Diskuze
|
«« « 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 » »» |
||
| Sidon39 | 16.1.2008 - 20:27 | |
To Kasme. Omlouvám se,že jsem to asi přehlédl.Když jsem se chtěl ale podívat na ty páteční fota, také mi byl odmítnut přístup. |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 16.1.2008 - 20:41 |
Sidon39 - zábradlí: Já to myslel, jako že jsme si toho nevšimli nikdo :) , jinak by na to určitě někdo upozornil... www.ttnz.cz : zatím nemám od admina žádnou zprávu :( |
||
| Milan CH | 16.1.2008 - 21:50 | |
To DjDO: naprostý souhlas. Loni nám blesk zlikvidoval 2 přejezdy EA - škoda za bratru 100 000. U relé by se to nestalo. A to ne že by udeřilo rovnou do zařízení. Pravděpodobně do kolejí. |
||
| Milan CH | 16.1.2008 - 21:57 | |
To Hajnej: Mluvíte mi z duše. Napsal jste to moc hezky. Děkuji. Možná to bude tím, že jsem na RZZ vyrostl. Nota bene lokalizace poruch na ESA je z našeho hlediska velice problematická. |
||
| Milan CH | 16.1.2008 - 22:16 | |
Sidon39, obr, kasme: rovněž mám odmítnut přístup. |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 16.1.2008 - 22:48 |
Milan CH, Sidon39, obr: už mám info :) , admin je v hospodě a nikdo nic neví :( |
||
| obr | 16.1.2008 - 23:39 | |
kasme - v každém případě díky za fota, sleduji je nejen z nového spojení, ale i MO a R1 - perfektní, máte můj obdiv a dík !! |
||
| Sidon39 | 17.1.2008 - 0:48 | |
To kasme: Sláva už to zase funguje.Jinak se sám sobě divím,že jsem tak výraznou fotku se zabradlím přehlédl. |
||
| Rudyk | 17.1.2008 - 7:27 | |
Mě by zajímalo jak budou sundavat ty velké traverzy pod estakádou u hlaváku? |
||
| Heckler&Anonymous corp. | 17.1.2008 - 7:39 | |
To Hajnej ....No jo, ale to si musíte ten ABBí .pdf přečíst pořádně... No pořádně číst umím, ale dokument v kapitole 13 musím předložit investorovi v doprovodné technické dokumentaci, spolu s kalibrační protokolem, CE deklarací atd. Vy tohle u vaší firmy neděláte??? To Milan CH + DjDO, existují zařízení zvané přepěťové ochrany a bleskojistky, pokud není takto zařízení chráněno je to buď chyba projektanta, nebo zákazníka, ale spíš projektant, páč s tím měl počítat. Jak víte že úder blesku (nebo nějaká brutální špička) vám neodhulí taky zařízení s relátky. Že neumíte lokalizovat poruchy na elektronických systémech je vaše chyba, při 12ctkách na dráze máte dost času na samostudium. Tímtopovažuju debatu o SIL z mé strany za skončenou, páč musím jet na jednání do Lovosic, kamž nepojedu "ešusem" nýbrž oktávkou s klimoškou a CD přehravačem :-)) |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 17.1.2008 - 8:45 |
Rudyk: To je jednoduché :) ... Já bych to viděl asi tak: Bude víkendová uzavírka Husitské. Přijede velkej a střední Švestka ( http://svestka.com/mobilni-jeraby/strojovy-park/index.html ), naložej traverzy na švestičkové podvalníky ( http://svestka.com/nadmerna-preprava/vozovy-park/index.html ) a odvezou :) Trošku horší asi bude traverzy vymotat z pod estakády... |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 17.1.2008 - 9:28 |
doplněno pár fotek z východu 10.1.2008 autor: Rail2005 http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/080110/ a hlávák 11.1.2008 autor: Krysa http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/hlavak/080111/ traverzy Husitská: pokud se dozvím datum určitě to nafotím :) Určitě to bude již brzy, na stránce www.udipraha.cz a www.praha-mesto.cz je uzavírka psána do 19.1.2008 zde na stránkách do 28.2.2008 tak uvidíme :) |
||
| Hajnej | 17.1.2008 - 10:07 | |
H&A: ano, v kapitole 13 se doslova píše: "my jako výrobce prohlašujeme, že výše uvedené čidlo je použitelné v bezpečnostně relevantních aplikacích až do SIL 2 za předpokladu, že jsou dodrženy připojené bezpečnostní pokyny". Volně přeloženo se tam praví, že když budete toto čidlo alespoň jednou ročně přezkušovat, budou jeho spolehlivostní parametry takové, že při obvyklém rozdělení poruch mezi čidlo, vyhodnocovací logiku a akční člen (jež je v textu uvedeno jako 35:15:50%) nepřesáhne pravděpodobnost selhání jednokanálové bezpečnostní funkce hodnoty stanovené pro SIL2. Rozhodně se tam ale nepíše, že "toto čidlo má SIL2". Ohledně přepěťových ochran: kupodivu jsou použity, na relátkách jsou už za ta léta vypiplány, takže reléové zařízení přežije ledacos, kdežto u polovodičových zařízení piplací proces ještě stále běží, protože polovodiče holt potřebují něco trochu jiného. Hlavně ale ještě není ustálena logistika náhradních dílů, protože ještě není dostatečně dlouhodobá statistika kolik je čeho potřeba. U desetiletí provozovaných zařízení se už ví, co je potřeba mít na skladě, aby to bylo po ruce a aby v tom nebyl utopen majlant, kdežto u těch nových ještě ne, a protože jsou peníze až na prvním místě, tak při rychlých ochranách není kam sáhnout... :-( |
||
| Slídil | 17.1.2008 - 10:51 | |
To H&A, k přepěťovým ochranám: Jistě je vám známo, že zabzař kontroluje, jestli na návěstidle svítí žárovka, která má svítit. Je to např. z toho důvodu, že když přestane svítit spodní žluté světlo, musí se na návěstidle rozsvítit červená. Metod, jak kontrolovat svit žárovky je více, v praxi se většinou používají jen 2: Dopadem světla na kontrolní člen a kontrola proudu procházejícího žárovkou. První metoda, pokud je mi známo, není u železničních návěstidel používána, protože nikde není zaručeno, že světlo dopadající na kontrolní prvek, pochází od testované žárovky, a ne z jiného zdroje. Proto se používá metoda kontroly proudu procházejícího žárovkou, nejčastěji tak, že v sérii se žárovkou je vinutí relé, které je průchodem proudu sepnuté. A teď si představte, že budete výstupní rozhraní pro návěstidlo chránit (nějakým varistorem) proti přepětí. Nikdy si nemůžete být jist, jestli proud, který spíná seriové kontrolní relé, teče žárovkou, nebo přepěťovým prvkem. |
||
| Petr | 17.1.2008 - 12:59 | |
> při 12ctkách na dráze máte dost času na samostudium. TO by musel mít hodně vleký štěstí. Víte, jak má takový zabezpečovák velký rajón, na který je většinou sám? Peníze až na prvním místě... >Slídil:k svícení kdysi sme zaslechl, že se fotoprvky zkoušely u výstražníků, ale byl právě problém s ovlivněním cizím zdrojem(např. gumokol) |
||
| Petr | 17.1.2008 - 14:03 | |
Omluva za překlepy: To by musel mít velký štěstí... |
||
| Hajnej | 17.1.2008 - 14:31 | |
Petr & Slídil: to by šlo leda u LEDek, které by se za tímto účelem nějak modulovaly... |
||
| Zapa | 17.1.2008 - 14:38 | |
Jaké typy "pragotronů" jsou plánovány na rekonstruovaná nástupiště? Včera zřejmě probíhala na hlavním jakási prezentace, či co, protože tam do budovy kromě potřebného "PC zařízení" pro ovládání táhli právě i jakýsi "pragotron". Bohužel jsem to viděl jen zlomek sekundy, takže víc nevím. |
||
| už mě to trochu nebaví | 17.1.2008 - 15:45 | |
To Hajnej polopaticky a sekvenčně: Hazop studie mi předepíše, že komponenty nějaké měřící smyčky musí mít parametry splňující podmínky řekněme pro SIL 2. To pak musím zohlednit v projektu (uvést v datasheetu komponenty). Tuto skutečnost napíšu do objednávky těch komponent a můj dodavatel mi toto musí potvrdit právě tím prohlášením(viz odkaz). Investor pak to prohlášení výrobce po nás chce, jednak pro IBP ITI, pojišťovnu a zda jsme ho nepodfoukli. Čili pak říkáme že ta či ona komponenta má prohlášení SIL 2, ZKRÁCENĚ má SIL 2. Např. Zmíněné ABB RTD převodníčky mají prohlášení resp. mají SIL2, RTD převodníčky další firmy toto prohlášní nemají tedy nemaji SIL V případě nejasností jsemto ochoten znázornit graficky u plzně v restauraci u Rudolfina To Petr a Slídil No comment |
||
| Milan CH | 17.1.2008 - 21:49 | |
H&A: Neřekl jsem neumíme, ale že je to problematické. S těma 12ckama jste se trochu seknul a s tím časem taky, ale to nebudu rozvádět. Petrovi díky za podporu, protože má pravdu. |
||
