Diskuze
|
«« « 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 » »» |
||
| JPB | 31.7.2004 - 16:02 | |
Na staveniště má údajně vést jakási manipulační kolej. Kam a kudy? |
||
| Slídil | 4.8.2004 - 10:58 | |
To JPB: Má se vložit vyhybka do místa, kde ještě donedávna byla, na Vítkov, mezi cestová návěstidla na 1. koleji. |
||
| Marek Hupka | 4.8.2004 - 16:55 | |
Bylo by možné sehnat někde plánek, jak bude kolejově vypadat Masarykovo nádraží po přestavbě. Děkuji |
||
| JPB | 4.8.2004 - 17:34 | |
Dík, slídile. Dneska jsem okolí výh. Vítkov okouk´ z vlaku, vesele se tam kácí v bývalém odst. kolejišti, pak jsem zahlédl cosi zbořeného v depu na Masně - ve špici mezi spojkou z hlaváku a kolejemi z Hrabovky na Masnu. |
||
| Ivan Pomykáček | 4.8.2004 - 17:48 | |
K "záhadnému" kolejišti Jedná se o „nákladací“ koleje pro odvoz materiálu , zejména rubaniny z tunelů, zemních prací a demolic ze stavby. Ty jsou situovány do bývalého odstavného kolejiště Vítkov a jak již bylo napsáno budou napojeny do trati Praha – Turnov vyhybkou situovanou do její bývalé polohy pro toto odstavné kolejiště. Vybudování kolejiště vyplynulo z projednání dokumentace v územním řízení a ke stavební pobolení. Je to požadavek Magistrátu hlavního města Praha. Já bych byl pro, aby byli vždy stejně přísní i pro „své“ stavby když se vyskytnou poblíž železnice! Např. Tunel Mrázovka,některé úseky metra a podobně. Do budoucna toho jistě bude více a Praze by to jenom prospělo. |
||
| Slídil | 4.8.2004 - 17:53 | |
No, tak ta vyhybka, co připojovala odstavné, teď bude připojovat vlečku. Já se jen nemůžu dočkat, až se vykácí celá pláň mezi tratí na Masarykovo a vítkovskou tratí, a až se buldozerem srovnají se zemí všechna homelessácká útočiště, a že jich tam teda je ... Je pravda, že na pomalu končící stavbě mostu přes Seifertovu ulici (& přilehlé okolí) se pracuje i mimo běžnou pracovní dobu. Ovšem, otázka je, zda veškeré to hemžení je ku prospěchu investora ? A hned na tu otázku odpovím, není. Dost častým výjevem je skupinka ukrajinců, kteří neváhají použít techniku svěřenou zaměstnavatelem k porcování použitých kabelů na části, které se dají odnést (a odpláštit, zpeněžit ve sběrně a zkapalnit na levný alkohol). Při této příležitosti bych se rád zeptal, komu patří barevné kovy z použitých kabelů ? |
||
| Ivan Pomykáček | 4.8.2004 - 18:06 | |
Doplnění pro paní Drápalíkovou Nezbývá než se připojit k „předřečníkovi“ k této problematice ke kolegovi panu –sl-, skutečně stavba „Nové spojení“ a stoletá povoděn v rove 2002 nejsou spojené nádoby, byť paradoxně v kontextu povodní se význam této stavby pro možnost obslužnost Prahy a okolí železnicí i v době mimořádných událostí (které si v žádném případě nepřeji ) ještě podtrhl. Pokud jde o to větrání bytů, tak hluková studie, která hluk na základě matematického modelu stavuje s touto nutností samozřejmě počítá a stanovená ekvivalentní hladina hluku (průměrná hladina hluku za určité časové období), která ke nutná pro nárt má v sobě započítané mimo jiné větraní bytových prostor. |
||
| Ivan Pomykáček | 4.8.2004 - 18:10 | |
Pro paní Hanu Dvořákovou Tak to se omlouvám já jsem to z Vašeho popisu tak pochopil. Já k tomu mohu jenom připodotknout, že samozřejmě tam kde se na základě místního šetření (přímo v bytě ) ukáže utěsnění oken jako nereálné nastoupí varianta č.2 tedy výměna okem včetně parapetu. |
||
| Jana drápalíková | 9.8.2004 - 10:53 | |
Pro pana Pomykáčka Aha, chápu to dobře, že když otevřeme okna, tak neuslyšíme vlastního slova? Ale v průměru to podle hlukové studie bude v pořádku... Děkuji za odpověď. Já samozřejmě chápu, že povodně a Nové spojení spolu přímo nesouvisejí. Uváděla jsem to spíš jako vysvětlení toho, proč jsme se v uplynulém období zrovna nepídili po informacích o této stavbě. Věřte mi, že jsme měli dost jiných starostí. Je ale třeba také počítat s tím, že trpělivost lidí má své meze a nemůžete se v této situaci divit poněkud podrážděným reakcím. Chápu, že mnozí z Vás jsou tak velkolepou stavbou nadšeni, ale vždy je třeba brát v úvahu nejen to, jak skvěle bude jednou sloužit lidem, ale také to, jak může lidem uškodit, třeba v průběhu stavby. A snažit se poctivě tyto negativní dopady minimalizovat. Utěsnit okna a vypočítat, že se větrat může tolik a tolik minut, aby v průměru nebyla překročena povolená hladina hluku - to je ubohé. |
||
| PV | 9.8.2004 - 13:43 | |
Kdy bude doplněn Harmonogram stavby? Odkaz sice funguje, ale čověk se tam nic nedozví. Také by chtělo upravit předpokládané datum ukončení stavby - myslím, že v Technických údajích jsem našel 12/2008, ale viděl jsem i 2010 a teď nedávno dokonce 11/2011. Takže se kterým datem ukončení jde realizátor do stavby? Nechci vypadat jako hnidopich, ale toto datum je alespoň pro mě důležité. |
||
| Ivan Pomykáček | 9.8.2004 - 15:35 | |
Ještě pro paní Drápalíkovou Jakkoliv se vám zdá moje argumentace ubohou je dle metodiky pro výpočet ekvivalentní hladiny hlukového zatížení naprosto správnou. Ona hladina se dá však ještě snížit tím, že některé stavební stroje, které vytvářejí onu vysokou hlukovou hladinu (tedy „řvou“ nejvíce ) mají pouze omezenou dobu pracnosti. Např. za den mohou skutečně pracovat třeba jenom čtyři hodiny a to například jenom v době mezi 9 –13, kdy je doma nejméně lidí, tak aby skutečně když je otevřené okno bylo vlastní slova slyšet. Jinak myslím , že Vaše obavy jsou přehnané, určitě nikdo nebude pracovat pod Vašimi okny se sbíječkou byť jenom hodinu. Pracovní činnost bude probíhat ve vzdálenosti minimálně cca 200 m. |
||
| Ivan Pomykáček | 9.8.2004 - 16:13 | |
Pro PV Tento dotaz prosím směřovat na SKANSKU ŽS lídra sdružení "Pražské spojení", nejlépe jeho tiskové mluvčího Ing.Zárubu. |
||
| Richard Záruba | richard.zaruba@skanska.cz | 12.8.2004 - 17:21 |
Vážení příznivci Nového spojení, dovolte mi, abych se v krátkosti představil a odpověděl na některé Vaše dotazy. Jak již uvedl pan kolega Pomykáček jsem tiskový mluvčí na této stavbě za sdružení Pražské spojení, tedy zhotovitele stavby. Budu se snažit dále rozvíjet tyto stránky tak, aby se staly aktuálním zdrojem informací o této velmi zajímavé a důležité stavbě. A teď k vašim dotazům a připomínkám: Harmonogram výstavby bude zveřejněn do jednoho měsíce. Je třeba nejprve dořešit administrativní a technické otázky s webmasterem. Termín ukončení stavby dle SOD 12/2010. Plánujeme i instalaci webové kamery. Termín však dnes nejsem schopen definovat. Chtěli bychom rozšířit tyto stránky i o fotografie ze stavby a další důležité informace pro občany týkající se například vyvolaných dopravních omezení a pod. |
||
| JPB | 12.8.2004 - 19:47 | |
Je pravda, že se jakási velká Klika snaží znovu či ještě stavbu NS překazit či aspoň oddálit, kvůli zboření jedné vyhořelé ruiny, části bývalého depa (z nějž "chudák" ministerstvo kultury chce udělat muzeum mašinek a najednou mu toho chcete kus ubourat) a kvůli zásahu do Křenovky?? Prý se snaží o změnu poloh estakád z hl.n. do tunelů, a taky se jim nelíbí "barbarský" zásah do "krásného porostu" na úbočí Vítkova kolem Sluncové. Mají vůbec nějakou šanci uspět? Nebo už naštěstí mají smůlu. Mne to docela překvapilo. Bylo to v čísle 31 týdeníku Duškova OSŽ. |
||
| JPB | 12.8.2004 - 19:50 | |
Omlouvám se, měl tam být otazník: <I>...Nebo už naštěstí mají smůlu? Mne to docela ... |
||
| Jirka | 12.8.2004 - 22:22 | |
Mě by spíše zajímalo, proč se původně mělo stavět 4 roky a 5 měsíců a dnes je to už 6 let a 5 měsíců? Když denně koukám na těch pár „šmudlů“ co už přes dva roky stavějí jeden most přes Seifertovu ulici a terorizují tak obyvatele špínou, prachem a hlukem, je mi z vás pánové (projektant, investor, a na ně napojené stavební firmy) špatně! |
||
| JPB | 12.8.2004 - 22:41 | |
Jirko, je to možná tím, že za 4 roky bude stavba v provozu a ty dva roky se bude jen dokončovat. |
||
| Ivan Pomykáček | 13.8.2004 - 7:14 | |
Otázka pro pana Jirku Vážený pane Jirko, docela bych rád věděl co je vaším občanským zaměstnáním a čím Vy osobně přispíváte k událostem v této zemi, že jste se vším (pardon hlavně výstavbou v Serifetově ulici) neustále tak znechucený. Docela rád bych viděl jaký kus práce je vidět za Vší činností v porovnání s tím co "my šmudlové" provádíme či spíše neděláme na Seifertce. Rád bych si tak zakritizoval, ze zkušenosti vím, že je to velice snadné. |
||
| Richard Záruba | 13.8.2004 - 9:07 | |
Pro pana Jirku Když dokážete poslat každý rok na účet SFDI 2 mld.Kč my tu stavbu za 4,5 roku postavíme. Je zde v republice ale mnoho dalších dopravních staveb, které se musí dokončit nebo zahájit. |
||
| Ivan Pomykáček | 13.8.2004 - 12:00 | |
Ještě k postupu a rychlosti prací na Seifertově ulici O tom už jsem psal několikrát, ale přesto: hlavním časovým problémem bylo a je vymístění staveniště od inženýrských sítí pro opěry mostu a jejich následné uspořádání, tak aby vyhovovalo výslednému řešení. To znamenalo přeložky inženýrských síti v celém profilu Seifertovy ulice, vše za jejich plného provozu, dočasného vyloučení automobilové dopravy a pouze krátkodobého vyloučení tramvajového provozu. A že toho v této ulici nebylo málo. Jenom u přeložek TELECOMU to spolykalo 4 měsíce - 64 kabelů, každý kabel se musel nejméně čtyřikrát spojkovat, přičemž těsnost kabelové komory dovolí procovat maximálně na dvou spojkách najednou. Velkým problémem byl i hlavní kanalizační stoka vejčitého profilu 1750/1000 stahující odpad asi z ½ Žižkova. Mohu samozřejmě pokračovat, nemluvě o tom, co sítí se našlo jinak něž ukazovaly podklady od jejich správců, v některých případech jsme o některých neměly ani potuchy protože je správci ve svých podkladech ani neměli. Co dál dodat ….? K tomu všemu na dokreslenou si dovolím citovat stavbyvedoucího 1.části přestavby mostů Ing.Slámy z Metrostavu: „Taky jsem ze začátku nechápal co tam budeme celý rok dělat, za čtyři měsíce to zfouknem a jdeme od toho. Nakonec jsem byl rád že to bylo naplánováno na celou dobu, nikdy bych nečekal co pod zemí může všechno potkat a že to stihnem jenom tak tak, zaplať pán Bůh za ten poskytnutý čas“ |
||
