homelistao webuzúčastněné firmykontaktdiskuze horni levehistorietechnické údajeanimacevizualizaceobrdolni levyaktualityinformace stavbyharmonogramfotografievideogalerie
Diskuze
Jméno: Email: (dobrovolný)
Text:



Záznamů: 561 - 580 z 7817

«« « 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 » »»
Michal16.7.2004 - 9:57

Včera se na mostech přes Seifertovu ul. pracovalo i v půl desáté večer. Pokud by se takto pracovalo na všech dopravních stavbách....

Jirka16.7.2004 - 20:30

Ale také mnoho víkendů na to nikdo ani nešáhl. Jirka

P_V19.7.2004 - 13:05

Bylo vyvěšeno (P9) další stavební povolení na liniové stavby - silnice a zdi. Sundají ho koncem července a v půli srpna nabude platnosti.

M.Bardoděj19.7.2004 - 14:00

Než se pan Pomykáček vrátí z dovolené, tak mu sem přihodím ještě jeden dotaz: Jak je na tom projekt NS z hlediska dalšího zvyšování kapacity a odstraňování kolizních míst.

Proč se ptám ? Protože za ta léta plánování a projektování nám poněkud vzrostly požadavky na kapacitu a Nové spojení v podobě, v jaké se staví, pokud vyhoví aktuálním požadavkům v době kolaudace, tak zcela určitě nevyhoví v budoucnu. V blízkém budoucnu.

A tak, i když nejspíše nebude politicko ekonomický zájem NS v dalších letech zkapacitňovat, zajímá mě to z čistě technického pohledu. Možnost:
1. Vyražení dalšího (případně dalších 2) tunelu pod Vítkovem.
2. Zrušení odbočky Sluncová a dotažení všech 4 kolejí na Masarykovo nádraží.
3. Dořešení mimoúrovňového křížení Balabenka - aby nebyla v kolizi např. vlaková cesta Hlavní nádraží ... Holešovice s cestou Vysočany ... Hlavní/Masarykovo.
4. Přidání dalších kolejí v trase Vysočany ... odb. Balabenka ... Hlavní a Libeň ... Hlavní (souvisí s body 1 a 3).

Ivan Pomykáček20.7.2004 - 16:57

Pro paní Drápalíkovou

Samozřejmě že hluk je řešen a to z dopravy i ze stavební činnosti. Hluk z provozu je eliminován výstavbou protihlukových zdí podél tratí směrem k Invalidovně. Hluk z výstavby je eliminován dočasným opatřením tedy utěsněním oken. Opatření jsou navržena na základě hlukové studie. Dokumentace byla posouzena i hygienikem hl.m. Prahy, a orgány životního prostředí Magistrátu města Prahy i městských části. Všechny tyto organizace vydaly ke stavbě kladná stanoviska. Pře uvedením stavby do provozu budou provedena kontrolní měření a navržené eliminační opatření vyhodnocena. Pokud by se ukázala nedostatečné budou doplněna o další.

Stavba byla presentována veřejnosti Prahy 3 i Prahy 8 na veřejných slyšeních s presentací. Obě presentace byly dostatečně včas anoncovány v periodikách těchto městských částí

Ivan Pomykáček20.7.2004 - 17:00

Pro pana Qěcy

Začalo to již 12.7.2004 předáním staveniště. Jinak se již letos bude stavět všude od Husitské až po Balabenku

Ivan Pomykáček20.7.2004 - 17:04

K harmonogramu

Na těchto stránkách se bude v blízké budoucnosti (určitě do měsíce) podílet i lídr sružení dodavatelů tj. SKANSKA ŽS, tak si časový plán stavby dovolím nechat na něm.

Qěcy20.7.2004 - 19:17

Děkuji.
A hrábne se poprvé kdy?
Položení základního kamene bude kdy?

Ivan Pomykáček21.7.2004 - 5:40

Pro pana Qěcy.

Začalo to demolicemi v loklalitě Krejcárek. Základní kámen asi nebude jde o státní kasu a tak se šetří. Pokud je hrábnutím myšleno zemní práce, tak to by mělo proběhnout do 31.7.2004, snad.

Michal Šváb21.7.2004 - 13:11

Zdravím! Díky Ivane za vaše odpovědi... Chtěl bych se vás zeptat, zda i v průběhu stavby bude odpovídat na naše zvědavé dotazy, či začnete pracovat na jiných projektech? Díky! Michal

Ivan Pomykáček21.7.2004 - 16:30

Odpověď panu Švábovi

Já pochopitelně pořád pracuji i na "nových" projektech, psaní na tyto webové stánky by mě rozhodně neuživilo, přesto vám zůstanu věrný neboť budu vykonávat autorský dozor na stavbě a budeme spolu s kolegy ze SUDOPu PRAHA a.s. zpracovávat i realizační dokumentaci stavby. Pokud budou síly stačit tak se mě holt hned tak nezbavíte.

M.Bardoděj21.7.2004 - 17:33

Myslím, že by se zde Vás málokdo chtěl zbavit. A co se týká mého dotazu z 19.7. 14:00, vypadá to, že slovy klasika, raději nebudete ani naznačovat ?

Zapazavapa@post.cz21.7.2004 - 21:56

Budou sem ze stavby dávány nějaké fotky?
Nebo ještě lépe nepočítá se s nějakou webkamerou,aby bylo vidět jak se pokračuje? Výsledný "filmový" materiál by ve zrychlené podobě mohl být docela zajímavý.

Ivan Pomykáček22.7.2004 - 7:09

Pro pana M.Bardoděje

Ano Vaši otázku jsem nechal ladem celkem záměrně neboť se mi zdá příliš vizionářská a těžko se na ni odpovídá, ale řekl jste si o to tak dobrá:

Ad 1) Ražba dalších tunelů je sice technicky možná, i když obtížněji než stávající dva tunely s ohledem na „šířku“ kopce jenže co pak s tratěmi na konci tohoto kopce, co průplety, mimoúrovňová křížení, zapojení do severního zhlaví Praha hl.n. Zejména z důvodů návaznosti tratí dál říkám ne.

Ad 2) Tato varianta opuštěná již v dávnějších dobách by si vyžádala v dnešní době nepředstavitelnou demolici v Pernerově ulici, navíc Masarykovo n. se stává méně „perspektivním“ (tangencialní a průjezdné příměstské železniční linky přes Praha hl.n.). Navíc dnešní varianta v sobě skrývá dostatečnou reservu i do budoucna, ale jinak technicky proč ne, něco by to stálo, ale určitě by to šlo. Provozně je to však trošičku luxus.

Ad 3) Tento bod mě pálí taky stejně jako železniční provoz. Když se stavěla odbočka Balabenka počítalo se že mezi tři mosty přes Sokolovskou se v budoucnu vklíní ještě čtvrtý a budou zde dvě dvoukolejky od Vysočan i od Holešovic. Když se připravovala stavba k územnímu řízení řeklo se, že most sem vložit z technických důvodů nelze a tím bylo řešení ke stavebnímu povolení dáno. Navíc stávající řešení kapacitně pokryje současné požadavky s dostatečnou reservou Myslím tento bod do budoucna ano a jednoznačně jako pozitivum pro dopravu, možná výhledově i pro VRT.

Ad 4) Pokud je to z důvodů VRT tak dle mého názoru to pohodlně pokryje realizace bodu 3 nicméně vím že tato možnost se studijně na SUDOPu prokazovala a vycházelo to poměrně příznivě v lokalitě Balabenky v návaznosti na další tunel z 90% ne!.

Ivan Pomykáček22.7.2004 - 7:11

Pro pana Zapu

Asi by to bylo nádherné nadhodím to zhotoviteli, který se zde chce taky "zviditelnit". Já to zařizovat nemohu ještě by mě žalovali že je "špehuju" a ukazuji na jejich nedodstatky.

Zapazavapa@post.cz22.7.2004 - 20:29

Ještě k té perspektivnosti Masaryčky.
Nevíte zda je, nebo se dělá, popř.dělat bude nějaká studije proveditelnosti podzemního nástupiště Hl.n. Soudě podle některých článků v tisku se o tom začíná reálně uvažovat.

Ivan Pomykáček23.7.2004 - 6:45

"Perspektivnost" Masaryčky

ano probíhají studijní práce na možnosti umístit Masarykovo nádraží do spodního patra Wilsonava nádraží. Já osobně jsem to viděl „řešení“ jen ve stadiu schémat ve studie „Dopravní obslužnosti hlavního města Prahy a přilehlého regionu“, kterou zpracoval METRPROJEKT a.s.. Nicméně se to sleduje a asi se toto řešení bude dále rozpracovávat i v souvislosti s řešením metra trasy "D".

Michal Šváb23.7.2004 - 9:49

Pro I.P.
Trošku mimo téma, ale nevíte co je pravdy na zprávě o rušení velké části Nákladového nádraží Žižkov a jeho následné přestavbě na administrativní a bytový komplex? Případně nevíte o nějakých odkazech? Díky!

bkpjan_bilek@volny.cz23.7.2004 - 13:30

Nejsem sice I. P., ale vzhledem k tomu, že Nákladové nádraží Žižkov již téměř neslouží železniční (nákladní) dopravě, a zlom není možný, připravuje se Vámi zmíněná přestavba na komerční zónu Žižkov, která již má např. i podporu žižkovské radnice. Stručný článek a nějaké vizualizace vyšly např. v SUDOP REVUE (http://www.sudop.cz/pages/revue/revue.html).

bkpjan_bilek@volny.cz23.7.2004 - 13:39

Nejsem sice I. P., ale vzhledem k tomu, že Nákladové nádraží Žižkov již téměř neslouží železniční (nákladní) dopravě, a zlom není možný, připravuje se Vámi zmíněná přestavba na komerční zónu Žižkov, která již má např. i podporu žižkovské radnice. Stručný článek a nějaké vizualizace vyšly např. v SUDOP REVUE (http://www.sudop.cz/pages/revue/revue.html).

Design CTECH.CZ ©2005