Diskuze
|
«« « 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 » »» |
||
| J.V. | 24.1.2008 - 9:42 | |
Tak můj předchozí příspěvek byl reakcí na odkaz http://www.hima.com/References/machine_automation.php Ale psal jsem příliš pomalu do příliš bouřlivé diskuse. |
||
| To Hajnej | 24.1.2008 - 10:09 | |
..."Tudíž pořád ještě nevidím nic špatného na tom, že si zabezpečovácké firmy vyrábějí vlastní I/O a nečekají, až to vyřeší komerce." A co když vaše firma zkrachuje??? (ne že bych ji to přál) Kdo potom zajistí ND a kdo servis??. HIMA asi zkrachovat může ale SIEMENS? |
||
| To J.V. | 24.1.2008 - 10:11 | |
..."Nicméně je asi dobré nebo dokonce nezbytné, že výsledky vývoje v oblasti průmyslové automatizace (a podobně jiných oblastí lidské činnosti) jsou využívány na dráze. Je ovšem nutno je "trochu poupravit" do drážního provedení."... tak takhle jsermto primárně zamýšlel :-)) |
||
| To J.V. once more | 24.1.2008 - 10:19 | |
na siemenzáckém webu taky najdete velmi dobrý přehled portofolia SIEMENS v oblasti "railway automation" |
||
| J.V. | 24.1.2008 - 11:16 | |
Teď už opravdu nerozumím tomu, co nám tady chce říct přispěvatel, který do položky "Jméno" vyplňuje všechno možné, jenom ne svoje jméno. Nebo je těch přispěvatelů několik? Nebo je to Hackler&Anonymous = H&A? Měl jsem pocit, že se nás trochu zvláštním způsobem snažil přesvědčit o tom, že zab. zař. lze realizovat pomocí běžně dostupných prvků průmyslové automatizace. A kolega Hajnej a další se snažili vysvětlit, že záležitost není až tak jednoduchá. A to, co je na tom siemensáckém odkazu je železniční zabezpečovací (a také sdělovací) technika se vším všudy. Asi nikdo z nás nepochybuje, že fa Siemens je významným a tradičním výrobcem v tomto oboru. |
||
| Heckler&anonymous | 24.1.2008 - 11:32 | |
| Heckler&Anonymous | 24.1.2008 - 11:33 | |
jo jsem to já |
||
| Hajnej | 24.1.2008 - 11:37 | |
Když firma nedejbože zkrachuje, tak budou všichni její zaměstnanci zastřeleni za úsvitu (nebo jim v konkurzním řízení exekutor vygumuje mozky) a veškerá dokumentace (včetně té uložené u různých schvalovatelů) bude spálena? Když byla rozprášena konstrukce elektro ve Vagónce Studénka, tak si ti lidé založili vlastní firmu, která jednak smluvně vyrábí náhradní díly, druhak se pustila do vývoje s využitím předchozíchj zkušeností (aniž by musela někoho přesvědčovat, že by bylo dobré do toho jít) a teď má vlastní stavebnici šitou na míru pro drážní aplikace. |
||
| Heckler&Anonymous | 24.1.2008 - 11:39 | |
to je ideální případ, znám i dost opačnejch |
||
| Heckler&Anonymous | 24.1.2008 - 11:43 | |
J.V ..."Měl jsem pocit, že se nás trochu zvláštním způsobem snažil přesvědčit o tom, že zab. zař. lze realizovat pomocí běžně dostupných prvků průmyslové automatizace. A kolega Hajnej a další se snažili vysvětlit, že záležitost není až tak jednoduchá".... tohle jsem pěkně prosím nikdy netvrdil, ale že jsou ty siemenzácký stránky hezký, alespoň pro inspiraci... |
||
| Heckler&Anonymous | 24.1.2008 - 12:50 | |
to J.V. ....běžně dostupné prvky PA.... no nedá mi to, takže cituju "Das elektronische Stellwerk Sicas S7/Simis S basiert auf den bewährten speicherprogrammierbaren Steuerungen Simatic S7. Skalierbare Automatisierungslösungen auf dieser Basis haben sich als wirtschaftlicher Industriestandard durchgesetzt." konce cutátu |
||
| Ayehow | 24.1.2008 - 12:50 | |
Využívám toho, že diskuze okolo ZZ, ač bouřlivá, dospěla do relativně smírného bodu k tomu, abych Vás, pánové, požádal: nechcete ji odsunout na jiné fórum (navrhuji K-Report, sekce železnice/ZZ) a nebo jí zanechat? Nových informací už v ní moc nepřibývá a začíná být obtížné zde vyhledávat příspěvky vztahující se přímo k NS. |
||
| Heckler&Anonymous | 24.1.2008 - 12:51 | |
oprava: citátu |
||
| Heckler&Anonymous | 24.1.2008 - 12:52 | |
to ayehow podpisuju, stejně tady nic nevyřešíme, takž bye |
||
| J.Janeba | 24.1.2008 - 14:14 | |
No opravdu už z této diskuze nejsem moc moudrý. Doufám, že se dozvím víc na očekávaném jednání o zab.zař. ve středu. A k hajného dotazu - o změně ve 304.koleji nic nevíme. I když je zřejmě nejistý vůbec osud této spojky, když nebude depo... |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 24.1.2008 - 16:55 |
Tak konečně něco taky k NS :) Pár dnešních fotek z Husitské http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2008/0801/ A malá :) odbočka na hlavák... http://www.ttnz.cz/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hlavak/080124/ |
||
| StanleyK | 24.1.2008 - 18:32 | |
Moc pekne fotky :) Nevite nekdo, k cemu jsou ty vybetonovane desky podel rozsirujiciho se podchodu? Dik 8-) |
||
| kasme | kasme@atlas.cz | 24.1.2008 - 19:02 |
StanleyK: opěry pro stavenišťní most, protože až ta díra bude po celý šířce, tak by se nedostala technika na druhou stranu. Popisky doplním :) až bude chvilka. Vzhledem k tomu, že se tyto stránky zabývají "Novým spojením", doporučuji přesunout diskuzi ohledně "Hlaváku" třeba na K-report :) http://www.k-report.net/discus/messages/28/1174.html?1200950798 |
||
| Ayehow | 24.1.2008 - 21:51 | |
kasme: Ale no tak, modernizace záp. části ŽST Praha hl. n. je na NS navazující a s ním přímo související stavba, prováděná navíc takřka identickým sdružením a nemající vlastní stránky. Kde bychom pak určili hranici, uprostřed zhlaví? Hrany nástupišť? Stejně se to teď kope naráz :). Toto téma bych z této dobře probíhající diskuze nevyháněl (přece jenom je charakterem trochu odlišná od K-Reportu), byly tu ovšem poněkud vzdálenější odbočky. Jinak ale díky pořádnou dávku pořádných fotek, opět jste nezklamal. |
||
| Milan CH | 24.1.2008 - 22:14 | |
Kasme: díky za fotky jsou opět perfektní. Na hlaváku to skutečně vypadá jako kdyby včera skončil nálet. Působí to dojmem, jako by se to nikdy nemělo dát dohromady. Termín je ale šibeniční. Věřme, že se vše stihne. |
||
