Diskuze
|
«« « 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 » »» |
||
| Tomas | 18.3.2004 - 19:25 | |
Vidis spravne, Jiriku, opravdu tam nic neni. |
||
| Zapa | zavapa@seznam.cz | 24.3.2004 - 20:12 |
Díky za vložení "návrhů vedení vlaků v PID". Určité věci jsou tam zajímavé,jako např.uvažovaná stanice Zličín zastávka s pravděpodobným přestupem na Metro B,ale i další věci jako např.zaúsťování VRT(pravda všechno tohle je až po roce 2010 a pochybuji,že se to stihne do roku 2050),aj. Co mi tam ale chybí,tak to je vedení městské železnice. Zajímavé je,že od 19.dubna má jezdit první taková linka z Roztok do Libně a v plánech s tím nikdo nepočítal.Jak jsou tyto návrhy vlastně staré? Jinak ještě jednou dík. |
||
| Ivan Pomykáček | 25.3.2004 - 15:10 | |
Pro pana Zapu Ta schémata jsou asi tak z roku 2000 ze studie "Dopravní obslužnosti Prahy a středočeského regionu. Barevné proužky právě rozlišují vedení linek, tak nevím co k tomu ještě dodat. Samozřejmě že to byl jenom návrh, který nepochybně dozná změn. Zmiňovaná linka z Roztok do Libně je účelovou pro MS v hokeji. A protože není ještě v provozu Nové spojení, tedy nezbytná kapacita, další linky, ani pro tuto "akci", bohužel zřídit nelze. |
||
| Tom | 27.3.2004 - 11:45 | |
Tady jsou velmi zajímavé mapky: http://metro.dnsalias.org/zeleznice/zeleznice.htm |
||
| jorge | 28.3.2004 - 12:56 | |
tom: No, kdyby tohle mela byt pravda, tak by to bylo supr... ;-))) |
||
| Ivan Pomykáček | 29.3.2004 - 7:55 | |
K webovému odkazu pana Toma Skutečně velmi zajímavé!!! Zajímal by mě zdroj oněch mapek, tedy kdo je jejich tvůrcem či oficielním presentérem!!!??? To tam jaksi není, škoda! |
||
| -sl- | 30.3.2004 - 0:55 | |
Pro pana Pomykáčka: Zdroje oněch mapek jsou různé - ve všech případech jde o souhrny prezentovaných informací (ČD, prezentace projekčních firem - např. skripta ŽTS na FD ČVUT, centralni adresa, diskusní fóra, amatérské www ke koridorům atp.) posazené do reálného rámce dle informací o současném stavu. Jde o amatérský odhad (fikci) - samosebou optimistický -, který nemá s oficiálními informacemi nic společného!!! Presentérem je amatérský web Pražské metro (což tam je uvedeno) tvůrcem autor stejného webu (za drobné podpory mé maličkosti). Smyslem bylo nastínit možnou budoucnost napojení železnice do stávajícího systému MHD, s důrazem na vazbu na metro, demonstrovat a propagovat možnosti před veřejností, která o to projeví zájem. Mapky doplňují informace (a fikce) o předpokládaném rozvoji sítě metra. Mapky jsou rozpracované, ve výsledku bude pravděpodobně součástí přesný rozpis zdrojů informací + směry úvah, které vedly k odhadům časových dispozic jednotlivých akcí, ze kterého každý uvidí, zda to je nebo není reálné... |
||
| Ivan Pomykáček | 30.3.2004 - 7:46 | |
Pro pana -sl- Mnohokráte děkuji za odpověď. Vážím si toho, že zde vzniká hodnotný seriózní pararlení materiál k tomu "oficielnímu", byť v jemných niancích možná trochu nepřesný. Ale to nevadí důležité je, že něco takového existuje a snaží se dát ucelený obraz jiným pohledem toho co existuje, či jak by to taky mohlo existovat. Ony i ty "oficielní" materiály bývají někdy kus od pravdy při konfrontaci se skutečností. Jinak díky za vysvětlení a odkaz na tyto stánky, zařazuji si je ve svém prohlížeči mezi "oblíbené". |
||
| -sl- | 30.3.2004 - 23:10 | |
Pro pana Pomykáčka: Vašeho zájmu si vážíme. Co se jemných niancí týče budeme jen rádi, pokud se v prezentacích projektů objeví takové informace, které nám umožní mapky zaktualizovat. Budeme také vděčni za každou další prezentaci (i jiných staveb než NS - nyní jsou myslím aktuální Běchovice - Úvaly, Hostivař - Stránčice a další, i když ne v rozměru NS...), ze které se dají niance dolaďovat... :-) |
||
| Ivan Pomykáček | 31.3.2004 - 6:38 | |
Pro pana -sl- Naprosto souhlasím, že by i jiné projkety měli nebo mohli mít svoje stránky, byť Nové spojení je unikátní především svoji polohou v intravilánu hlavního města a mohlo by železnici v Praze skutečně dát zcela jiný rozměr při využívání obyvateli hlavního města a přilehlého regionu. Presentace samotné by se měly dít především v zájmu informovanosti veřejnosti. Pokud vím tak k Praze existuje ještě něco podobného o městském okruhu stavby č.513 a 514 (na www.sudop.cz) a Metroprojket má na svém webu (www.metroprojekt.cz) presentaci projketu "rychlodráhy" Praha - Ruzyně. A konečně v blízké budoucnosti bude i animace modernizovaného úseku Rokycany - Plzeň (to už je asi trochu dál od Prahy než by vás zajímalo) s přeložkou trati, které zkracuje "železniční" vzdálenost Praha - Plzeň o celých 6 km. Pokud jde o ty niance jsou to opravdu maličkosti, které vyplývají pravděpodobně z materiálu ze kterých jste čerpali, a jsou již z mého pohledu trošičku překonány. Není to však nic co by znehodnocovalo váš metriál. Proto mi nezbývá než sklonit ještě jednou poklounu! |
||
| Tomáš Rejdal | t-o-m@seznam.cz | 31.3.2004 - 20:46 |
I já děkuji, že se neoficiální mapky líbí. Mě by zajímalo jestli je reálné aby stavba NS začala ještě letos? |
||
| Ivan Pomykáček | 1.4.2004 - 7:39 | |
Pro pana Rejdala (a možná i další) Aby stavby NS začala ještě letos to SKUTEČNĚ REÁLNÉ je!!! V současnosti probíhají stavební řízení. Finanční krytí stavby schváleným státním rozpočtem prostředníctvím SFDI je rovněž zajištěno. Investor má připravenou veřejně obchodní soutěž (zadávací dokumentaci, soutěžní podmínky, inzerát do obchodní věstníku atp.). Takže v současnosti stojí na brzdě pouze MD (ministerstvo dopravy), aby vydalo (no spíše už jen podepsalo) schalovací protokol stavby a tím uvedlo vše do pohybu. Nám nezbývá než čekat! |
||
| P_V | 1.4.2004 - 17:41 | |
Škoda jen, že u těch ostatních prezentací (okruh) není někdo jako p. Pomykáček, který by vnesl jasno do těch diskuzních výkřiků do tmy... |
||
| -sl- | 1.4.2004 - 20:31 | |
Pro pana Pomykáčka: Divil byste se, co nás zajímá... http://doprava.vhd.cz/list.php?cc=251 nebo http://anketa.vhd.cz/0402/kateg.php?cc=22&ob=hlasy :-) "Dítek" je hafo, jen času a informací méně... Na prezentaci se těším, i když bych se i bez animací obešel, kdyby byla k dispozici základní informace (snad i vzor "reference SUDOPu Brno" rozšířený o články ze SUDOP REVUE by stačil...) + HIP na diskusi. Animacemi se prezentace dá rozšiřovat později... Pár otázek do větru (nečekám odpověď a prosím, nemějte je za zlé...): - proč jsou prezentovány pouze stavby (železniční), které HIPujete, a bude alespoň tomuto takto i nadále? - proč jsou dostupné pouze tři poslední SUDOP REVUE a na http://www.sudop.cz jsou reference pouze řádky? - zoufalý časový deficit HIPů? Zdravim... |
||
| JPB | 5.4.2004 - 8:25 | |
Nevím, jestli se tu na to někdo ptal, ale budou jezdit naklápěcí soupravy po NS vyšší rychlostí než klasické? A odkud se bude řídit doprava na tratích NS? |
||
| Ivan Pomykáček | 6.4.2004 - 6:51 | |
Pro JPB Už to tu bylo zmiňováno, ale pro úplnost: Samozřejmě, že by se dala v určitých partiích uplatnit naklápěcí technika pro navýšení rychlosti, ale s ohledem na umístění tratí v intravilánu města se počítá pojezd všech souprav rychlostí 80km/h. N azhlaví žst. Praha hl.n. (za portálem tunelů) pouze 50km/h. Doprava by se měla řídit z dopravní kanceláře na Praha hl.n. a později z řídícím centra, které bude umístěno v rámci železničního uzlu Praha. Naposledy se mluvilo Holešovicích, ale taky jsem slyšel: Dlážděná. Tak uvidíme, měl by to být hlavně problém kabelizace a přenosu dat pro řízení provozu. |
||
| Michal | 7.4.2004 - 9:50 | |
Pro I.P. Zdravím Ivane! Mám na Vás dotaz. Pracuji na Žižkově a bohužel musím čas od času jet autem - a křižovatka Bulhar je pro dopravu fakt peklo. Nevíte / netušíte, kdy bude podjezd železničních mostů zprůjezdněn? Díky za odpověď. P.S. A jinak velké díky za účast v dizkuzi a perfektní odpovědi. |
||
| Ivan Pomykáček | 7.4.2004 - 15:14 | |
Pro pana Michala Prosím o ještě chvíli trpělivosti, tramvaje se vrací do definitivní trasy do středu Seifertovy ulice v úseku Italská - Bulhar k 1.9.2004, auta by se měla vrátit na tuto část komunikace 1.10.2004 a vlaky by po dostavované "polovině" mostu měly začít jezdit po 6.12.2004 |
||
| M.Bardoděj | 9.4.2004 - 8:23 | |
V návaznosti na dotaz od pana Michala a Vaši odpověď se nabízí otázka, jestli bude opět během tramvajové výluky zavedena náhradní autobusová doprava ? (Musí mít kudy projet.) |
||
| Ivan Pomykáček | 14.4.2004 - 16:13 | |
Pro M.Bardoděje Vlastně jste si odpověděl sám, musí!!! Vedení nahradní linky bylo projednáno s DP hl.m. Prahy již v minulosti (v letech 2000 - 2001). S ohledem na nové celosvětové podmínky (Svobodná Evropa po 11.9.2002) bude vedení linek trochu jiné, budu Vás (i zbytek zájemců) o všem informovat zde. |
||
