Diskuze
|
«« « 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 » »» |
||
| JPB | 23.7.2004 - 15:29 | |
NN Žižkov bylo (už téměř není) využíváno pouze pro kombinovanou dopravu. Zbytek je minimální - vše díky debilním smlouvám jde po silnici, proto se z NN do konce roku stane vlečka a to proto, aby se mohly zrušit dopravní koleje, kde bude stát ten komplex. býv. výpravčí na NNŽ |
||
| -sl- | 23.7.2004 - 21:13 | |
doplnění JPB k NN Žižkov (i když je to do jiné diskuse): Ta vlečka bude v oblasti Hrdlořez následně zavazet vyústění tunelu zamýšlené východní části městského silničního okruhu. Už z tohoto důvodu se zdají být dny NN Žižkov v nejbližších letech (řekněme obzor 5 - 10 let) sečteny i v případě, že by se nic na tomto místě nestavělo... vraťme se ale k tématu diskuse a tyto vize sem netahejme... :) |
||
| -sl- | 23.7.2004 - 21:26 | |
Už to tady zaznělo z jiných úst, ale stejně si šťouchnu... Co má společného s touto stavbou ČD a.s. (zjednodušeně tuto firmu chápu jako jednoho z mnoha dopravců a zároveň najatou firmu, zajišťující toho času v některých oblastech servis pro SŽDC), že ji patří prostor mezi zúčastněnými firmami, a naopak, proč chybí SŽDC s.o., která je předpokládám investorem akce? Je logické, že to je dáno historickým vývojem transformace dráhy, ale není už na čase, aby i tento detail byl zde přizpůsoben současnému stavu? |
||
| Ivan Pomykáček | 26.7.2004 - 7:12 | |
Pro pana -sl-, následně pro ostatní Docela by mě zajímalo za kterou firmu kopete pane kolego (tedy spíše kde jste zaměstnán)???!!!, že jste došel k názoru že ČD a.s.je zcela mimo hru. Tedy pro pořádek a na vysvětlenou pro všechny ostatní musím k tomuto podotknout: Tyto stránky vznikly v roce 2002, kdy ještě organizace SŽDC neexistovala a to v plně v režii (zde by se spíše hodilo finančním hrazení) SUDOPu Praha a.s., stejně jako animace a řada dalších zde presentovaných věcí. Prostě jsme cítili, že je potřeba občanskou veřejnost na něco tak velkého co je čeká postupně „zvykat“. Ze strany SŽDC s.o. a pro objektivu musím říct, že ani od ČD a.s., jsme do dnešního dne nezaznamenali jakékoliv „oficielní“ názor na tyto stránky, ať už kladný nebo záporný. Mezitím byla z organizace ČD a.s. vyčleněna složka s názvem SŽDC s.o., která je v současnosti zjednodušeně řečeno plně investorskou organizací zajištující investice (čímž se rozumí i údržba tratí) na dráze, přičemž finanční prostředky získává za státních zdrojů prostřednictvím SFDI. Dále není pravdou, že se ČD a.s. na stavbě nepodílí, dokonce souhrnný rozpočet jsme povinni dělit na část financovanou od SŽDC s.o. a část ČD a.s., a to nemluvím o pozemcích na kterých je stavbě navržena, ty dle katastru nemovitostí povětšinou patří ještě ČD s.o., takže komu přesoudit tento způsob spolufinancování je rovněž momentálně nevyřešenou otázkou. Jinak abych Vás mohu ujistit, že chyby zde uvedené tedy ve vyjmenovaných firmách „Pražského spojení“ chybějící SUBTERRA a.s. a doplnění loga SŽDC a SFDI je již u správce těchto webových stránek objednáno tak prosím pouze o chvilinku trpělivosti |
||
| -sl- | 26.7.2004 - 22:52 | |
pro I.P.: Děkuji za odpověď a osvětlení věcí, ve kterých jsem měl pravděpodobně doteď mírný hokej (přechodné technické háčky transformace ČD atp.). V některých ohledech mě překvapila, v jiných upravila mou představu o tom, co se vlastně děje, za což Vám děkuji obzvlášť... Všem diskutujícím, zejména těm, kterých se má laická definice současné ČD a.s. dotkla, se tímto veřejně omlouvám, mimo jiné i za hloupou otázku podpořenou ještě hloupějšími argumenty (jako pouhý student - i kdybych byl víc, data zaměstnavatele jsou v rámci loajality svatá a použitelná jen pro třídění reálná/nereálná informace - se v tom prostě ještě neorientuji tak dokonale a současný stav transformace mě mírně mate...). Doufám, že se podobného přehmatu již nedopustim.. PS pro I.P.: Co se týče Vaší otázky, považujme ji za řečnickou... Nekopu zde pro nikoho a rozhodně zde nekopu proti někomu (zejména proti Vám a Vašemu zaměstnavateli bych si to nedovolil, protože si vaší, v jistém smyslu revoluční, práci na přibližování projektů veřejnosti, velmi vážím a to vč. hledisek své profese...). Jinak Vás alespoň ubezpečuji, že znalost poměrů v ČD nehraje v mé profesi a pozici roli... Dále nevážné PS pro I.P.: Šetřte adrenalin na další odpovědi a další stavby + možná zkuste vyčistit klávesnici u tlačítek "!" a "?" - zdá se, že se zasekávají... |
||
| Ivan Pomykáček | 27.7.2004 - 11:35 | |
Pro pana -sl- Já to beru |
||
| Pt | 27.7.2004 - 15:41 | |
Vedení pražské radnice rozhodlo, že se na opravách dopravních tepen bude pracovat i v noci a během víkendů. Město tak chce zmenšit počet uzavírek. Seifertova ulice se tak má otevřít už koncem srpna. |
||
| M.Bardoděj | 27.7.2004 - 17:03 | |
To Pt: Další upřednostňování IGK dopravy před vším ostatním ? Před MHD, to už se děje delší dobu. Před spícími lidmi odteď. Zřejmě už všichni z Magistrátu a jejich kamarádi buď bydlí mimo Prahu nebo v luxusních obytných zónách, kudy žádná "dopravní tepna" nevede. |
||
| Ivan Pomykáček | 27.7.2004 - 17:44 | |
K práci v noci Pochybuji, že by Magistát mohl něco takového přikrýt (hluk ze stavební činnosti v noci) a obstát s tím u hygienika (každá stavby na území hl.m. Praha by pak musela pravděpodobně mít výjimku ze zákona, který hlukové hladiny připouští. |
||
| Hana Dvořáková | 28.7.2004 - 11:13 | |
Bydlím v Karlíně a náš byt má okna do Malého ulice s výhledem na trati a Památník. Bohužel jsem osobně nemluvila s pracovníky SUDOPu, kteří u nás měří okna. Není mi jasné, co si mám představit pod pojmem ucpání oken. Můžete mi to, prosím vysvětlit? Děkuji |
||
| Martin Vondráček | 28.7.2004 - 15:27 | |
Měl bych dotaz k diskusím o spodním patru hlavního nádraží místo Masaryčky, či dokonce o spojení s horním patrem (něco jako hrabovská spojka na Negrelliho viadukt). Jakou nivelitu má Masaryčka a jakou má hlavní nádraží? Na rozdíl od délek se to nedá z žádné veřejně dostupné mapy zjistit a odhaduje se to dost blbě. Díky. A k té web-kameře: Hroši (Chládek&Tintěra) měli na svém webu kameru, která snímala rekonstrukci žst. Řečany. Bohužel už tam není ani záznam. Myslím, že je to velice dobrý nápad, obzvlášť u stavby, která se stejně staví veřejně a navíc za veřejné peníze. |
||
| D. Vlček | vlcek@ppa.cz | 28.7.2004 - 17:25 |
Zdravím Vás pane Pomykáčku. Bydlím s rodinou v přízemí, přímo v bývalé usedlosti pana Hraby v Trocnovské ulici - ano to je ten dům, který se památkářům kupodivu povedlo zachránit před zbouráním. Právě jsem se od pracovníků zahajujících stavbu dozvěděl, že mi brzy dnem i nocí budou okolo okna (cca 9 metrů od postele) projíždět tatrovky naložené sutí, otáčet se a najíždět zadní branou (z Trocnovské) do Masarykova nádraží. Chápu že je běžné, že zájmy jedince ustupují zájmu většiny, ale jsou jisté hranice - žádné větrání, žádný spánek a děti ve škole asi taky moc energie mít nebudou... Rád bych se tedy zeptal, zda má stavba udělenu nějakou vyjímku pro práci v noci, případně v jakém rozsahu. Jestliže vyjímku nemá, proč už nyní, před zahájením stavby se předpokládá práce v noci? Nestíhá se něco? Dále, pokud vás budu citovat: "...před uvedením stavby do provozu budou provedena kontrolní měření a navržené eliminační opatření vyhodnocena..." - rád bych se zeptal, kdo, kdy a jak provedl (případně provede) měření a kde se dozvím o vyhodnocení. Doposud nás, vyjma památkářů, nikdo nekontaktoval, nic neměřil...a jak jsem pochopil - změřit okna si umím taky... Díky za odpověď |
||
| I | 30.7.2004 - 5:49 | |
Pro paní Dvořákovou Utěsnění okem z důvodu eliminace vlivu venkovního hluku v obytné místnosti se myslí přetmelení skla a rámu, utěsnění spár mezi okenní konstrukcí (rámem a parapetem a s zdivem budovy) případně přidání těsnící pásky, kterou se dá rovněž těsnost vylepšit. Vše bude provedeno odbornou firmou na základě místního šetření tedy zjištěni skutečného stavu u každého bytu individuelně. Tedy rozhodně se nebudou okna ucpávat polštářem či provádět jakékoliv jiné stavební úpravy . které by měli vliv na světlost místností. Taková asi byla Vaše obava. |
||
| Ivan Pomykáček | 30.7.2004 - 5:58 | |
Pro paní Vondráčka Takové úvahy a studijní práce probíhají a probíhaly i v minulosti a protože stále není nic realizováno a možná ani nikdy nebude, je vidět, že vše až tak jednoduché není, náročné to bude i pro stránce finanční. Jinak pokud jde o hlavní nádraží to je na niveleletě cca 210 m n.m. Masaryčka na cca 196 m n. m. No a webovou stránku s kamerou rozhodně ponechám na dodavateli, až se ke stránkám připojí připomeňte se! |
||
| Ivan Pomykáček | 30.7.2004 - 6:10 | |
Pro paní Vlčka Nevím co Vám přesně kdo řekl rozhodně stavební činnost sebou hluk přináší a mluvit o tom, že tomu tak nebude je holý nesmysl. S tou nocí jsem v rozpacích, v projektu v plánu organizace výstavby se předpokládala stavební činnost „pouze“ mezi 7-21 hodin ovšem i o sobotách, nedělích i svátcích. Navíc i intenzita hluku a to i ze stavební činnosti má svá denní i noční limity, které musí být dodrženy a požaduje to i hygienik hl.m.Prahy ve svém stanovisku ke stavbě. Ten citát uvedený v závěru stále platí a za ním si stojím. Jestli zatím měření nikdo neprovedl a již staví je sebevrah. Pokud jde o ta měření tak to je věcí investora a dodavatele a v souhrnném rozpočtu stavby má pro toto vyčleněny finanční prostředky. Provádět měření je především i v jejich zájmu, zejména proto aby mohlo být doloženo kdo je zdrojem hluku. |
||
| Ivan Pomykáček | 30.7.2004 - 6:12 | |
Pro pana Vlčka Nevím co Vám přesně kdo řekl rozhodně stavební činnost sebou hluk přináší a mluvit o tom, že tomu tak nebude je holý nesmysl. S tou nocí jsem v rozpacích, v projektu v plánu organizace výstavby se předpokládala stavební činnost „pouze“ mezi 7-21 hodin ovšem i o sobotách, nedělích i svátcích. Navíc i intenzita hluku a to i ze stavební činnosti má svá denní i noční limity, které musí být dodrženy a požaduje to i hygienik hl.m.Prahy ve svém stanovisku ke stavbě. Ten citát uvedený v závěru stále platí a za ním si stojím. Jestli zatím měření nikdo neprovedl a již staví je sebevrah. Pokud jde o ta měření tak to je věcí investora a dodavatele a v souhrnném rozpočtu stavby má pro toto vyčleněny finanční prostředky. Provádět měření je především i v jejich zájmu, zejména proto aby mohlo být doloženo kdo je zdrojem hluku a jak vysoká hluková hladina skutečně je. |
||
| Vlček | vlcek@ppa.cz | 30.7.2004 - 9:01 |
Díky moc za odpověd. Doufejme, že ten každodenní čtráctihodinový "koncert" pod okny s rodinou přežijeme... |
||
| Hana Dvořáková | 30.7.2004 - 11:14 | |
Vážený pane Pomykáčku, musím Vás zklamat, protože mě opravdu ani omylem nenapadlo, že nám okna ucpou polštářem nebo dokonce zazdí. Děkuji Vám za informace o přetmelení apod. ale pokud mají naše stará špaletová okna centimetrové "fuky", obávám se, že podobné postupy nebudou příliš efektivní. Nyní jsem dostala informaci, že u nás by se měla okna měnit za plastová. Ráda bych věděla, zda v tomto případě přichází v úvahu výměna všech oken v domě nebo jen těch, která jsou otočena přímo na stavbu a jaké by nová okna měla mít technické parametry. |
||
| Jana Drápalíková | 30.7.2004 - 11:20 | |
To je od Vás hezké, že nás před hlukem hodláte chránit utěsněním oken. Už jsem uváděla, že bez větrání se v panelácích na Invalidovně nedá přežít, teplota v bytech dosahuje i 35 stupňů. Zabýval se tím někdo? Pokud jde o uvádění této stavby ve známost, berte laskavě v úvahu, čím lidé v této lokalitě od povodní prošli. Žili jsme v samých výkopech a hluku ze stavby, jednání s pojišťovnami a v poničených domech. Myslíte si, že dalších šest let nové stavby ještě vydržíme? Za utěsněnými okny? S provozem v noci? |
||
| -sl- | 30.7.2004 - 19:10 | |
pro paní Drápalíkovou: ... možná kdybyste zkusila konkrétnější návrh (např. nešla by klimatizace, nešel by snížit nájem, nešel by zakázat průjezd těžkých vozidel určitými ulicemi, nešla by stavba omezit v určitých lokalitách v určitých denních dobách atp.), měli by projektant s dodavatelem šanci alespoň Vám poradit, na koho se máte obrátit (OÚ, hygienik...) nebo jednat, jestli se něco takového skutečně nedá udělat (pokud je to v jejich silách)... na emoce se odpovídá komukoliv věru nedobře, zvláště když jde o citlivé téma, jakým byly předloňské povodně a po nich následující vynucené stavby... prostě ta stavba takhle časově vyšla (vlastně také díky povodním, kdy v pražské dopravě výrazně chyběla) a nyní to není o tom, jestli stavbu zastavit - to si dost dobře nedovedu představit -, jako o kompromisu mezi projektovanými opatřeními, která vycházela z norem a plně je respektovala, a opatřeními, která by se dala udělat navíc, aby ještě více zmírnila dopady na obyvatele přilehlých domů... tam je to otázka nákladů a tedy ochoty dodavatele něco takového udělat... PS: o tom provozu v noci tu I.P. cosi napsal, tak snad to není třeba tolik dramatizovat... |
||
