
||
| Pavel Q | 15.5.2008 - 1:55 | |
kurpha: ve čtyřkolejkách by se zastávka dělala blbě. Taky by to snižovalo kapacitu.... |
||
