Diskuze
|
«« « 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 » »» |
||
| Jenčík | 17.10.2004 - 16:03 | |
Vážený pane projektante Pomykáčku, dle Vašich předchozích příspěvků soudím, že Váš projekt počítá s IPO pomocí přetěsnění oken. Ale s čím počítá projekt v případě, že okna přetěsnit nebude možné vzhledem k jejich technickému stavu ? Nás již navštívil pracovník pověřený přetěsněním oken, avšak shledal že toto není možné, okna se rozpadají v čepech a těsnění by zkázu oken dokončilo. S tím projekt asi nepočítal že ? A co mi tedy doporučíte, na koho ze strany investora se mám obrátit, aby tento problém vyřešil ? Předem děkuji za vyjádření. |
||
| Ivan Pomykáček | 18.10.2004 - 10:51 | |
Odpověď panu Jenčíkovi IPO počítá se dvěma druhy úprav: výměnu a přetěsnění oken. Všeobecně je možno říci: Výměna je navržena v místech kde IPO eliminuje trvalý hluk z dopravy. Přetěsněním by měl být vyřešen hluk ze stavby, tedy dočasné zvýšení hlukové zátěže. Bohužel až nyní se ukazuje skutečný stav oken jednotlivých objektů. Již jsem o tom psal v minulosti, že se jedná o zanedbanou údržbu vlastníků objektů, což stavba řešit nemůže. V každém případě pro další informace kontaktujte zhotovitele těsnění, ten by o řešení vniklé situace měl být informován nejlépe. |
||
| beda | 18.10.2004 - 16:14 | |
pro p.Vlček Váženný pane nechci s Vámi diskutovat o hluku,který samozřejmě na stavbě je.Zarazil mě jen počet mixů,které Vás budili.Já jsem na té stavbě skoro každý den a vím že do jedné díry dávají tři mixy.Protože to zde velmi dobře znám,tak vím i jak daleko jezdí od Vaší postele,ale v rámci objektivity jsem byl nucen reagovat.Já bydlím přímo proti křižovatce(ne za rohem,jak píšete),takže si toho hluku a prachu užiju také dost.Bohužel stavba nejde provádět potichu.Daleko větší problém s hlukem je ale trvalý hluk křižovatky a starého mostu,takže se těším až bude vše hotovo. |
||
| Marek | 19.10.2004 - 7:41 | |
Proč se nauvažuje o možnosti vést tunelem i automobilovou dopravu?? Myslím že přetížené Husitské by to dosti značně pomohlo ne?? |
||
| Slídil | 19.10.2004 - 10:25 | |
To Marek: To jako na střídačku mezi vlaky ? |
||
| P_V | 19.10.2004 - 12:42 | |
Marek: Nebuďte troškař, auta do nějakého ohavného tunýlku? Problém nejsou auta, problém je zástavba nevyhovující dnešním požadavkům. Což takto? :-))) http://www.volny.cz/vrbap/sklad/zizkov.jpg |
||
| Vlček | 19.10.2004 - 14:55 | |
p. bedo - tak to se jistě ráno potkáváme :-) Hluk nakřižovatce u divadla Ponec je jistě docela problém v tom s vámi souhlasím. Ale věřte mi, že za ty roky jsem si docela zvykl. Stejně jako na projíždějící vlaky. To mě spíš probudí cizorodé zvuky jako třeba zpěv opilců táhnoucích z hospod na husitské a v poslední době dost hlučná německá omladina... nebo také o uvedeném víkendu - práce na stavbě. Vzpomínáte naříklad jak předělávali viadukt? Starý bourali a pověsili tam současnou "plecháru". BOŽE TO BYL TENKRÁT SKORO MĚSÍC KLIDU! :-)) Ale to už není náplní tohoto fóra... Současný stav prací na stavbě mi vyhovuje. Prašnost polevila díky počasí, v noci je klid a navíc mám přislíbená kompletně nová (prý ULTRATLUMÍCÍ :-) okna do všech západních oken. takže u mě je vše OK ;-) Jinak s těmi mixy máte jistě pravdu, také bych to tak odhadoval. Teď už jsem tam mix ale dlouho nepotkal. |
||
| Dvořáková | 19.10.2004 - 15:21 | |
pro P_V Opravdu nedávat auta do tunýlků, ta by měla z města pokud možno úplně pryč, hromadnou dopravu dát "za pusinku" a na auta a benzin navalit obrovské daně, ze kterých by se provozovala hromadná doprava. Město je totiž pro lidi a ne pro auta. Obávám se, že žižkovským a karlínským patriotům se Váš návrh příliš líbit nebude. Omlouvám se, že je to příspěvek poněkud od věci. |
||
| JGR | 19.10.2004 - 16:14 | |
to P_V jakožto žižkovák pravím: FUJ TAJKSL jinak k autům v tunelech: ve Vídni si stáhli obdobu naší SJ magistrály pod zem ale v Praze jsou trochu jinačí geografické a jiné podmínky |
||
| Jirka | 19.10.2004 - 17:59 | |
Dotazy na pana Pomykáčka: Zajímalo by mě, jaký je harmonogram postupného uvedení Nového spojení v činnost. Četl jsem, že nejdříve bude spojení Hlavního nádraží a nadraží ve Vysočanech. Kdy by to asi mělo být a kdy bude potom následovat zprovoznění v dalších směrech? Dále by mě zajímalo, jaké jsou plány s holešovickým nádražím po dokončení Nového spojení. Nevím, jestli se počítá se zajížděním vlaků EC na Hlavní nádraží, ale pokud ano, tak by vlastně nádraží v Holešovicích už nebylo potřeba a vlaky by jím jen mohly projet a zajet na Hlavní nádraží a pak zase v opačném směru vyjet zpět na první koridor. Děkuji za odpovědi. |
||
| Alfred Dunhill | 19.10.2004 - 20:37 | |
Pro P_V Opravdu jsem se pobavil. Díky. |
||
| noname | 20.10.2004 - 0:01 | |
- topic off - Vlcek, bedo: Denne projizdim po plechovych mostech na a z hlavaku. Takovy vecerni Vihorlat sjizdejici na Hrabovku, skripejici pri zkousce brzdy, nasledne neskutecne mlatici na plechovem moste... Dale nocni vlaky Pannonia, Excelsior, brzke ranni vlaky, jeden za druhym. Pokud jste si na toto zvykli, mate muj obdiv! Nejake nakladaky na silnici navic uz Vas nemohou rozhazet ;o) Ja coby priznivec vlaku bych tam par dni vydrzel, ale jelikoz jsem zvykly na ticho vesnice, po par dnech bych odtamtud zdrhal, az by se za mnou prasilo. Vydrzte to jeste tech par tydnu (mesicu), pak ten klid urcite bude stat za to ;o) - topic on - |
||
| Slídil | 20.10.2004 - 15:53 | |
To Alfred Dunhill: Ten obrázek znám už delší dobu z jedné knížky a svého času se tak ftipný nezdál, protože to byla hrozící realita. |
||
| Ivan Pomykáček | 20.10.2004 - 17:21 | |
Pro pana Jirku Bohužel musím konstatovat, že na Vaše otázky přesné odpovědi neumím. Odpovím hlavně protože jsem mě přímo vyzval (oslovil). Postupné zapojení tratí Nového spojení do provozu je nyní již pouze věcí zhotovitele a investora a termíny předpokládané projektem již dávnou pozbyly na časové aktuálnosti (i když asi ne v principu řešení). I proto se budou z tohoto důvodu, již pod záštitou obou výše uvedených, aktualizovat i tyto webové stránky (předpokládaný termín je 25.10.2004) a tam se snad dovíte požadované. Takže prosím o trpělivost. Pokud se týká využívání žst. Praha Holešovice v budoucnu (po dostavbě Nového spojení) pro zastavování vlaků dálkové přepravy, tak na to může odpovědět pouze provozovatel osobní přepravy a to jsou v současnosti České dráhy a.s. Dle mého názoru (ale nejenom mého) je velice pravděpodobné, že pro vlaky dálkové osobní přepravy přestane tato železniční stanice „existovat“ a budu v budoucnu sloužit jenom jako zastávka pro příměstskou a městkou železnici v PID, zejména z důvodu možnosti přestupu na trasu „C“metra. |
||
| kutil | kutil@quick.cz | 21.10.2004 - 23:29 |
Dobrý den, musím se přiznat, že jsem si animaci musel pustit dvakrát, protože se mi nechtelo věřit, že něco tak moderního by se v Čechách mohlo stavět. Zatím jsem viděl jen stavby, které vzhled Prahy hyzdí a nic jí nepřináší. Z těchto staveb mám velmi špatnou zkušenost s firmou Skanska a s jejími arogantními zaměstnanci. S vaším projektem jsem přišel do styku dnes dopoledne, kdy byla silnice z Ohrady na Švábky totálně zasr.ná bahnem, že to klouzalo na každém metru a s autem jsem musel hned do myčky. Myslel jsem. že je v Praze povinnost zabahněné vozy omývat před vjezdem na pomunikaci, ale asi není. Bahno bylo až skoro pod libeňským mostem. Doufám, že už se to nebude opakovat. Tak stavbě zdar a aby už to bylo. Co bude se starým žižkovským tunelem? Bude nějak využit? |
||
| kutil | kutil@quick.cz | 21.10.2004 - 23:37 |
Dnes jsem hledal spojení Praha - Děčín a našel jsem toto: autobus 1:45h cena 86,-Kč, vlak 1:45h cena 220,-Kč/se Z kartou 166,-Kč. Má cenu stavět koridory, když je železniční doprava tak nesmyslně drahá. Není lepší investovat do lepších komunikací? Jak chce ČD konkurovat autobusové dopravě? Proč je vlak 2x dražší jak autobus? |
||
| Radek | 22.10.2004 - 0:49 | |
Je to sice uplně "mimo mísu", ale myslím, že nebudu jediný, kdo na to reaguje... to kutil: Vážený pane, kdybyste se při svém hledání trochu více rozhlédnul, zjistil byste, že Vaše informace jsou poněkud nepřesné: cesta z Prahy do Dečína stojí s kartou Z 160 korun jen v případě použítí vlaku vyšší kvality (IC/EC), jinak 100, resp. 86 Kč, podle zvolené trasy. (mimochodem, berte to jako detail, ale vlak tam jede i 1:41 minut - opět záleží na zvoleném spoji) Myslím, že nikdy nikdo netvrdil, že cestování po koridorech bude rychlejší než cestování po dálnici (která více méně až do Dečína vede); myslím, že je docela úspěch až 150 let staré tratě udělat konkurenceschopnými několik let starým komunikacím. (úplně jsem pominul podmínky přepravy, ekologičnost apod. v porovnání bus-vlak... tušíte, že i to má co říci) |
||
| bkp | jan_bilek@volny.cz | 22.10.2004 - 11:59 |
pro p. Pomykáčka: Včera jsem si jako chodec prohlédl nový most přes Seifertovu ulici. Líbil se mi, ale zároveň mě napadlo několik dotazů: - Komu je určená ta lávka pro pěší? Myslím, že běžně je možno Seifertovu ulici přejít na křižovatce s Italskou ulicí, anebo "u Bulhara". - A vedle schodiště na ni na straně 'k nádraží' je průchod, tč. označený jako 'z technických důvodů uzavřený'. Je pouze služební, anebo je uvažován (po realizaci nějaké další stavby) i pro veřejnost? Jestli jste na to zde již odpovídat, tak se omlouvám za zdržení, ale i tak díky moc předem za odpovědi. no a pro kutila: Nehledě na to, že jízdní doba pro může být i kratší (v případě nasazení jiných vozidel): až 65 min. (Holešovice - Děčín, řada 680), nebo cca 85 min. pro běžný rychlík vedený moderní soupravou. (A třeba s KMB se celá trať dá ujet za 78 Kč.) |
||
| P_V | 22.10.2004 - 14:28 | |
bkp: Někdo rád dlouhé minuty čichá výfukové plyny, čekaje u přechodu a uhýbaje řidičům trpícím semaforovou barvoslepostí, jiný zas raději přejde po mostě i když je to s převýšením. Třeba u takové Mrázovky v Radlické někdo patrně dodatečně usoudil, že nadchod je zbytečný, takže je postaven jen z poloviny. Buďme rádi že tam je. |
||
| Ivan Pomykáček | 22.10.2004 - 15:46 | |
K lávce Lávka vznikla jako požadavek orgánu města a MČ P3 při projednávání dokumentace v ÚŘ jako kompenzace za snížení nivelety komunikace mezi Bulharem a Italskou, aby se chodci nemuseli spoléhat právě pouze na ony zmiňované přechody. V současnosti jsou „v provozu“ pouze schodiště na lávku, protože nedokončené některé stavební práce neumožňují zprovoznění rampy pro osoby se sníženou způsobilostí (to je onen „průchod u nádraží“). Vše se změní nejpozději 6.12.2004, kdy budou dokončeny i rampa u nádraží i na protilehlé straně chodníčky u Příběnické ulice. Pro úplnost je nutno ještě dodat, že lávka pro pěší v budoucnu naváže na komunikaci pro pěší vedené ve stopě stávající „vítkovské“ trati. Komunikace bude vybudována v rámci stavby „Nové spojení“ |
||
