homelistao webuzúčastněné firmykontaktdiskuze horni levehistorietechnické údajeanimacevizualizaceobrdolni levyaktualityinformace stavbyharmonogramfotografievideogalerie
Diskuze
Jméno: Email: (dobrovolný)
Text:



Záznamů: 1621 - 1640 z 7817

«« « 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 » »»
_GK_23.2.2006 - 8:28

Tak nějak to taky vytuhnulo kdy budou nějaké fotky/videa nebo aspon nějaká novinka ? Nebo se tam snad druhým měsícem zevluje ???

P_V24.2.2006 - 13:15

citace mfdnes:
Stavbaři budou chránit sochu vojevůdce před otřesy

POD LEŠENÍM Sochu Jana Žižky zpevní speciální bednění

Žižkov - Sochu Jana Žižky na Vítkově obestavilo lešení a v několika dnech její volné části skryje speciální dřevěné bednění. To bude chránit památku před otřesy, které způsobují stavebníci při hloubení tunelů pod vítkovským památníkem. „S pracemi jsme dorazili pod památník. Detonace by mohly sochu poškodit,“ řekl Oldřich Čejka ze společnosti Subterra, která jeden z tunelů razí.

Žižku zakryje bednění

Jezdeckou sochu obalí stavebníci pěnou, aby lépe odolávala otřesům

Žižkov - Obyvatelé Žižkova si v následujících měsících budou muset zvyknout na trochu pozměněné panorama. Unikátní jezdeckou sochu Jana Žižky na vítkovském památníku zastínilo lešení. Od dnešního rána budou dělníci zakrývat dřevěnýmbedněním i další volné části sochy. „Ocas koně, meč a palcát budou oblečeny ve speciálních návlecích, které naplníme pěnou. Vše pak bude skryto v dřevěných bednách naplněných polystyrenem. Chceme zajistit maximální pružnost,“ popisuje Oldřich Čejka ze společnosti Subterra, která razí jeden ze dvou tunelů pod vítkovským památníkem.

Stavbaři hloubí dva obrovské tunely pod památníkem od loňského jara. Dvě dvoukolejné železniční tratě mají zajistit rychlejší spojení mezi hlavním nádražím a Libní. V těchto dnech se tuneláři dostali doslova na dostřel památníku. „Hloubíme sice v 37 metrech pod zemí, přesto chceme zajistit památce co největší ochranu před otřesy,“ uvedl František Polák ze společnosti Metrostav, která pracuje na druhém tunelu.

Detonace třikrát denně

Už od úterý budují každé ráno kolem podstavce dělníci lešení, po kterém se dostanou k soše. Každý den po práci však musí spodní lešení rozebrat. „Byla to naše podmínka, aby Žižku nemohl někdo v noci poškodit,“ řekl Marek Junek z oddělení novodobých dějin Národního muzea, které se o památník stará.

Na hlavu koně přijde anemometr, přístroj na měření rychlosti větru, a přibude i seizmické zařízení. „Oba přístroje budou propojené. Pokud bude rychlost větru vyšší, střelmistr zastaví střelbu,“ řekl František Polák z Metrostavu.

Podle něj si pod památníkem budou střelmistři nakládat i menší dávky trhaviny. „Na jeden a půl metru obvykle spotřebují asi 45 kilo trhaviny, pod památkou ji snížíme o deset kilo,“ řekl Polák. Skála je odstřelována třikrát denně - ráno, v poledne a večer po deváté hodině.

Socha vážící šestnáct a půl tuny není podle historika Marka Junka v příliš dobré kondici. „Na místě stojí socha od roku 1950 a poslední větší údržba se dělala v osmdesátých letech. Na ocase i nohách jsou viditelné praskliny,“ řekl Junek. Socha je zahrnuta do celkové rekonstrukce památníku, která má být dokončena v roce 2009.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: BOHDANA JAROŠOVÁ

JGR28.2.2006 - 17:13

JGR to _GK_
na stavbě se absolutně nezevluje, pilíře pro estakádu na západní části jsou hotový, chystají se na obou stranách opírné zdi. Mimochodem byl to bezva nápad prefabrikovat segmenty estakády v budově bývalého depa - gratuluju. montáž prvního pole estakády vypukne taky coby dup.
Víte ono se nemá cenu moc honit na estakádě když ještě nejsou proražený a dodělaný tunely, což je zřejmě nejpomalejší úsek výstavby. Doporučuju občas se jít na průběh prací podívat
Malé přání na SUBTERU nebo METROSTAV, až se proti sobě jdoucí party v tunelech potkají bude z té slávy nějaké video
díky předem

Poborskiii28.2.2006 - 22:09

to Lenny: rychlou tratí do Hostivaře je míněna přeložka Uhříněves - Bystřice u Benešova na 4.TŽK, ta zdaleka nevyšuměla. Jen v úseku Uhříněves - Hostivař - Zahradní Město (to jsou ty další dvě koleje v plánu) je nutné trať vést tunelem buď v celé délce nebo ve většině délky (tzn. zhruba 8-10 km). Na povrch se nemají šanci vejít i v souvislosti s dalším výhledově plánovaným zapojením Metransu třetí kolejí a přesmykem přes trať do Hostivaře.

J.V.1.3.2006 - 8:41

Dobrý den,
měl bych tři otázky:
1. Slouží ještě k něčemu stavědlo na vítkovském zhlaví Hlavního nádraží?
2. Co bude se zárubní zdí býv. hrabovské spojky? Je k ní jakoby přistavována opěra estakády Masarykovo n.
3. Kolejová pole složená na jedné z kolejí na Hrabovce: Jsou vytrhaná z hrabovské spojky? Budou ještě použita?

Paulie1.3.2006 - 11:30

Dobrý den,
tyto stránky jsou opravdu neocenitelné.Jen je tak trochu škoda,že zde není zdokumentována taky rekonstrukce mostů u Bulhara,ty jsou přece také součástí a startovacím můstkem Nového spojení.Probíhala také nějaká dokumentace této stavby?Hlavně na původní stav už se pomalu zapomíná..
Také pomalu pozoruji,že se schyluje k montáži mostovky na přemostění Masarykova n.,kdy zhruba začne osazování těchto "prefabrikátů"?

Rail-20051.3.2006 - 11:40

Chtěl se zeptat někoho od investora či realizátora. Počítá se někdy letos po proražení tunelů s dnem otevřených dveří? Pokud ano, kdy by bylo nějaké reálné datum?

pavelhavlik10@seznam.cz1.3.2006 - 12:13

Nebylo by vhodné zachovat z dlouhodobého hlediska stávající trať, ze které bude realizována cyklostezka z Krejcárku na hlavní nádraží, pro příměstskou pantografovou železniční dopravu,ze směru Vysočan s vybudováním zastávky u Krejcárku s možnosti přestupu na tramvaj a autobus.Poté co se začne realizovat v budoucnu ,, 5.koridor Praha/Liberec ,, mám pochybnosti o kapacitě propustnosti nového spojení pro vlaky od Holešovic a Vysočan s ohledem na navýšení počtu Rychlíků od Lysé nad Labem/Hradec Králové a Milovice/Mladá Boleslav.

J.Janeba, SKANSKA ŽSjaneba@novespojeni.cz1.3.2006 - 16:19

to J.V.
1.Pokud myslíme stejné stavědlo, tak to již původnímu účelu neslouží.
2.Zeď bude v podstatě ponechána a z líce přisypána materiálem tak, že na její koruně vznikne nová přístupová cesta k západním portálům. Stavební práce zde právě začínají.
3.Část těch polí skutečně pochází z Hrabovské spojky. Zhotovitel stavby Nové spojení by je pro provizorní úsek koleje Libeň-Masarykovo n. skutečně chtěl využít, nicméně to není na dráze jednoduché ani v době, kdy se koleje spíše ruší.

to Paulie
Stránky staveb Seifertova 1. a 2. zřejmě neexistují a těžko je někdo bude zpětně realizovat, Nové spojení je samostatnou akcí, ačkoli na ně navazuje. O estakádě je pár vět v Informacích stavby.

to Rail-2005
Zkuste se obrátit na tisková oddělení Metrostavu a Subterry, video z prorážky se pokusíme zajistit.

Lenny1.3.2006 - 17:38

To Poborskiii: Já to pochopil jako spojení Praha - Brno. Na tuto trať jsem si nevzpomněl.

Lenny1.3.2006 - 17:38

Je stale ještě realný termín zporovoznění části NS v příštim roce?

J.Janeba, SKANSKA ŽSjaneba@novespojeni.cz2.3.2006 - 16:17

Je reálný za určitých opatření pouze u jedné koleje Masarykovo n. - Vysočany, záleží na postoji investora. Jinak se s uváděním NS do provozu počítá až v roce 2008.

Lenny3.3.2006 - 23:10

Tak to je, ale změna. Ještě loni byla prezentováno, že část NS se zprovozní 2007. Ale jak jsem tak koukal na harmonogram, tak to opravdu vypadá na rok 2008

bkp4.3.2006 - 12:34

Jaká se chystají dopravní opatření (omezení) na železnici pro příští rok. Hovořilo se o cca půlroční přepojovací výluce na severním zhlaví (tzn. že hlavní nádraží bude přístupné po kolejích pouze jižním zhlaví).
Počítá se s takovouto výlukou a pokud ano, tak již v příštím roce, anebo ne?

J.Janeba, SKANSKA ŽSjaneba@novespojeni.cz4.3.2006 - 19:20

Tzv. krátká varianta v původních plánech skutečně počítala s uvedením NS do provozu v prosinci 2007. Z finančních i technologických důvodů byl po dohodě investora a zhotovitele stanoven termín na polovinu roku 2008.
O Hlavním nádraží je článek v IS.

Miloš Váňamvana@csas.cz5.3.2006 - 7:00

Díky za podrobný popis v IS (Informace Stavby).

roland5.3.2006 - 10:43

Rad bych se zeptal, kdy budou pridany dalsi fotky. Dekuju

J.V.6.3.2006 - 8:17

Kdy začne rekonstrukce býv. měnirny Krenovka?

Děkuji J.V.

P.S. Když jsem včera přecházel křižovatku u Bulhara, říkal jsem si, jaká je škoda, že se nepodařilo prosadit, aby tramvajová trať vedla po okraji podjezdu.

J.Janeba, SKANSKA ŽSjaneba@novespojeni.cz7.3.2006 - 16:26

U Křenovky se nyní dokončuje projekt a v tomto případě se bohužel nejedná zrovna o jednoduchou záležitost. Přesný začátek prací nebyl zatím stanoven. Současně se připravuje způsob provedení provizorní mostovky pro automobily na mostě malá Hrabovka.
Nové fotky přibudou do konce týdne.

Qěcy7.3.2006 - 21:28

A v té Krenovce budou elektrodispečeři nafurt? Vždyť se mají všechny hlavní tratě v Čechách přímo ovládat z "centrálního dispečinku" v Praze (asi Holešovice) a na Moravě z Přerova. To v tom dispečinku elektrodispečeři nebudou?

Design CTECH.CZ ©2005