Diskuze
|
«« « 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 » »» |
||
| Martin Šindelář | marsin@seznam.cz | 23.4.2004 - 22:03 |
Dobrý den, není někde k nahlédnutí EIA, potřeboval bych to k seminárce do školy... a taky bych se rád zeptal, zda smím čerpat z těchto stránek, zdroj samozřejmě uvedu. Díky. |
||
| JPB | 24.4.2004 - 7:39 | |
pro jorgeho: Není to třeba qůli úplnému dokončení, včetně rekultivací a podobně? Provoz by snad měl být zahájen L.P. 2008. |
||
| Bkp | jan_bilek@volny.cz | 25.4.2004 - 16:52 |
Není k dispozici přesnější harmonogram, či popis postupu: když se začne letos v srpnu, tak čím - estakádou, nebo tunely, nebo čím...? Díky předem za odpověď. |
||
| -sl- | 25.4.2004 - 20:41 | |
pro jorgeho, Bkp a JPB: no nevim, ale myslím si, že harmonogram závisí na dodavateli stavby, který může navrhnout v rámci daných peněz i jiné řešení než projektant - viz podmínky výběrového řízení... U délky bych si pak troufl tvrdit, že je dána finančními možnostmi, které jsou v podmínkách jasně limitovány - tzn. udělá-li to někdo levněji nebo bude-li větší objem prostředků než plánovaný, může to dodavatel zvládnout i na 2008... Jsem dalek pravdy? Tzn. v této chvíli (a ta potrvá zřejmě do 7.9., kdy by nejpozději měl být známý dodavatel stavby) to, na co se ptáte, myslím, netuší ani HIP ani nikdo jiný... Oblíbený šlágr, ne... :-) |
||
| Ivan Pomykáček | 26.4.2004 - 6:57 | |
K postupu a době výstavby Projektant kdysi navrhl dobu výstavby mezi 1.1.2004 a 30.9.2008, jak všichni vidíme skutečnost je dnes poněkud jinde. Celková doba výstavby uvedená v inzerátu je dána především maximálním ročním objemem prostavěnosti, když na první rok je „pouhých“ 700 mil.Kč v další letech pak max. 1,2 mld. Kč. Čím se letos začne nevím, ale s ohledem na znalosti stavby si troufnu říct, že to budou určitě některé demolice, kolektor pro inženýrské sítě a sítě v nich na Krejcárku, opěrná zeď „podél Invalidovny“, začnou spodní stavby některých mostů a nejspíš bude i otevřen východní portál tunelů. To s tím koncem stavby je pravdivé. Zkrácení stavby může skutečně záležet na volných prostředcích SFDI, když tato finanční instituce každý rokem (alespoň to tak doposud bylo) nedočerpá plánované finanční prostředky na jednotlivé roky především díky zpoždění řady staveb, zejména dálničních. Jinak já vidím konec stavby spíše na rok 2009 i s ohledem na to kdy se letos začne (doufejme v srpen nebo září) |
||
| Petr Hnyk | petr@barrandov.wz.cz | 26.4.2004 - 10:33 |
ad Kohoutek V časopise Doprava z konce loňského roku se psalo o studii SUDOPu o možné přestavbě (přesunu) Masarykova nádraží, které nyní slouží pro regionální vlaky. Jedna z možných variant prověřovala i možnost výstavby spodního patra Hlavního nádraží, což by pak umožnňovalo průjezdný systém. |
||
| Bkp | jan_bilek@volny.cz | 26.4.2004 - 12:19 |
Ještě jednou díky, ale smím se ještě zeptat - tunely budou raženy pouze od východu, anebo z obou stran? A oba zároveň, anebo se začne jižním? A vyžádá si stavba NS nějaké výluky na dosavadních tratích? |
||
| Ivan Pomykáček | 26.4.2004 - 12:33 | |
Jinak já vidím konec stavby spíše na rok 2009 i s ohledem na to kdy se letos začne (doufejme v srpen nebo září), ZDE JSEM OPOMENUL POZNAMENAT, V PŘÍPADĚ ZKRÁCENÍ DODAVETELEM ZA JIŽ UVEDENÝCH PODMÍNKE TEDY VYŠŠÍM ČERPÁMÍ INVESTIČNÍCH NÁKLADŮ ZA ROK NEŽ 1,2 MLD. Kč. |
||
| Ivan Pomykáček | 26.4.2004 - 13:08 | |
Pro Bkp Pochopitelně nejméně bolestná pro dopravu je ražba pouze z východu. Omezením pro ražbu je i úsek pod Národním památníkem, kde musí probíhat ražba obou tunelů zároveň s ohledem na poklesovou kotlinu z ražby a její vliv na stavbu památníku. No a tato podmínka předurčuje vlastně celou ražbu, neboť oba portály jsou na obou stranách společné, tedy je nutno je hloubit zároveň. Když k tomu připočteme úsek pod památníkem a oblasti za portály, moc nám toho na samostatné ražby již nezbude. Navíc jedna tunelová trouba slouží jako úniková v případě mimořádné události v tunelu sousedním. Tedy i tato skutečnost hovoří jasně: razit oba profily najednou. Výluková činnost bude pochopitelně doprovázet i tuto stavbu. Asi největší dopad na dopravu bude mít otevření západního portálu, kdy bude ukončen provoz na hrabovské spojce a doprava bude mít stejná omezení jako při stavbě 1.části přemostění v Seifertově ulici. Ostatní výluky nebudou mít na železniční dopravu až takový vliv. |
||
| Michal | 27.4.2004 - 9:03 | |
Jak bude řešen příjezd na hl.n. od Lysé a z Holešovic, když se začne stavět ten trojkolejný most přes trať Libeň- Masarykovo nádraží? Bude se jezdit po provizorní konstrukci ,nebo jen do Libně a nebo přes Libeň a Vršovice na hl.n.? Díky za Vaši odpověď |
||
| Bkp | jan_bilek@volny.cz | 27.4.2004 - 10:14 |
Pro Ivana Pomykáčka Díky Vám moc! |
||
| Ivan Pomykáček | 27.4.2004 - 13:49 | |
Pro pana Michala Nový železniční most na Balabence bude stavěn přes stávající trať ČESKÁ TŘEBOVÁ - PRAHA v nové poloze takže nebudou nutná mostní provizória. Po dokončení mostu a vybudování nového železničního tělesa bude převeden provoz do nové stopy potupným zapojováním nových tratí do uzlu Balabenka, takže ani objízdné trasy nebudou nutné. Budou se realizovat pouze krátké jedno až dvoudenní výluky (přes víkend) pro přepojování s tím že vlaky budou ukončeny ve Vysočanech nebo Holešovicích |
||
| P_V | 30.4.2004 - 18:44 | |
Bylo vydáno stavební povolení na NS, datované 14.4., viděl jsme ho na vývěsce radnice P9. Takže asi už i uplynula odvolací lhůta, a snad se nikdo neodvolal. |
||
| JGR | 3.5.2004 - 10:02 | |
Na prvního máje jsem se byl podívat na "místo činu".Jenom zařízení staveniště to bude dílo, jedná se o cca 60° svah špatně dopravně obslužný,k tomu další technické problémy: odvoz vyrubané zeminy, založení a betonáž portálů, vlastní ražba, bude to děsně složitý ale HODNĚ ZDARU jgr |
||
| Ivan Pomykáček | 5.5.2004 - 6:07 | |
Pro P_V Správní lhůta až tak krátká není, určitě ne pouhých 14 dnů! Stavební řízení ještě určitě nějakou dobu poběží. |
||
| Ivan Pomykáček | 5.5.2004 - 6:10 | |
Pro JRG My místní poměry dobře známe, složité to bude, ale ne nerealizovatelné. I naše stavební firmy jsou dnes na vyšší úrovni a mají lepší technickou vybavenost. |
||
| JPB | 6.5.2004 - 19:00 | |
Já si to Stavební povolení četl na vývěsce Drážního ouřadu, a i proti němu se může někdo odvolat. To SP musí viset na vývěsce patnáct dní, a do dalších patnácti dní se může někdo odvolat. Takže platit začne až Léta Páně 14. qětna 2004. |
||
| P_V | 6.5.2004 - 21:17 | |
Mno a pokud ho na některém z míst v tom dokumentu uvedených vyvěsí opožděně, tak i déle... :-( |
||
| Ivan Pomykáček | 7.5.2004 - 16:15 | |
K SP Je vidět, že páni jsou informováni a mají přehled |
||
| JPB | 15.5.2004 - 21:30 | |
Tož máme 15. qětna. Odvolal se někdo?? !!! |
||
