Diskuze
|
«« « 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 » »» |
||
| Ayehow | 29.5.2008 - 14:49 | |
jk2: To jste vystihl velice dobře. Čili se asi většina z nás shodne na tom, že tu kolej nelze do dokončení NS postavit, o nějakých mlhavě definovaných "přípravách" se nebavme. Ovšem je třeba pro ni zachovat územní rezervu, případně netrhat stávající kolej. Naštěstí obojí tolik nehoří, depo se neprodává teď, ani v nějakém již určeném termínu blízké budoucnosti. Ale zaspat se taky nesmí. Každopádně to tedy je diskuze *nesouvisející* s Novým spojením jakožto právě probíhající stavbou a její podobou pro září 2008, ale s prodejem lokodepa, územním plánem města a budoucími stavbami v tomto prostoru. S tím tedy nemají naprosto nic společného jak realizátoři stávající stavby, tak projektanti, a konkrétně jejich zástupci aktivně se účastnící této diskuze (pánové Janeba, Pomykáček, Bludský...). Takže je už, *prosím*, s tímto neotravujme či dokonce neosočujme. Zajisté nám budou vděční a budou nám díky tomu moci dále podávat relevantní informace k probíhající stavbě. |
||
| Franta | 29.5.2008 - 16:35 | |
TO Ayehow: :-))))!!! |
||
| kasstan | 29.5.2008 - 17:28 | |
jk2, Ayehow: Stavba NS jejím zprovozněním k 1.9.tr. samozřejmě nekončí, zbývají přinejmenším terénní úpravy. A při těch se v dané lokalitě - následkem dodatečného vypuštění výstavby k.304 - mohou provést takové úpravy, které budou směřovat k následné výstavbě 401 do Libně. V tomto smyslu jsem pochopil i přípěvek Pavla H. A hlavně udržet tu územní rezervu - což s územním plánem Prahy nesouvisí nyní, ale až při event. změně účelu plochy depa a jeho okolí. |
||
| Pavel | 29.5.2008 - 18:43 | |
Dobry den, prosim nekoho z debatujicich o informaci, zda muj zaver je spravny. Na Nove spojeni se moc tesim a doufam, ze vlak bude od 1.9. z Celakovic jezdit zase na Masarykovo nadrazi a bude tam cca o 10 minut stavajici zajizdky rychleji, tedy cca za 25 minut. Je to pravda? nebo bude jezdit z tohoto smeru (Lysa, Celakovice) primo na Hlavni nadrazi? Dekuji moc zasvedcenym za info. pekny den, Pavel |
||
| Zapa | 29.5.2008 - 19:13 | |
Pavel: Osobní vlaky budou i nadále jezdit na Masaryčku, přinejmenším do konce JŘ a i potom si myslím, že se nic nezmění. Jen odpadne ta úvrať v Libni, takže to bude, jak píšete, rychlejší. |
||
| Racek 2 | 29.5.2008 - 23:09 | |
Nový JŘ tratě 231 je ve druhé změně http://www.cdrail.cz/gvd/zmena2.pdf s poznámkou "platí od vyhlášení v říjnu". Zrychlení je minimální - o 5 minut z Prahy, o 3 do Prahy. Na hl.n. jen to co dnes (2 ráno, 2 večer), jinak vše Masaryčka. |
||
| Pavel Q | 30.5.2008 - 1:13 | |
Pavel: Vysočany budou na NS napojeny až 8.9. Koleje MV a VM budou zprovozněny až v říjnu, znalci upřesní. |
||
| obr | 30.5.2008 - 10:02 | |
už někdo "střihá metr" ? :) |
||
| Pavel Q | 30.5.2008 - 10:58 | |
Fý-há v té změně píší, že 30.6.-6.9. bude vyloučen i provoz Hlavní-Holešovice. To jsou mi věci. Týká se to i Excelsioru a moskevského lůžka? (Ty by to teoreticky stihly objet přes Malešice.) |
||
| Mojmir neo | 30.5.2008 - 11:59 | |
Prosba - můžete mi někdo napsat jak se odborně jmenují tyto zařízení, díky moneo http://flickr.com/photos/rodenn/2535941872/ |
||
| Racek 2 | 30.5.2008 - 12:59 | |
Pavel Q: ono se to asi bude dát objet i přes Libeň, podle opravené tabulky tratě 090 http://www.cdrail.cz/gvd/zm2/k090t.pdf se to Excelky a Ohře nebude týkat ... |
||
| Lukáš | 30.5.2008 - 13:26 | |
Mojmir: stykový transformátor |
||
| Mojmir neo | 30.5.2008 - 14:51 | |
To Lukaš díky :-) |
||
| Honza Kylar | 30.5.2008 - 18:29 | |
Racek2 : Všechny vlaky z tratě 090 mají být po dobu výluky z důvodu stavebních prací od 30.6. do 6.9 2008 vedeny ze/do stanice Praha Holešovice.Takže i /Ohře i Excelka/.Z Hlavního do Holešovic se bude dle info.ČD pro přestup pužívat metro linky C. Rychlíky z tratě 231 od Hradce Králové budou jezdit po dobu výluky úvratí přes Libeňské zhlaví na Masarykovo nádraží.Nezbývá než vydržet onu výluku a smeknout klobouk dolů.Jestli tato velká výluka je opravdu zdůvodu dřivějšího termínu ukončení provozu na trati Hlavní- výhybna Vítkov -Rokytka,za účelem mimořádných stavebních úprav, a propojení spojky na Krejcárku.Kde se nachází v podstatě připravená kolej 304 do Libně přímé vlakové cesty od Jižního tunelu podel zrušeného Lokodepa.A potencionálně i spojka 401/304, která se neměla realizovat podle projektu.Dle unáhleného rozhodnutí na základě info o rušení ČD Lokodepa Libeň,viz informace stavby ze 7.5.2008. |
||
| Pavel Q | 30.5.2008 - 19:16 | |
Já bych naopak měl dotaz k historii odstavných kolejí, co byly mezi oběma tratěmi. Ze kdy byly? Předpokládám že sloužily k ostavování souprav z hlaváku. Btw, na ortofotomapách na pražském mapovém serveru jsou na všech vidět vagóny (od 30. do 70. let, na snímku z r. 2000 jsou, předpokládám správkové nákladní vozy, které si tam mlhavě pamatuji.) Výhybna Vítkov byla dvoukolejná od počátku (od 20. let?) |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 30.5.2008 - 21:37 |
Tak, aby jsme se vrátili opět ke stavebnímu dění - přináším západní páteční odpolední fotoreportáž :) Od západních portálů a estakádu se spoustou kolejí a výhybek na severní zhlaví - levá kolej sahá až pod bránu TV http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/080530/ A kolečko a půl po hlavním nádraží :) http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hlavak/080530/ - neuvěřitelné tempo - zítra betonáž poslední části (prozatím - pokračování v srpnu) stropu severního zavazadlového tunelu. |
||
| Lokran | lokran@centrum.cz | 30.5.2008 - 23:13 |
Mohl bych požádat nějakého ze zdejších odborníků o vysvětlení toho, jakým způsobem se narovnávají koleje? Když vidím jak leží po položení zprohýbané, pomalu se mi nechce věřit, že je lze nějak snadno upravit do perfektní podoby... v této disciplíně se nevyznám ani trochu, tak jestli mohu poprosit trochu polopaticky:) děkuji moc |
||
| tonda | 31.5.2008 - 0:12 | |
kasme : Fotky jsou výborný.Je to k nevíře."Jak stavba nejenom na hlaváku roste doslova před očima." |
||
| Hajnej | 31.5.2008 - 0:46 | |
Lokran: co by se s nimi dělalo? Prostě se podbijí. Ony totiž nejsou nijak zohýbané (= plastická deformace), jenom prohnuté (= elastická deformace) vlastní tíhou. |
||
