Diskuze
|
«« « 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 » »» |
||
| Milan CH | 17.1.2008 - 22:01 | |
U nových PZZ EA se ve výstražnících používá dvojí kontrola svícení žárovek: 1/ proudová, 2/ optická,která kontroluje dostatečné svícení žárovky ( např. pokud trochu zčerná, už zařízení hlásí poruchu svícení žárovky ) U návěstidel, jak správně říká Slídil, se požívá pouze kontrola proudová. |
||
| Milan CH | 17.1.2008 - 22:11 | |
TO Hajnej: V zápalu žhavé diskuze jste asi pozapomněl na můj dotaz co to je ITZ. Zatím jsem o tom neslyšel ( až zde ) a doteď jsem nevěděl, že to vůbec existuje. Pokud to bude možné prosím prosím o stručnou odpověď. Děkuji. Upřímně řečeno z příspěvku Princezny jsem nebyl moc moudrý. |
||
| Zbyněk | 18.1.2008 - 8:18 | |
Také jsem se ptal a Hajnej říkal že se pozeptá, tak to chce čas...:-) Jinak se trochu kříží terminologie, protože ITZ je jednak integrované telekomunikační zařízení a ITZ je také integrované traťové zařízení :-) Poslední novinka je, že 30.1. proběhne jednání na téma "Způsob zabezpečení traťových úseků stavby Nového spojení". Bude se tam jednat o možnosti nasazení ITZ, tak jsem zvědav, protože nikdo o tom zatím nic neví... |
||
| Ayehow | 18.1.2008 - 11:54 | |
H&A: Nebudu se vám věcně míchat do debaty o ZZ, protože v tomto oboru nejsem ani vzdělán, ani praxí zaučen a argumenty odvozené selským rozumem či podobností se situacemi v jiném oboru nepovažji za dostatečné, obzvláště proti někomu, kdo evidentně vzdělání i praxi má. Ovšem v každém případě bychom měli všichni dodržovat jisté zásady společenské slušnosti a férové diskuze, mezi které patří jednak se vyhnout osobním (ještě k tomu ničím nepodloženým) útokum a urážkám (viz Milan CH a dvanáctky, takovéto vyjadřování si nechte někam do čtvrté cenové), a dále dát oponentovi možnost reagovat na vlastní vyjádření. Snaha zajistit si poslední slovo tak, že předložím svůj argument a zároveň prohlásím, že z mé strany je debata uzavřena, vyvolává představu uraženého dítěte. |
||
| H&A: | 18.1.2008 - 13:36 | |
...strany je debata uzavřena, vyvolává představu uraženého dítěte.... v podstatě ta debata byla akademická a o ničem, jsem zaměstnanec v inženýrské firmě a musím taky něco dělat, čili nemám čas shánět protiargumenty na někdy trochu absurdní námitky. Ad M Ch... tohle by mu řekl každý manažer, ad čvrtá cenovka: bydlím na Žižkově, do hospody chodím do 3ky, můžete laskavě citovat nějaké sprosté slovo, které jsem v drebatě použil? Ad férová diskuze, já jsem ji ironickém tónu nezačal |
||
| MaF | 18.1.2008 - 14:41 | |
H&A: Taky se mi zdá, že jste zbytečně agresivní. Navíc Hajnej se v dané problematice skutečně orientuje, u Vás to je jen laický zájem (myslím tím drážní zabezpečovačku), takže bych čekal trochu pokory. Pokud se radím s profíkem, snažím se spíš naslouchat a poučit se, než s ním polemizovat, kdo je chytřejší. Vy se prostě snažíte znalosti z Vašeho oboru (o kterých nepochybuji) aplikovat na úplně jiný obor, který má ale svá specifika. A i když se Vám tady snaží lidi z oboru ta specifika objasnit, tak jste přesvědčený, že "když to jde u mě, proč by to nešlo i u nich". Alespoň tak mi to přijde, omlouvám se, jestli Vám křivdím. K věci jen tolik - mám za to, že kdyby byly pádné důvody pro okamžitou realizaci Vámi navrhované výměny veškerých RZZ uP technikou (a hlavně kdyby to bylo ekonomicky zdůvodnitelné), jistě by si zainteresované firmy našly cestičku. Pokud bych měl k Vašim návrhům já najít nějaké protiargumenty, taky čistě z laického pohledu: 1) Zlaté pravidlo "neopravuj co funguje" (trochu s nadsázkou). Jsou tu zabezpečovací zařízení, která jsou na náhradu zralá mnohem déle než ony RZZ a představují větší rizika 2) Drážní prostředí opravdu není uP zrovna přející, takže určitá obezřetnost vůči bezhlavé silikonizaci všeho kolem je na místě. Ale když budete víc naslouchat a méně křičet, určitě se dočkáte argumentů od těch povolanějších. |
||
| Anonymous | 18.1.2008 - 16:37 | |
1.a 2. pole: bourá se lešáňko držící šaluňk spodní desky. Předepnuty podélné trámy. Ička se budou vynípávat asi všechny na jednou, po zbourání lešáňka. 11. a 12. pole: betonáž trámů zítra (je to fix) Úraz na 11. poli: ten mládenec z MUROBSTAVU je v umělým spánku, zle potlučenej, ale zaplať Bůh, páteř je v pořádku |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 18.1.2008 - 19:06 |
Ička se málem sundavaly dneska :) Před osmnáctou hodinou se v Husitské pod estakádou zarazil zahraniční náklaďákista, že přej ho tam navedla "navigácija". Dle mého názoru musel, při příjezdu od Trocnovské, objet tu visící prouhatou trubku, která by měla zamezit podobným nehodám :) Fotečky samozřejmě jsou. http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/080118/ Během večera doplím i další fotky estakády, trati Masaryčka Sluncová a několik fotek z nadportálí východních portálů :) |
||
| Ayehow | 18.1.2008 - 21:42 | |
kasme: Podobný úkaz jsem viděl i dřív, krátce po položení bočních prefabrikátů 1. a 2. pole. Chlap v malém náklaďáku s nějakou konstrukcí na korbě vesele objel trubku (chybělo mu tak půl metru) a pak se divil, že se uprostřed "tunelu" zasekl. Dokonce ještě chvíli vytáčel motor, jestli to třeba přece jenom ještě neprojede, až se mu zvedaly přední kola. Takovým individuím bych bral nejen řidičák, ale možná i svéprávnost. |
||
| Sidon39 | 18.1.2008 - 23:55 | |
Doufám,že měl v tom kamionu nové zboží,aby si mohl vyměnit po tom nárazu svoje spodky. |
||
| Slídil | 19.1.2008 - 7:17 | |
Kasme: Perfektní fotky, jako vždy. Na P1180514.JPG se Vám díky dlouhé expozici podařilo zachytit současný svit červené a žluté . |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 19.1.2008 - 9:41 |
Slídil: to byl záměr :) Pak je tam Lc 202a na P1180495 zelená, P1180498 červená a P1180499 žlutá bílá žlutá :) Sidon39: náklaďák měl jen trošku poškozený strop korby (bylo to o milimetry), takže přepravovaný náklad byl (asi) nepoškozen... Je štěstí, že traverzy už jsou tam "jen" na parádu :) |
||
| Anonymous | 19.1.2008 - 18:31 | |
Betonáž trámů 11. a 12. pole, zaváží 10 mixů á 7,5m3, tentokrát jen 1 pumpa. Betonárky Rohaňák a Písnice jako již tradičně. Předpokládaný objem 600 m3, v této chvíli chybí uložit cca 150 m3. Předpokládaný konec v 21 - 22 h, podle toho jak budou jezdit mixy |
||
| Anonymous | 20.1.2008 - 12:58 | |
Betonáž trámů skončila včera v 22:10, spotřeba SCC betonu 650 m3. Dnes: betonáž podélné části (směrem severním) opěry č. 2 (u záp. portálů), dále betonáž segmentu opěrné zdi Husitská. Hlavák vypadá jak po spojeneckém náletu, do toho ještě vypadl informační systém pro cestující "pragotron" |
||
| Hajnej | 20.1.2008 - 13:07 | |
H&A: no, už toho asi fakt necháme, v zásadě jste mi dal za pravdu tím, že to říkáte ZKRÁCENĚ. Zkrácené termíny lze v uzavřeném kruhu lidí tolerovat, nic to ale nemění na skutečné podstatě problému. My třeba taky říkáme "nejkratší" jízdní doba a necháváme si od cesty, že je míněna pro konkrétní vlak... |
||
| Anonymous | 20.1.2008 - 13:11 | |
No a ještě několik střípků, podmínky proti betonáži trámů 1.a 2. pole byly "sladký" teplota cca 7C, problém byl nárazový vítr, páč předpis velí, že pokud je rychlost větru větší než 16 m/s, musí to betonpumpař zabalit. Taky se trochu houpal stožár dieselagregátu s umělým osvětlením. Dosah ramene betonpumpy je 48 m, já odhadoval 25 ale pumpař mi to opravil, takže jsem se trochu umounil. Zraněného Murobstaváka probouzejí z umělého spánku, příčina pádu náhlá nevolnost. Velký poděkování přispěvateli, který sem dal odkaz na fotky z nehody, ty prokazují, že dotyčný v onen blbý okamžik měl VŠECHNY předepsané ochranné pomůcky. |
||
| FAST | 20.1.2008 - 18:40 | |
Kdyz uz tu to tady Anonymous nakousl,rad bych se zastupcu stavby zeptal na to jestli se sleduje a pripadne jake jsou vysledky bezpecnosti prace na takto velke stavbe. Moje zkusenost (zahranicni) je takova,ze tyto vysledky se prezentuji verejne. Samozrejme chapu, ze na stavbe je spousty subdodavatelu, ale myslim si, ze by sdruzeni "Nove spojeni" melo zpracovavat tyto udaje souhrne. Trosku me mrzi, ze na spouste fotografii jsou pracovnici bez ochranych pomucek, popripade je odkladaji. Znam vsechny ty vymluvy, proc je nenosit a pokud je to delnikum od odpovednych lidi promijeno, je to bohuzel spatna cesta. Nejsem priznivcem prehnane byrokracie, ale v tomto pripade je clovek (nebo i vice) zoodpovedny za kontrolu, popr. upravu bezpecnostnich opatreni, ochranych pomucek na stavbe nutny! Mozna to vsechno souvisi i s celkovym pristupem lidi u nas, kdyz vidim vsechny ty vyslapane cesticky pres koleje, lidi preskakujici mezi perony, tak je mi z toho nekdy hodne smutno. Bohuzel v tomto smeru je represe nutna a bez ni se stane jeste spousta tragickych udalosti. Omlouvam se za delku a v podstate offtopic, ale honilo se mi to hlavou, tak jsem se vykecal :). |
||
| Ayehow | 20.1.2008 - 18:54 | |
Pár dnešních fotek z hlaváku a západního konce estakády: http://picasaweb.google.com/ayehow/HlavnNDraANovSpojen2012008 Omluvte značně sníženou kvalitu - fotoaparát je archaický kousek a na focení bylo jen pár minut, takže nebyl čas kontrolovat expozici. Fotky jsou zaměřením čistě informativní, takže nepodstatné části obrazu jsou přepálené. |
||
